Rastavljanje velikih količina u otpadne baterije

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Posljednjih godina, s brzim razvojem nove energetske automobilske industrije, dinamična industrija litij-ionskih baterija također se pozitivno proširila, a iza širenja stoji sve veći problem - kako se litij-ionska baterija snage reciklira? Prema procjenama, motivacijska litij-ionska baterija 2018. ući će u razdoblje opsežnog otpada. U 2016. godini prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji dosegla je 517 000, dok se u 2017. očekuje tržišna prodaja 70-800 000 vozila. Prema korištenju snage litij-ionske baterije od 5 do 8 godina, 2020. godine, akumulirani otpad litij-ionske baterije moje zemlje dosegnut će 200.000 tona, uz promicanje novih energetskih vozila, pritisak povrata energije također će biti više.

Na kraju "Tehnološkog salona serije litij-ionskih baterija za električna vozila u mojoj zemlji", Nacionalni 863 glavni centar za ispitivanje litij-ionskih baterija za električna vozila Wang Zi Winter Tonghua Electric China.com opisuje poteškoće recikliranja dinamičke litij-ionske baterije. "Zbog oblika, veličine, specifikacija, pakiranja itd. reciklirane baterije tvrtke za recikliranje.

, teško je postići serijsku demontažu velikih razmjera. Izraziti. Prince Dong vjeruje da je realizacija demontaže razmjera jedan od jeftinih trgovaca.

Rekao je da se dinamička litij-ionska baterija može koristiti u teoriji za obavljanje trgovca, ali ne postoji uspješan slučaj, problem je u dizajnu strukture proizvoda snage litij-ionske baterije. Litij-ionska baterija za otpadne automobile važna je za pakete baterija i module. Budući da trenutni tehnički uvjeti recikliranja još nisu zreli, istraživanje tretmana oporabe još je u povojima, tako da prilikom obrade rastavljanja dinamičkih paketa i modula litij-ionskih baterija, monomer baterije može se odvojiti rezanjem, ali u ovom procesu vrlo je lako izazvati samozapaljenje ili čak eksploziju baterija i imati veliko ubojstvo za sigurnost osoblja i opreme.

"Franak"! Jednostavne dvije riječi, sadržaj je razgovora tehničkog osoblja Tajvana tehničkog osoblja lijevo, najdublja riječ mreže moje zemlje. Prema relevantnom osoblju, tajvanske plastične baterije temelje se na litij željezo fosfat ionskim baterijama, s relevantnim certifikatom, mogu se tretirati na odlagalištu. Nedostatak tehnologije recikliranja uzrokuje da se industrija bavi litij-ionskim baterijama, posebno litij-željezno-fosfat-ionskim baterijama, i samo ih razbija, odlaže.

U komunikaciji s tvrtkom, kineska mreža moje zemlje saznala je da su mnoge domaće tvrtke na isti način u litijevim baterijama. Tehničko osoblje Double Group je reklo da trenutni dvojnik također pokušava oporaviti litij-ionske baterije. Oporavljenu bateriju potrebno je rastaviti, pregledati itd.

Umjetna naknada, naknade za kupnju i naknade za restrukturiranje komprimirane su profitabilnim prostorom komprimirane tvrtke. Suočena s velikim opterećenjem, tvrtka ima neke moćne. U usporedbi s jednostavnim tretmanom litij željezo fosfat ionskih baterija, metoda trodimenzionalne ionske baterije malo je drugačija.

Metoda obrade EU litij-ionske baterije: metoda vatre metalurgija-mokro odvajanje pročišćavanje, piroliza-mokro pročišćavanje, drobljenje - piroliza - destilacija - vatrena mitalurgija, itd., gore navedenom metodom, oporavak kobalta, nikla, bakra, cinka, žive itd., i koristiti ga kao sirovinu više puta.

Domaće brojne litij-električne tvrtke za oporabu koriste prženu (pirolizu) prethodnu obradu - mehaničko rastavljanje, fizičko razvrstavanje - proces mokrog taljenja za obradu oporabe. Na globalnoj razini, velike tvrtke koje se odnose na oporavak ternarnih baterija odabiru različite metode obrade prema različitim materijalima. I koja metoda se reciklira, koji se materijal mora obnoviti, stopa oporabe nema jasan standard obrade.

Prema bateriji, kineskoj mreži moje zemlje, trenutačno recikliranjem litij-elektrike u mojoj zemlji općenito dominira litijska baterija. Budući da se tvrtka u potpunosti razumije baterijom, također je bolje vratiti bateriju. Međutim, tehnologija procesa oporabe istrošene baterije je komplicirana, proces je relativno dug, au industriji ne postoji zrela oprema za rastavljanje, tako da je dinamička ljestvica litij-ionske baterije još uvijek određeno usko grlo.

Uzimajući materijale iz Taishuanga kao primjer, pregledao je obnovljenu litij željezo fosfat ionsku bateriju, a baterija se nije mogla upotrijebiti za završetak "procesa" u obliku "odlagališta", koje se može instalirati u tajvansko samoproizvedeno čišćenje. Stroj ili solarna ćelija. Ali općenito, profitna marža ljestvice nije očita.

Prinčeva zimska analiza, u proizvodnom procesu mnoge tvrtke koriste lasersko zavarivanje i druge procese za spajanje baterije kako bi poboljšale bateriju baterije i čvrsto učvrstile bateriju. Iako je pouzdanost baterije poboljšana, dodane su poteškoće s dodavanjem baterijskih ljestvi. Kada je postupak rastavljanja težak, također sprječava ponovnu upotrebu litij-ionske baterije koja se troši.

Unutar globalne razine, recikliranje energetskih litij-ionskih baterija tek je započelo, ali zbog brzog razvoja nove energetske automobilske industrije, recikliranje je već na kritičnoj točki. Mreža Battery my country vjeruje da bi, kako bi se bolje postiglo recikliranje "niskog zagađenja, niska energija" i korištenje ljestvica, dinamična tvrtka za proizvodnju litij-ionskih baterija trebala imati strukturu proizvoda za baterije okrenutu prema budućnosti, laku za obnavljanje i pregled, te bi trebala uložiti više truda u materijale za baterije i smanjiti štetne učinke uzrokovane u okolišu tijekom kasnijeg procesa rastavljanja.