वाटेमा तीन युआन ब्याट्री प्रविधि र ब्याट्री रिकभरी प्रणाली लामो समयदेखि आरक्षित छ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

वाट्माले २०१२ मा पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको दोस्रो प्रयोगको अन्वेषण गरिरहेको छ, जसले सेवानिवृत्त इलेक्ट्रिक भेहिकल पावर लिथियम-आयन ब्याट्री प्रयोग गर्दछ, र ३ मेगावाटको लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशन निर्माण गरेको छ। त्यस्तै, २०१२ देखि तीन युआन मटेरियल ब्याट्रीहरूमा लगानी सुरु गर्नुहोस्। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विकास अनुसार, २०२० सम्ममा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र प्लग-इन हाइब्रिड सवारी साधन २० लाख पुगेको अनुमान गरिएको छ, जसमध्ये ५० लाखभन्दा बढी युनिट छन्।

विशाल वृद्धिशील ठाउँ अन्तर्गत, लिथियम-आयन ब्याट्रीको आयु समाप्त भएपछि, विद्युतीय सवारी साधनमा पावर लिथियम आयन ब्याट्री ठूलो संख्यामा राखिनेछ, यी ब्याट्रीहरूले उद्योगले सामना गरिरहेको ठूलो समस्यालाई कसरी सामना गरिरहेका छन्, साथै वाट्माले कसरी योजना बनाइरहेको छ? ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्रणाली लामो समयदेखि शेन्जेन वाट्मा ब्याट्री कम्पनी लिमिटेडका उपमहाप्रबन्धकको रूपमा आरक्षित छ। (संस्थाका डीन) राव मिनमिनले पहिलो विद्युतीय नेटवर्कको परिचय दिँदै भने, वास्तवमा, वाट्माले २०१२ मा नै गतिशील लिथियमको अन्वेषण गरिसकेको छ।

आयन ब्याट्रीको मार्ग, विधि, सेवानिवृत्त विद्युतीय सवारी साधन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री प्रयोग गरेर, ३ मेगावाटको लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशन निर्माण गरियो, जसले फोहोर पावर भण्डारण ब्याट्रीको व्यापारको लागि जग बसाल्यो। साथै, वाट्माले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूलाई अगाडि बढाउने प्रक्रियामा ऊर्जा भण्डारण उत्पादनहरू पनि जोडदार रूपमा विकास गरेको छ। ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशनको विकासको अतिरिक्त, वाट्माले १२०० किलोवाट प्रति घण्टा, ७५० किलोवाट प्रति घण्टा, ६४० किलोवाट प्रति घण्टा मोबाइल फिलिंग ट्राम (विद्युतीय सवारी साधन, ऊर्जा भण्डारण क्षमता, आदिको लागि प्रयोग हुने) पनि सफलतापूर्वक विकास गरेको छ।

). भविष्यमा, मोबाइल पूरक सवारी साधनहरूमा फोहोर गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्ने र ऊर्जा भण्डारण प्रणालीमा फोहोर पावर लिथियम आयन ब्याट्रीहरूको प्रयोगको थप अन्वेषण गर्ने विचार गरिएको छ। अर्कोतर्फ, वाट्माले ब्याट्रीमा निकल, कोबाल्ट, म्याङ्गनीज, लिथियम जस्ता तत्वहरूको उन्नत उत्पादन प्रविधि, छोटो दूरीको, कुशल पुनर्चक्रण प्रयोग गर्नेछ, र त्यसपछि कम्पनीको मूल "दिशात्मक परिसंचरण" मोडेल र विश्वको अग्रणी "रिभर्स उत्पादन स्थिति डिजाइन" प्रविधिहरू मार्फत, बहु-तत्व घटक मिलान अनुपात समायोजन गर्नेछ। सूत्रीकरण घटाउने प्रविधि, सिंथेटिक समाधान द्वारा पूरक, र फोहोर ब्याट्रीबाट ब्याट्री सामग्रीमा "दिशात्मक परिसंचरण" महसुस गर्नेछ, जसले गर्दा ब्याट्री उत्पादन, खपतदेखि सम्पूर्ण परिसंचरणको पुन: प्राप्तिसम्म उत्पादन हुनेछ। जैविक एकीकरण।

