कचरा बॅटरी ट्रेडरमध्ये मोठ्या प्रमाणात वेगळे करणे

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

अलिकडच्या वर्षांत, नवीन ऊर्जा ऑटो उद्योगाच्या जलद विकासासह, गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी उद्योग देखील सकारात्मकरित्या विस्तारला आहे आणि या विस्तारामागे एक वाढती समस्या आहे - पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्वापर कसे केले जाते? अंदाजानुसार, २०१८ प्रेरणा लिथियम-आयन बॅटरी मोठ्या प्रमाणात स्क्रॅप कालावधीत प्रवेश करेल. २०१६ मध्ये, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री ५१७,००० पर्यंत पोहोचली, २०१७ मध्ये बाजारपेठेत ७०-८००,००० वाहनांची विक्री अपेक्षित होती. पॉवर लिथियम आयन बॅटरीच्या ५ ते ८ वर्षांच्या वापरानुसार, २०२० मध्ये, माझ्या देशातील ऑटोमोबाईल पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचा जमा झालेला कचरा २००,००० टनांपर्यंत पोहोचेल, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जाहिरातीसह, पॉवर रिकव्हरी प्रेशर देखील अधिक असेल.

"माझ्या देशाचे इलेक्ट्रिक व्हेईकल पॉवर लिथियम आयन बॅटरी सिरीज टेक्नॉलॉजी सलून" च्या शेवटी, नॅशनल ८६३ इलेक्ट्रिक व्हेईकल मेजर स्पेशल पॉवर लिथियम आयन बॅटरी टेस्टिंग सेंटर वांग झी विंटर टोंगहुआ इलेक्ट्रिक चायना डॉट कॉम डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या रीसायकलिंगच्या अडचणीचे वर्णन करते. "पुनर्वापर कंपनीच्या पुनर्वापरित बॅटरीच्या स्वरूपामुळे, आकारामुळे, स्पेसिफिकेशन्समुळे, पॅकेजेसमुळे इ.

, मोठ्या प्रमाणात बॅच डिसमॅन्टलिंग साध्य करणे कठीण आहे. एक्सप्रेस. प्रिन्स डोंगचा असा विश्वास आहे की स्केल डिसमॅन्टलिंगची अंमलबजावणी ही कमी किमतीच्या व्यापारी पद्धतींपैकी एक आहे.

त्यांनी सांगितले की, सिद्धांततः, ट्रेडर करण्यासाठी डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु कोणताही यशस्वी केस नाही, समस्या पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीच्या उत्पादन संरचनेच्या डिझाइनमध्ये आहे. बॅटरी पॅक आणि मॉड्यूल्ससाठी कारमधून बाहेर पडणारी लिथियम-आयन बॅटरी महत्त्वाची आहे. सध्याच्या पुनर्वापराच्या तांत्रिक परिस्थिती अद्याप परिपक्व झालेल्या नसल्यामुळे, पुनर्प्राप्ती उपचारांवरील संशोधन अद्याप बाल्यावस्थेत आहे, म्हणून डायनॅमिक लिथियम आयन बॅटरी पॅक आणि मॉड्यूल्स काढून टाकण्याची प्रक्रिया करताना, बॅटरी मोनोमर कापून वेगळे केले जाऊ शकते, परंतु या प्रक्रियेत बॅटरीचे स्वतःचे प्रज्वलन किंवा स्फोट होणे खूप सोपे आहे आणि कर्मचारी आणि उपकरणांच्या सुरक्षिततेसाठी मोठा धोका निर्माण होतो.

"फ्रँक"! सोप्या दोन शब्दांत, तैवानच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांच्या बाकीच्यांबद्दलचा चर्चेचा आशय, माझ्या देशाच्या नेटवर्कमधील सर्वात खोल शब्द. संबंधित कर्मचाऱ्यांच्या मते, तैवान प्लास्टिक बॅटरी लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीवर आधारित आहेत, संबंधित प्रमाणपत्रासह, कॅन लँडफिल ट्रीटमेंट. पुनर्वापर तंत्रज्ञानाच्या अभावामुळे उद्योगाला लिथियम-आयन बॅटरी, विशेषतः लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी, आणि फक्त स्मॅश, लँडफिलचा सामना करावा लागतो.

कंपनीशी संवाद साधताना, चीनच्या माझ्या देशाच्या नेटवर्कला कळले की अनेक देशांतर्गत कंपन्या लिथियम बॅटरीच्या बाबतीत अशाच प्रकारे काम करतात. डबल ग्रुपच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांनी सांगितले की सध्याचे डबल लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करते. पुनर्प्राप्त केलेली बॅटरी वेगळे करणे, स्क्रीनिंग करणे इत्यादी आवश्यक आहे.

