ფართომასშტაბიანი დემონტაჟი ნარჩენების ბატარეის ტრეიდერში

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

ბოლო წლებში, ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების ინდუსტრიაც დადებითად გაფართოვდა და გაფართოების მიღმა მზარდი პრობლემა დგას - როგორ ხდება დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება? შეფასებით, 2018 წლის მოტივაციის ლითიუმ-იონური ბატარეა შევა ფართომასშტაბიანი ჯართის პერიოდში. 2016 წელს ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა მიაღწია 517 000-ს, 2017 წლის ბაზრის გაყიდვებმა მოსალოდნელია 70-800 000 მანქანა. ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენების მიხედვით 5-დან 8 წლამდე, 2020 წელს, ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაგროვილი ნარჩენები მიაღწევს 200,000 ტონას, ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოპულარიზაციასთან ერთად, ენერგიის აღდგენის წნევაც მეტი იქნება.

"ჩემი ქვეყნის ელექტრული ავტომობილების სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეების სერიის ტექნოლოგიური სალონის" დასასრულს, ეროვნული 863 ელექტრული ავტომობილის ძირითადი სპეციალური სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეების ტესტირების ცენტრი Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com აღწერს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების სირთულეს. „გადამუშავებული კომპანიის რეციკლირებული ბატარეის ფორმის, ზომის, სპეციფიკაციების, შეფუთვის და ა.შ.

, რთულია ფართომასშტაბიანი პარტიული დემონტაჟის მიღწევა. ექსპრესი. პრინც დონგი თვლის, რომ მასშტაბის დემონტაჟის განხორციელება ერთ-ერთი დაბალფასიანი მოვაჭრეა.

მისი თქმით, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა შეიძლება გამოყენებულ იქნას თეორიულად ტრეიდერის განსახორციელებლად, მაგრამ არ არსებობს წარმატებული შემთხვევა, პრობლემა არის ლითიუმ-იონური ბატარეის პროდუქტის სტრუქტურის დიზაინში. მანქანის ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეა მნიშვნელოვანია ბატარეის პაკეტებისა და მოდულებისთვის. იმის გამო, რომ გადამუშავების ამჟამინდელი ტექნიკური პირობები ჯერ არ არის მომწიფებული, აღდგენის მკურნალობაზე კვლევა ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზეა, ამიტომ დინამიური ლითიუმის იონური ბატარეის პაკეტებისა და მოდულების დემონტაჟის დროს, ბატარეის მონომერის გამოყოფა შესაძლებელია ჭრით, მაგრამ ამ პროცესში ძალიან ადვილია თვითანთება ან ბატარეების აფეთქებაც და სერიოზული მკვლელობა პერსონალისა და აღჭურვილობის უსაფრთხოებისთვის.

"ფრანკი"! მარტივი ორი სიტყვით, დარჩა ტაივანის ტექნიკური პერსონალის ტექნიკური პერსონალის ტექნიკური პერსონალის საუბრის შინაარსი, ჩემი ქვეყნის ქსელის ყველაზე ღრმა სიტყვა. შესაბამისი პერსონალის თქმით, ტაივანის პლასტმასის ბატარეები დაფუძნებულია ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონურ ბატარეებზე, შესაბამისი სერტიფიცირებით, შეუძლია ნაგავსაყრელის დამუშავება. გადამუშავების ტექნოლოგიის ნაკლებობა იწვევს ინდუსტრიას ლითიუმ-იონურ ბატარეებთან, განსაკუთრებით ლითიუმ-რკინის ფოსფატის იონურ ბატარეასთან და მხოლოდ ნაგავსაყრელთან გამანადგურებელი.

კომპანიასთან ურთიერთობისას ჩინეთის ჩემი ქვეყნის ქსელმა შეიტყო, რომ ბევრი ადგილობრივი კომპანია ერთნაირად მუშაობს ლითიუმის ბატარეაში. Double Group-ის ტექნიკურმა პერსონალმა განაცხადა, რომ ამჟამინდელი Double ასევე ცდილობს ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენას. ამოღებული ბატარეის დაშლა, სკრინინგი და ა.შ.

