Мащабен търговец за разглобяване на батерии

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

През последните години, с бързото развитие на новата енергийна автомобилна индустрия, динамичната индустрия за литиево-йонни батерии също се разшири положително и зад разширяването стои нарастващ проблем - как се рециклира мощността на литиево-йонната батерия? Според прогнозите, мотивационната литиево-йонна батерия за 2018 г. ще навлезе в мащабен период на скрап. През 2016 г. продажбите на нови енергийни превозни средства в моята страна достигнаха 517 000, а пазарните продажби през 2017 г. се очакваха 70-800 000 превозни средства. Според използването на мощността на литиево-йонната батерия от 5 до 8 години, през 2020 г. натрупаните отпадъци от автомобилната литиево-йонна батерия на моята страна ще достигнат 200 000 тона, с насърчаването на нови енергийни превозни средства, натискът за възстановяване на мощността също ще бъде Повече.

В края на „Технологичния салон за серия литиево-йонни батерии за електрически превозни средства в моята страна“, Националният център за изпитване на литиево-йонни батерии 863 Electric Vehicle Major Special Power литиево-йонни батерии Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com описва трудността при рециклирането на динамична литиево-йонна батерия. „Поради формата, размера, спецификациите, опаковките и т.н. на рециклираната батерия на компанията за рециклиране.

, трудно е да се постигне широкомащабно партидно разглобяване. Експрес. Принц Донг вярва, че реализацията на разглобяването на мащаба е един от най-евтините търговци.

Той каза, че динамичната литиево-йонна батерия може да се използва на теория за извършване на търговеца, но няма успешен случай, проблемът е в дизайна на продуктовата структура на захранващата литиево-йонна батерия. Литиево-йонната батерия за изтощен автомобил е важна за батерийните пакети и модули. Тъй като настоящите технически условия за рециклиране все още не са зрели, изследванията върху обработката за възстановяване са все още в начален стадий, така че при обработката и демонтирането на динамични литиево-йонни батерийни пакети и модули, мономерът на батерията може да бъде отделен чрез рязане, но в този процес е много лесно да се предизвика самозапалване или дори експлозия на батерии и да има голямо убийство за безопасността на персонала и оборудването.

"Франк"! Прости две думи, е съдържанието на разговора на техническия персонал на техническия персонал на Тайван, който остава, най-дълбоката дума в мрежата на моята страна. Според съответния персонал, пластмасовите батерии на Тайван са базирани на литиево-железни фосфатно-йонни батерии, със съответното сертифициране, могат да бъдат депонирани. Липсата на технология за рециклиране кара индустрията да се занимава с литиево-йонни батерии, особено с литиево-железни фосфатно-йонни батерии, и само да ги разбива, депонира.

В комуникацията с компанията китайската мрежа за моята страна научи, че много местни компании са по същия начин в литиевата батерия. Техническият персонал на Double Group каза, че настоящият двойник също се опитва да възстанови литиево-йонни батерии. Възстановената батерия трябва да се разглоби, скринира и т.н.

Изкуствената такса, таксите за покупка и таксите за преструктуриране се компресират от компресираното печелившо пространство на компанията. В лицето на огромното натоварване, компанията разполага с някои мощни. В сравнение с простото третиране на литиево-железни фосфатно-йонни батерии, методът на триизмерната йонна батерия е леко различен.

Метод за третиране на възстановяване на литиево-йонна батерия в ЕС: металургичен метод с огън - пречистване с мокро разделяне, пиролиза - мокро пречистване, раздробяване - пиролиза - дестилация - огнена миталургия и т.н., чрез горния метод, възстановяването на кобалт, никел, мед, цинк, живак и т.н., и го използвайте като суровина многократно.

Многобройни вътрешни литиево-електрически компании за възстановяване използват предварителна обработка за печене (пиролиза) - механично разглобяване, физическо сортиране - процес на мокро топене за възстановяване. В глобален мащаб големите компании по отношение на възстановяването на тройните батерии са според различни материали, избират различни методи на обработка. И кой метод се рециклира, какъв материал трябва да се възстанови, процентът на възстановяване няма ясен стандарт за третиране.

Според батерията, мрежата на моята страна в Китай, в момента литиево-електрическото рециклиране на моята страна обикновено е доминирано от литиева батерия. Тъй като компанията е напълно разбрана от батерията, също е по-добре да възстановите батерията. Въпреки това, технологията на процеса на възстановяване на отпадъчната батерия е сложна, процесът е сравнително дълъг и в индустрията няма зряло оборудване за демонтаж, така че динамичният мащаб на литиево-йонната батерия все още е известно пречка.

Като вземем за пример материалите на Taishuang, той скринира възстановената литиево-желязна фосфатно-йонна батерия и батерията не може да се използва за прекратяване на „процеса“ под формата на „депо“, което може да бъде инсталирано в тайванското собствено производство за почистване. Машина или слънчева клетка. Но като цяло маржът на печалба на стълбата не е очевиден.

Принц зимен анализ, в производствения процес много компании използват лазерно заваряване и други процеси за свързване на батерията, за да подобрят батерията на батерията и да закрепят здраво батерията. Въпреки че надеждността на батерията е подобрена, се добавя трудността при добавяне на стълба на батерията. Когато процесът на демонтиране е тромав, той също възпрепятства повторното използване на литиево-йонната батерия с отпадъчна мощност.

В глобален мащаб рециклирането на литиево-йонни батерии току-що започна, но поради бързото развитие на автомобилната индустрия с нова енергия, работата по рециклирането вече е в критичен момент. Battery my country Network вярва, че за постигане на по-добро рециклиране на „ниско замърсяване, ниска енергия“ и използване на стълба, динамичната компания за производство на литиево-йонни батерии трябва да има перспективна структура на батериите, лесна за подновяване и скрининг и трябва да положи повече усилия в материалите за батерии и да намали неблагоприятните ефекти, причинени в околната среда по време на по-късния процес на демонтиране.