२००८ देखि तीन-युआन ब्याट्री प्रविधिको ब्याट्री सुरक्षा र ऊर्जा घनत्व अन्वेषणलाई ध्यानमा राख्दै, वाट्माले ७ वर्ष भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साधन सञ्चालन सम्बन्धी अनुभव संकलन गरेको छ, ३०,००० भन्दा बढी ताइवान सेट वाट्मा ब्याट्रीले सुसज्जित छ, एकल सञ्चालन माइलेज ४३०,००० किलोमिटर छ। ब्याट्री छिटो चार्ज गर्ने सन्दर्भमा, वाटेमा फस्फेट आयन ब्याट्रीलाई ८०% पावर चार्ज गर्न १० मिनेटको लागि चार्ज गरिएको छ, र यो ठूलो दायरामा सञ्चालन गरिएको छ। सुरक्षामा पनि यही कुरा आधारित छ, वाट्माको हालको आधारभूत कुरा लिथियम आइरन आयन ब्याट्री हो, तर तीन-युआन सामग्रीको सन्दर्भमा, राव मिनमिनले भने कि ऊर्जा घनत्वको फाइदा वास्तवमा वाट्मा हो।

२०१२ देखि, मैले धेरै वर्षदेखि अनुसन्धान र विकासमा लगानी गर्न थालेको छु, तर मैले व्यापक रूपमा प्रचार गरेको छैन, र मसँग धेरै सुधार हुनेछ। त्यस्तै गरी, उनले यो पनि भने कि वाट्माले ब्याट्रीको ऊर्जा घनत्व लगभग २०% बढाउन ब्याट्री पोजिटिभ र नेगेटिभ इलेक्ट्रोड सामग्रीको रूपमा कम्पोजिट सामग्री प्रयोग गर्दछ। हाल, वाटेमा फस्फेट आयन ब्याट्री मोनोमर ऊर्जा घनत्व १८०-२०० kWh/kg पुग्न सक्छ, ब्याट्री सेट भएपछि १००kWh/kg प्राप्त गर्न सकिन्छ।

सुरक्षाको हिसाबले, वाटेमाको पावर लिथियम-आयन ब्याट्री मोनोमरबाट उत्पादित हुन्छ, मोड्युलबाट समूह प्रणालीमा स्थापना नभएसम्म, ठूलो डाटा प्लेटफर्म मार्फत पत्ता लगाउने पूर्ण दायरा बनाउँछ, प्रत्येक कारको निगरानी गर्दछ। हाल, वाट्मा बेलनाकार फेरिक लिथियम आयन ब्याट्री संरचनाले जोड्ने भेन्टिलेसन सेन्टर ट्यूब प्रस्तुत गर्दछ, ब्याट्रीको आन्तरिक चापको सन्तुलन समस्या समाधान गर्दछ, ब्याट्रीको विस्फोट रोक्छ; संयोजन क्यापमा नयाँ सुरक्षा भल्भहरू, दायरा मान भित्र सामान्य सुरक्षामा ब्याट्रीको आन्तरिक चापको प्रभावकारी नियन्त्रण, विस्फोट जोखिमलाई रोक्छ; ब्याट्री प्याकले विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको कम्पोजिट प्यानलहरू र PCB सुरक्षा सर्किटहरू प्रयोग गर्दछ, ब्याट्रीको प्रयोग वातावरणले एउटै वातावरणमा सबै ब्याट्रीहरूलाई अनुमति दिन्छ भने पनि, सन्तुलितले ब्याट्री बनाउन प्रतिरोध बढाउँछ। बोक्ने भार उस्तै छ, र ब्याट्री बीच वातावरणीय भिन्नता छ।

यसका साथै, वाट्मा कम तापक्रमको ब्याट्री सिनजियाङ उरुम्चीमा मात्र सफल भएको छैन, तर यसले रासायनिक भौतिक विज्ञान पावर उत्पादन गुणस्तर पर्यवेक्षण र निरीक्षण केन्द्रको सूचना उद्योग विभागको अधिकार पार गरेको छ, जसले मेरो देशको उत्तरी क्षेत्रले शुद्ध विद्युतीय कारहरूलाई प्रवर्द्धन गर्ने प्रारम्भिक प्राविधिक समाधान रहेको संकेत गर्दछ। शून्यभन्दा २० डिग्रीभन्दा कम तापक्रममा चार्जिङ र डिस्चार्जको सीमा तोडेर, माइनस ३५ डिग्री सामान्य डिस्चार्ज र शून्य २० डिग्री सामान्य चार्जिङमा प्राप्त गर्न सकिन्छ। अन्तमा, जब म ब्याट्रीको नयाँ राष्ट्रिय मापदण्डको बारेमा कुरा गर्छु, राव डिङ्गी विश्वास गर्छन् कि नयाँ राष्ट्रिय मापदण्डको कार्यान्वयनले उच्च तापक्रम र कम तापक्रम र ब्याट्री सेल मोड्युलको भिजाउने काम थपेको छ, वास्तवमा, यसले ब्याट्री पहुँच मानक, ब्याट्री सुरक्षा मागमा सुधार गर्दछ।

तर उद्योगको स्वस्थ विकास पनि फाइदाजनक छ, र उद्योगको मानकीकरणको प्रयोग पनि धेरै ठूलो छ।