Расклопување во големи размери во трговец со отпадни батерии

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Во последниве години, со брзиот развој на нова енергетска автомобилска индустрија, динамичната индустрија на литиум-јонски батерии, исто така, позитивно се прошири, а постои се поголем проблем зад проширувањето - како се рециклира моќната литиум-јонска батерија? Според проценките, мотивациската литиум-јонска батерија за 2018 година ќе влезе во период на отпад од големи размери. Во 2016 година, продажбата на нови енергетски возила во мојата земја достигна 517.000, продажбата на пазарот во 2017 година се очекуваше од 70-800.000 возила. Според употребата на моќта литиум-јонска батерија 5 до 8 години, во 2020 година, акумулираниот отпад од автомобилската енергија на литиум-јонската батерија во мојата земја ќе достигне 200.000 тони, со промоција на нови енергетски возила, притисокот за обновување на енергијата исто така ќе биде повеќе.

На крајот од „Технолошкиот салон за серии на литиум-јонски батерии со електрична енергија на возила во мојата земја“, Националниот центар за тестирање на литиум-јонски батерии со специјална моќност 863 за електрични возила Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com ја опишува тешкотијата за рециклирање на динамична литиум-јонска батерија. „Поради формата, големината, спецификациите, пакувањата итн. на рециклирана батерија на компанијата за рециклирање.

, тешко е да се постигне сериско демонтирање во големи размери. Експрес. Принцот Донг верува дека реализацијата на расклопувањето на бигорот е еден од евтините трговци.

Тој рече дека динамичната литиум-јонска батерија може да се користи во теорија за извршување на трговецот, но не постои успешен случај, проблемот е во дизајнот на структурата на производот на моќната литиум-јонска батерија. Отпадната литиум-јонска батерија од автомобил е важна за батериите и модулите. Бидејќи тековните технички услови за рециклирање сè уште не се зрели, истражувањето за третман за обновување е сè уште во зачеток, така што при обработката на демонтирање на динамични пакувања и модули на батерии од литиум јони, мономерот на батеријата може да се одвои со сечење, но во овој процес е многу лесно да се предизвика самозапалување или дури и експлозија на батериите и да има големо безбедносно убиство на персоналот и опремата.

„Франк“! Едноставни два збора, е содржината на разговорот на техничкиот персонал на техничкиот персонал на Тајван лево, најдлабокиот збор на мрежата на мојата земја. Според релевантниот персонал, тајванските пластични батерии се засноваат на литиум железо фосфат јонски батерии, со релевантна сертификација, може да се третираат депонии. Недостатокот на технологија за рециклирање ја тера индустријата да се занимава со литиум-јонски батерии, особено со литиум железо фосфат јонска батерија, и само со уништување на депонија.

Во комуникацијата со компанијата, кинеската мрежа „моја земја“ дозна дека многу домашни компании на ист начин користат литиумска батерија. Техничкиот персонал на Double Group рече дека сегашниот двојник исто така се обидува да ги врати литиум-јонските батерии. Повратената батерија треба да се расклопи, да се провери, итн.

Вештачкиот надоместок, таксите за купување и надоместоците за реструктуирање се компресирани од профитабилниот простор на компресираната компанија. Во услови на огромен обем на работа, компанијата има некои моќни. Во споредба со едноставниот третман на јонските батерии со литиум железо фосфат, методот на тридимензионална јонска батерија е малку разновиден.

Метод на третман на обновување на литиум-јонски батерии на ЕУ: метод на оган металургија-пречистување со влажно одвојување, пиролиза-влажно прочистување, дробење - пиролиза - дестилација - огнена миталургија, итн.

Домашните бројни компании за обновување на литиум-електричната енергија користат предтретман за печење (пиролиза) - механичко демонтирање, физичко сортирање - процес на влажно топење за обновување. На глобално ниво, големите компании во врска со обновувањето на тројните батерии се според различни материјали, избираат различни методи на обработка. И кој метод се рециклира, кој материјал мора да се обнови, стапката на обновување нема јасен стандард за третман.

Според батеријата, мрежата на мојата земја во Кина, во моментов во рециклирањето на литиум-електриците во мојата земја главно доминира литиумска батерија. Бидејќи компанијата е целосно разбрана од батеријата, исто така е подобро да се врати батеријата. Сепак, технологијата на процесот на обновување на отпадната батерија е комплицирана, процесот е релативно долг и нема зрела опрема за расклопување во индустријата, така што динамичната скала на литиум-јонска батерија е сè уште одредено тесно грло.

Земајќи ги како пример материјалите од Тајшуанг, тој ја прегледа обновената литиум фосфатна јонска батерија и батеријата не можеше да се користи за завршување на „процесот“ во форма на „депонија“, која може да се инсталира во тајванското самопроизведено чистење. Машина или соларна ќелија. Но, генерално, профитната маржа на скалилата не е очигледна.

Принц зимска анализа, во процесот на производство, многу компании користат ласерско заварување и други процеси за поврзување на батеријата со цел да се подобри батеријата на батерискиот пакет и цврсто да се обезбеди батеријата. Иако доверливоста на батерискиот пакет е подобрена, тешкотијата за додавање скала за батерии е додадена. Кога процесот на демонтирање е тежок, исто така ја попречува повторната употреба на литиум-јонската батерија за отпадна енергија.

Во глобално ниво, рециклирањето на енергетските литиум-јонски батерии штотуку започна, но поради брзиот развој на нови енергетски автомобилски индустрии, работата за рециклирање е веќе на критичен момент. Батеријата во мојата земја Мрежата верува дека за подобро да се постигне рециклирање и искористување на „ниско загадување, ниска енергија“, компанијата за производство на динамични литиум-јонски батерии треба да гледа напред во структурата на производот на батериите, да биде лесна за обновување и скрининг и треба да вложи повеќе труд во материјалите на батериите и да ги намали негативните ефекти предизвикани во животната средина за време на подоцнежниот процес на демонтирање.