कृत्रिम शुल्क, खरेदी शुल्क आणि पुनर्रचना शुल्क हे संकुचित कंपनीच्या फायदेशीर जागेद्वारे संकुचित केले जातात. प्रचंड कामाचा ताण असतानाही, कंपनीकडे काही शक्तिशाली लोक आहेत. लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीच्या साध्या उपचारांच्या तुलनेत, त्रिमितीय आयन बॅटरीची पद्धत थोडी वेगळी आहे.

EU लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्तीची उपचार पद्धत: अग्नि पद्धत धातुकर्म-ओले पृथक्करण शुद्धीकरण, पायरोलिसिस-ओले शुद्धीकरण, क्रशिंग - पायरोलिसिस - डिस्टिलेशन - अग्नि मिटालर्जी, इ., वरील पद्धतीने, कोबाल्ट, निकेल, तांबे, जस्त, पारा इत्यादींची पुनर्प्राप्ती आणि कच्चा माल म्हणून अनेक वेळा वापरणे.

देशांतर्गत असंख्य लिथियम-इलेक्ट्रिक रिकव्हरी कंपन्या रिकव्हरी ट्रीटमेंटसाठी रोस्ट (पायरोलिसिस) प्रीट्रीटमेंट - मेकॅनिकल डिसमॅन्टलिंग, फिजिकल सॉर्टिंग - ओले स्मेल्टिंग प्रक्रिया वापरतात. जागतिक स्तरावर, टर्नरी बॅटरीच्या पुनर्प्राप्तीबाबत प्रमुख कंपन्या वेगवेगळ्या सामग्रीनुसार, वेगवेगळ्या प्रक्रिया पद्धती निवडतात. आणि कोणत्या पद्धतीने पुनर्वापर केला जातो, कोणते साहित्य पुनर्प्राप्त करावे लागते, पुनर्प्राप्ती दराचे स्पष्ट उपचार मानक नाही.

चीनच्या माझ्या देशाच्या बॅटरी नेटवर्कनुसार, सध्या माझ्या देशातील लिथियम-इलेक्ट्रिक रीसायकलिंगमध्ये सामान्यतः लिथियम बॅटरीचे वर्चस्व आहे. कंपनीला बॅटरी पूर्णपणे समजली असल्याने, बॅटरी रिकव्हर करणे देखील चांगले. तथापि, कचरा बॅटरीची पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया तंत्रज्ञान गुंतागुंतीचे आहे, प्रक्रिया तुलनेने लांब आहे आणि उद्योगात कोणतेही परिपक्व विघटन उपकरणे नाहीत, त्यामुळे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी स्केल अजूनही एक विशिष्ट अडथळा आहे.

तैशुआंग मटेरियलचे उदाहरण घेऊन, त्यांनी पुनर्प्राप्त केलेल्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीची तपासणी केली आणि बॅटरीचा वापर "लँडफिल" स्वरूपात "प्रक्रिया" पूर्ण करण्यासाठी केला जाऊ शकत नाही, जो तैवानच्या स्वयं-निर्मित साफसफाईमध्ये स्थापित केला जाऊ शकतो. मशीन किंवा सौर सेल. परंतु सर्वसाधारणपणे, शिडीचा नफा मार्जिन स्पष्ट नाही.

प्रिन्स हिवाळी विश्लेषणानुसार, उत्पादन प्रक्रियेत, अनेक कंपन्या बॅटरी पॅकची बॅटरी सुधारण्यासाठी आणि बॅटरी घट्टपणे सुरक्षित करण्यासाठी बॅटरी जोडण्यासाठी लेसर वेल्डिंग आणि इतर प्रक्रिया वापरतात. बॅटरी पॅकची विश्वासार्हता सुधारली असली तरी, बॅटरी शिडी जोडण्याची अडचण वाढली आहे. जेव्हा विघटन प्रक्रिया अवघड असते, तेव्हा ती वाया जाणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीचा पुनर्वापर करण्यास देखील अडथळा आणते.

जागतिक स्तरावर, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्वापर नुकतेच सुरू झाले आहे, परंतु नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योगांच्या जलद विकासामुळे, पुनर्वापराचे काम आधीच एका महत्त्वाच्या टप्प्यावर आहे. बॅटरी माय कंट्री नेटवर्कचा असा विश्वास आहे की "कमी प्रदूषण, कमी ऊर्जा" पुनर्वापर आणि शिडीचा वापर चांगल्या प्रकारे साध्य करण्यासाठी, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी उत्पादन कंपनीने बॅटरी उत्पादनाच्या संरचनेत दूरदर्शी, नूतनीकरण करणे सोपे आणि स्क्रीनिंग, आणि बॅटरी मटेरियलमध्ये अधिक प्रयत्न केले पाहिजेत आणि नंतरच्या विघटन प्रक्रियेदरम्यान पर्यावरणावर होणारे प्रतिकूल परिणाम कमी केले पाहिजेत.