ხელოვნური გადასახადი, შესყიდვის საფასური და რესტრუქტურიზაციის საფასური შეკუმშულია შეკუმშული კომპანიის მომგებიანი სივრცით. უზარმაზარი დატვირთვის პირობებში, კომპანიას აქვს რამდენიმე ძლიერი. ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეების მარტივ მკურნალობასთან შედარებით, სამგანზომილებიანი იონური ბატარეის მეთოდი ოდნავ მრავალფეროვანია.

ევროკავშირის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის დამუშავების მეთოდი: ცეცხლის მეთოდი მეტალურგია-სველი გამოყოფის გამწმენდი, პიროლიზი-სველი გამწმენდი, დამსხვრევა - პიროლიზი - დისტილაცია - ცეცხლის მიტალურგია და ა.შ., ზემოაღნიშნული მეთოდით, კობალტის, ნიკელის, სპილენძის, თუთიის, ნედლეულის მრავალჯერ გამოყენება და ა.შ.

საშინაო მრავალი ლითიუმ-ელექტრო აღმდგენი კომპანია იყენებს შემწვარი (პიროლიზის) წინასწარ დამუშავებას - მექანიკურ დემონტაჟს, ფიზიკურ დახარისხებას - სველი დნობის პროცესს აღდგენისთვის. გლობალური მასშტაბით, მსხვილი კომპანიები სამიანი ბატარეების აღდგენასთან დაკავშირებით სხვადასხვა მასალის მიხედვით ირჩევენ დამუშავების სხვადასხვა მეთოდს. და რომელი მეთოდია გადამუშავებული, რა მასალა უნდა აღდგეს, აღდგენის მაჩვენებელს არ აქვს მკურნალობის მკაფიო სტანდარტი.

ბატარეის მიხედვით, ჩინეთის ჩემი ქვეყნის ქსელი, ამჟამად ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-ელექტრო გადამუშავება ძირითადად დომინირებს ლითიუმის ბატარეით. ვინაიდან კომპანია სრულად არის გაგებული ბატარეით, ასევე უკეთესია ბატარეის აღდგენა. ამასთან, ნარჩენების ბატარეის აღდგენის პროცესის ტექნოლოგია რთულია, პროცესი შედარებით გრძელია და ინდუსტრიაში არ არის მომწიფებული დემონტაჟის მოწყობილობა, ამიტომ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის მასშტაბი ჯერ კიდევ გარკვეულ მარცხს წარმოადგენს.

Taishuang-ის მასალების მაგალითით, მან შეამოწმა ამოღებული ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეა და ბატარეა ვერ გამოიყენებოდა „პროცესის“ დასასრულებლად „ნაგავსაყრელის“ სახით, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ტაივანის თვითწარმოებულ დასუფთავებაში. მანქანა ან მზის უჯრედი. მაგრამ ზოგადად, კიბის მოგების ზღვარი აშკარა არ არის.

პრინცის ზამთრის ანალიზი, წარმოების პროცესში, ბევრი კომპანია იყენებს ლაზერულ შედუღებას და სხვა პროცესებს ბატარეის დასაკავშირებლად, რათა გააუმჯობესოს ბატარეის ბატარეა და მტკიცედ უზრუნველყოს ბატარეა. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის პაკეტის საიმედოობა გაუმჯობესებულია, ემატება ბატარეის კიბის დამატების სირთულე. როდესაც დემონტაჟის პროცესი რთულია, ის ასევე აფერხებს ნარჩენი ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის ხელახლა გამოყენებას.

გლობალური მასშტაბით, ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება ახლახან დაიწყო, მაგრამ ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიების სწრაფი განვითარების გამო, გადამუშავების სამუშაო უკვე კრიტიკულ ეტაპზეა. ბატარეის ჩემი ქვეყნის ქსელი თვლის, რომ „დაბალი დაბინძურების, დაბალი ენერგიის“ გადამუშავებისა და კიბეების გამოყენების უკეთ მისაღწევად, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებელ კომპანიას უნდა ჰქონდეს პერსპექტიული ბატარეის პროდუქტის სტრუქტურა, ადვილად განახლებადი და სკრინინგის, და მეტი ძალისხმევა ბატარეის მასალებში და შეამციროს მავნე ზემოქმედება გარემოზე მოგვიანებით დემონტაჟის პროცესში.