BYD do të bashkëpunojë me biznesin Iozhong për të punuar rreth teknologjisë së riciklimit të baterive të litiumit

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Kohët e fundit, bateria e dorës së dytë të BYD është bërë "aromatik" brenda një kohe. Sipas raportimeve të mediave të huaja, BYD ka krijuar marrëdhënie të reja bashkëpunimi me Itochu Commercial Co., Ltd.

Ky i fundit do të blejë baterinë e përdorur të energjisë të ricikluar nga BYD dhe do ta modifikojë atë në një bateri të madhe. Dhe shesin në Evropë, Amerikë, Afrikë, etj. në vitin 2021.

Ashtu si makinat me karburant, automjetet me energji të re kanë gjithashtu jetën e tyre dhe më së shumti vëmendja është trajtimi i baterisë së vjetër të energjisë. Në përgjithësi, jeta e shërbimit të baterisë së energjisë së makinës është përgjithësisht 5-8 vjet. Për sigurinë, faktorë të ndryshëm, zakonisht, bateria e automjetit duhet të zëvendësohet me 80% të zbutjes së kapacitetit ndaj kapacitetit të ri të baterisë.

Megjithatë, këto bateri të vjetra që janë eliminuar në disa kërkesa të performancës nuk janë aq të larta. Prandaj, shumë njerëz po e shohin këtë tortë të madhe. Raportohet se Iozhong ka zhvilluar një sistem që mund të vendosë afërsisht 160 bateri të ndërlidhura BYD në një kontejner të dedikuar prej 20 këmbësh.

Një njësi (që siguron një kapacitet prej rreth 1000 kWh, e mjaftueshme për të siguruar një ditë energji elektrike për 100 familje. Qëllimi i kompanisë është të mbajë çmimin e sistemit të ruajtjes së energjisë në 150,000 jen për kilovat. Ito Zhong beson se kostoja e sistemit të tij do të jetë së paku 20% -30.

5% më e ulët se sektori i ri industrial. Në fakt, nuk është vetëm Japonia, Evropa dhe Shtetet e Bashkuara dhe vende të tjera po shikojnë gjithashtu biznesin e vjetër të riciklimit të baterive. Shitjet evropiane të makinave elektrike të pastërta po rriten gjithashtu dhe bateria e përdorur e energjisë elektrike do të shfaqet në treg.

Më parë, Renault, Francë, bashkëpunoi me Japoninë, themeloi një kompani që përdorte biznesin e përsëritur të kompanisë. Mund të shihet se konkurrenca e shitjeve të baterisë globale është bërë shumë intensive. Në të ardhmen, me popullaritetin e automjeteve elektrike, riciklimi i baterive të mbeturinave të energjisë është gjithnjë e më i rëndësishëm, BYDever ka përdorur gjithashtu bateri riciklimi E6 për të ndërtuar stacionin më të madh të energjisë në Zhejiang.

Këtë herë, bateria e përdorur i shitet kompanive të huaja, gjë që dëshmon se cilësia e baterive BYD është e shkëlqyer, po ashtu edhe riciklimi është jashtëzakonisht i mundshëm. Për automjetet me energji të re, thelbi është bateria, teknologjia e baterive është e pjekur, e avancuar, shpesh duke ndikuar në performancën e tregut dhe perspektivat e zhvillimit të një makine dhe madje edhe të një ndërmarrjeje makinash. Aktualisht, përdorimi kryesor i automjeteve me energji të re janë kryesisht bateritë tredimensionale të litiumit dhe bateritë me fosfat hekuri litium, por këto dy lloje të baterive nuk janë zgjidhja më e mirë.

Megjithëse bateria tredimensionale e litiumit është e gjatë, koeficienti i sigurisë është shumë i ulët, siguria e baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit është e lartë, densiteti i energjisë është shumë i ulët dhe nuk është në gjendje të plotësojë nevojat e baterive të gjata. Prandaj, në objekt, thelbi i risive të teknologjisë së baterive të energjisë së re është ta bëjmë atë për të bërë jetën dhe sigurinë. Më 29 mars 2020, makina BYD lançoi zyrtarisht "baterinë e tehut" për të garantuar sigurinë e baterisë, dhe pikat e dhimbjes së sigurisë së baterisë dhe ripërcaktoi automjetet me energji të reja.

Më parë, laboratori i baterive BYD kishte dalë nga tre bateri litiumi juan, një video testimi i akupunkturës për krahasimin e baterisë tradicionale të fosfatit dhe baterisë me teh. Rezultatet e testit u mahnitën: vetëm bateria e tehut në të tre bateritë mund të mbahet midis 30-60 ¡ã C, dhe temperatura e sipërfaqes së baterisë së fosfatit të litiumit arrin 200-400 ¡ã C, dhe bateria tredimensionale e litiumit shpërthen drejtpërdrejt dhe digjet intensivisht. Tre bateri tregojnë dallime të mëdha, reflektojnë menjëherë avantazhet e sigurisë së baterisë së tehut.

Përveç sigurisë së lartë, jetëgjatësia e baterisë është gjithashtu avantazhi i baterisë me teh. Makina e parë e re me energji elektrike me bateri teh BYD Han EV, jetëgjatësia e baterisë është 605 kilometra, jo inferiore ndaj modelit të pastër elektrik në treg. Prandaj, nga perspektiva e sigurisë, e jetës, bateria e tehut të BYD-së ka qenë përballë kohës.

Në të njëjtën kohë, bateria e tehut e BYD ka një ulje më të madhe të kostos së materialit prej rreth 1/4; bateria është e vogël, e cila mund të sjellë hapësirë ​​më të mirë në automjet; në rastin e temperaturës së lartë, mbingarkesës, nxjerrjes, akupunkturës etj. Probabiliteti i një shpërthimi zjarri është i ulët. Vlerësimi i makinës Panda, teknologji e shpejtë.