تفكيك واسع النطاق في تجارة البطاريات النفايات

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

في السنوات الأخيرة، ومع التطور السريع لصناعة السيارات الجديدة، شهدت صناعة بطاريات الليثيوم أيون نموًا ملحوظًا، إلا أن هذا النمو يواجه مشكلة متنامية، وهي: كيف تُعاد تدوير بطاريات الليثيوم أيون؟ تشير التقديرات إلى أن بطاريات الليثيوم أيون ستدخل مرحلة الخردة على نطاق واسع في عام 2018. في عام 2016، وصلت مبيعات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي إلى 517 ألف مركبة، ومن المتوقع أن تتراوح مبيعات السوق في عام 2017 بين 70 ألف و800 ألف مركبة. وفقًا لاستخدام بطارية الليثيوم أيون للطاقة لمدة 5 إلى 8 سنوات، في عام 2020، ستصل النفايات المتراكمة لبطارية الليثيوم أيون للطاقة في بلدي إلى 200000 طن، ومع الترويج لمركبات الطاقة الجديدة، سيكون ضغط استرداد الطاقة أيضًا أكثر.

في نهاية "صالون تكنولوجيا سلسلة بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية في بلدي"، وصف وانغ زي وينتر، الخبير في مركز اختبار بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية الوطنية 863، من موقع Tonghua Electric China.com، صعوبة إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الديناميكية. "نظرًا لشكل البطارية المعاد تدويرها من قبل شركة إعادة التدوير، والحجم، والمواصفات، والتعبئة، وما إلى ذلك.

، من الصعب تحقيق تفكيك الدفعات على نطاق واسع. يعبر. يعتقد الأمير دونغ أن تنفيذ تفكيك النطاق هو أحد الحلول التجارية منخفضة التكلفة.

وقال إن بطارية الليثيوم أيون الديناميكية يمكن استخدامها من الناحية النظرية لتنفيذ التجارة، ولكن لا توجد حالة ناجحة، والمشكلة تكمن في تصميم هيكل المنتج لبطارية الليثيوم أيون الكهربائية. تعتبر بطارية الليثيوم أيون المستهلكة من قبل السيارات مهمة لمجموعات البطاريات والوحدات النمطية. نظرًا لأن الظروف التقنية الحالية لإعادة التدوير لم تنضج بعد، فإن البحث في معالجة الاسترداد لا يزال في مراحله الأولى، لذلك عند معالجة تفكيك حزم ووحدات بطاريات أيون الليثيوم الديناميكية، يمكن فصل مونومر البطارية عن طريق القطع، ولكن في هذه العملية من السهل جدًا التسبب في اشتعال ذاتي أو حتى انفجار البطاريات، ويكون له تأثير خطير على سلامة الأفراد والمعدات.

"فرانك"! كلمتان بسيطتان، هما جوهر حديث الكوادر الفنية التايوانية، أعمق ما في شبكة بلدي. وفقًا للموظفين المعنيين، تعتمد بطاريات البلاستيك التايوانية على بطاريات أيون فوسفات الحديد الليثيوم، مع الشهادات ذات الصلة، ويمكن معالجتها في مكب النفايات. يؤدي نقص تكنولوجيا إعادة التدوير إلى اضطرار الصناعة إلى التعامل مع بطاريات أيون الليثيوم، وخاصة بطارية أيون فوسفات الحديد الليثيوم، ثم تحطيمها وإلقائها في مكبات النفايات فقط.

في التواصل مع الشركة، علمت شبكة بلادي الصينية أن العديد من الشركات المحلية تعمل بنفس الطريقة في مجال بطاريات الليثيوم. وقال موظفو شركة دبل جروب الفنية إن الشركة الحالية تحاول أيضًا استعادة بطاريات الليثيوم أيون. تحتاج البطارية المستردة إلى تفكيكها وفحصها وما إلى ذلك.

