Grootschalige demontage tot afvalbatterijhandelaar

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

In de afgelopen jaren, met de snelle ontwikkeling van de nieuwe energie-auto-industrie, is de dynamische lithium-ionbatterij-industrie ook positief uitgebreid, en er is een groeiend probleem achter de uitbreiding - hoe wordt de lithium-ionbatterij gerecycled? Volgens schattingen zal de lithium-ionbatterij in 2018 op grote schaal in de schrootperiode terechtkomen. In 2016 bedroeg de verkoop van nieuwe energievoertuigen in mijn land 517.000, terwijl de marktverkoop in 2017 naar verwachting 70.000 tot 800.000 voertuigen bedraagt. Volgens het gebruik van de lithium-ionbatterij voor 5 tot 8 jaar zal in 2020 het verzamelde afval van de lithium-ionbatterij voor auto&39;s in mijn land 200.000 ton bedragen. Met de promotie van nieuwe energievoertuigen zal de druk op het terugwinnen van energie ook toenemen.

Aan het einde van de "my country Electric Vehicle Power Lithium Ion Battery Series Technology Salon" beschrijft het National 863 Electric Vehicle Major Special Power Lithium Ion Battery Testing Center Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com de moeilijkheid van het recyclen van dynamische lithium-ionbatterijen. "Vanwege de vorm, grootte, specificaties, verpakking, etc. van de gerecyclede batterij van het recyclingbedrijf.

is het moeilijk om grootschalige batch-demontage te realiseren. Nadrukkelijk. Prins Dong gelooft dat het realiseren van schaalverkleining een van de goedkoopste manieren is om te handelen.

Hij zei dat de dynamische lithium-ionbatterij in theorie gebruikt kan worden om de handel uit te voeren, maar dat er geen succesvol geval is. Het probleem zit in het ontwerp van de productstructuur van de krachtige lithium-ionbatterij. De lithium-ionaccu van afgedankte auto&39;s is belangrijk voor batterijpakketten en modules. Omdat de huidige technische recyclingvoorwaarden nog niet volwassen zijn, staat het onderzoek naar de terugwinning nog in de kinderschoenen. Bij de ontmanteling van dynamische lithium-ionbatterijpakketten en -modules kan het batterijmonomeer door snijden worden gescheiden. Bij dit proces kunnen echter gemakkelijk zelfontbranding of zelfs een explosie van de batterijen optreden, wat een groot gevaar kan vormen voor de veiligheid van personeel en apparatuur.

"Franc"! Simpele twee woorden, is de gespreksinhoud van het technische personeel van Taiwan, het technische personeel van Taiwan, het diepste woord van het netwerk van mijn land. Volgens de bevoegde autoriteiten zijn de plastic batterijen in Taiwan gebaseerd op lithium-ijzerfosfaat-ionbatterijen, hebben ze de juiste certificering en mogen ze op de vuilstortplaats worden verwerkt. Door het gebrek aan recyclingtechnologie richt de industrie zich alleen op lithium-ionbatterijen, met name de lithium-ijzerfosfaat-ionbatterij, en belanden ze niet meer op de vuilstort.

Tijdens de communicatie met het bedrijf kwam het Chinese netwerk erachter dat veel binnenlandse bedrijven op dezelfde manier te werk gaan in de lithium-batterijsector. Technisch personeel van de Double Group zei dat de huidige Double Group ook probeert lithium-ionbatterijen te recupereren. De teruggevonden batterij moet worden gedemonteerd, gescreend, etc.

De kunstmatige vergoeding, aankoopkosten en herstructureringskosten worden gecompenseerd door de gecompenseerde winstgevende ruimte van het bedrijf. Gezien de enorme werklast heeft het bedrijf een aantal machtige mensen in dienst. Vergeleken met de eenvoudige behandeling van lithium-ijzerfosfaat-ionbatterijen, is de methode van de driedimensionale ionbatterij enigszins divers.

Behandelingsmethode voor het terugwinnen van lithium-ionbatterijen in de EU: vuurmethode, metallurgie - natte scheidingszuivering, pyrolyse - natte zuivering, breken - pyrolyse - destillatie - vuurmitallurgie, enz. Door de bovenstaande methode worden kobalt, nikkel, koper, zink, kwik, enz. teruggewonnen en meerdere keren als grondstof gebruikt.

Veel binnenlandse bedrijven die lithium-elektrische energie terugwinnen, maken gebruik van pyrolyse (voorbehandeling) - mechanische ontmanteling, fysieke sortering - nat smelten - voor de terugwinning. Wereldwijd kiezen grote bedrijven die zich bezighouden met het terugwinnen van ternaire batterijen, voor verschillende materialen en verschillende verwerkingsmethoden. En welke methode wordt gerecycled, welk materiaal moet worden teruggewonnen, het terugwinningspercentage heeft geen duidelijke verwerkingsnorm.

Volgens het batterijnetwerk van China in mijn land wordt de recycling van lithium-elektrische batterijen in mijn land momenteel over het algemeen gedomineerd door lithiumbatterijen. Omdat het bedrijf de batterij volledig begrijpt, is het ook beter om de batterij te recupereren. De technologie voor het terugwinnen van afgedankte batterijen is echter complex, het proces duurt relatief lang en er is geen geavanceerde ontmantelingsapparatuur in de industrie. De dynamische schaalgrootte van lithium-ionbatterijen vormt dus nog steeds een zeker knelpunt.

Als we de materialen van Taishuang als voorbeeld nemen, werd de teruggewonnen lithium-ijzerfosfaat-ionbatterij gescreend. De batterij kon niet worden gebruikt om het &39;proces&39; te beëindigen in de vorm van een &39;stortplaats&39;, maar kan worden geïnstalleerd in de zelfgeproduceerde reiniging van Taiwan. Machine of zonnecel. Maar over het algemeen is de winstmarge van de ladder niet duidelijk.

Prins Winteranalyse, in het productieproces gebruiken veel bedrijven laserlassen en andere processen om de batterij te verbinden om de batterij van het batterijpakket te verbeteren en de batterij stevig vast te zetten. Hoewel de betrouwbaarheid van de batterij is verbeterd, is het moeilijker geworden om een ​​batterijladder toe te voegen. Als het demontageproces omslachtig is, wordt ook het hergebruik van de afgedankte lithium-ionbatterij belemmerd.

Wereldwijd is de recycling van lithium-ionbatterijen nog maar net begonnen, maar door de snelle ontwikkeling van de auto-industrie met nieuwe energiebronnen bevindt het recyclingproces zich al in een kritiek stadium. Battery My Country Network is van mening dat om de recycling en het laddergebruik van "weinig vervuiling, weinig energie" beter te kunnen realiseren, het dynamische productiebedrijf voor lithium-ionbatterijen een toekomstgerichte batterijproductstructuur moet hebben, eenvoudig te vernieuwen en te screenen moet zijn, meer moeite moet steken in batterijmaterialen en de schadelijke effecten op het milieu tijdens het latere ontmantelingsproces moet verminderen.