يتم ضغط الرسوم الاصطناعية ورسوم الشراء ورسوم إعادة الهيكلة من خلال المساحة المربحة للشركة المضغوطة. في مواجهة عبء العمل الضخم، تتمتع الشركة ببعض القوة. بالمقارنة مع المعالجة البسيطة لبطاريات أيونات فوسفات الحديد الليثيوم، فإن طريقة معالجة بطارية الأيون ثلاثية الأبعاد مختلفة قليلاً.

طريقة معالجة استعادة بطارية ليثيوم أيون الاتحاد الأوروبي: طريقة النار المعدنية - تنقية الفصل الرطب، التحلل الحراري - تنقية الرطب، السحق - التحلل الحراري - التقطير - النار المعدنية، وما إلى ذلك، من خلال الطريقة المذكورة أعلاه، استعادة الكوبالت والنيكل والنحاس والزنك والزئبق، وما إلى ذلك، واستخدامها كمادة خام عدة مرات.

تستخدم العديد من شركات استعادة الليثيوم الكهربائية المحلية عملية المعالجة المسبقة بالتحميص (التحلل الحراري) - التفكيك الميكانيكي، والفرز الفيزيائي - عملية الصهر الرطب لمعالجة الاستعادة. على نطاق عالمي، تختار الشركات الكبرى فيما يتعلق باستعادة البطاريات الثلاثية وفقًا لمواد مختلفة، طرق معالجة مختلفة. وأي طريقة يتم بها إعادة التدوير، وأي المواد يجب استعادتها، ومعدل الاسترداد ليس له معيار معالجة واضح.

وفقًا لشبكة بطارية بلدي في الصين، فإن إعادة تدوير الليثيوم الكهربائي في بلدي حاليًا تهيمن عليها عمومًا بطارية الليثيوم. وبما أن الشركة لديها فهم كامل للبطارية، فمن الأفضل أيضًا استرداد البطارية. ومع ذلك، فإن تقنية عملية استرداد البطارية المهدرة معقدة، والعملية طويلة نسبيًا، ولا توجد معدات تفكيك ناضجة في الصناعة، وبالتالي فإن مقياس بطارية الليثيوم أيون الديناميكي لا يزال يشكل عنق زجاجة معينًا.

باستخدام مواد Taishuang كمثال، قامت بفحص بطارية أيون فوسفات الحديد الليثيوم المستردة، ولم يكن من الممكن استخدام البطارية لإنهاء "العملية" في شكل "مكب نفايات"، والتي يمكن تركيبها في التنظيف المنتج ذاتيًا في تايوان. آلة أو خلية شمسية. ولكن بشكل عام هامش الربح للسلم ليس واضحا.

تحليل الأمير الشتوي، في عملية التصنيع، تستخدم العديد من الشركات اللحام بالليزر وغيرها من العمليات لتوصيل البطارية من أجل تحسين بطارية حزمة البطارية، وتأمين البطارية بقوة. على الرغم من تحسين موثوقية مجموعة البطارية، إلا أنه تمت إضافة صعوبة إضافة سلم البطارية. عندما تكون عملية التفكيك مرهقة، فإنها تعيق أيضًا إعادة استخدام بطارية الليثيوم أيون المستهلكة للطاقة.

على نطاق عالمي، بدأت للتو عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون للطاقة، ولكن بسبب التطور السريع لصناعات السيارات ذات الطاقة الجديدة، فإن أعمال إعادة التدوير وصلت بالفعل إلى مرحلة حرجة. تعتقد شبكة بطارية بلدي أنه من أجل تحقيق إعادة التدوير "منخفضة التلوث ومنخفضة الطاقة" والاستفادة من السلم بشكل أفضل، يجب على شركة إنتاج بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية أن تتمتع بنظرة مستقبلية في هيكل منتج البطارية، وسهلة التجديد والفحص، ويجب أن تكون أكثر جهدًا في مواد البطارية، وتقليل الآثار الضارة التي تسببها في البيئة أثناء عملية التفكيك اللاحقة.