Teknologi baterei Watema telung yuan lan sistem pemulihan baterei wis suwe dicadhangake

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Watma wis njelajah panggunaan sekunder saka baterei lithium-ion daya ing 2012, sing nggunakake baterei lithium-ion daya kendaraan listrik pensiun, lan mbangun stasiun daya panyimpenan energi baterei lithium wesi fosfat ion 3MW. Kajaba iku, saka 2012 Miwiti investasi ing telung baterei materi yuan. Miturut pangembangan kendaraan energi anyar, kira-kira ing taun 2020, kendaraan listrik murni lan kendaraan hibrida plug-in wis tekan 2 yuta, kanthi luwih saka 5 yuta unit.

Ing papan tambahan ageng, karo mburi urip baterei lithium-ion, daya baterei lithium ion ing kendaraan listrik bakal diselehake ing nomer akeh, carane baterei iki dealing with masalah gedhe ngadhepi industri, uga Carane Watma planning? Sistem daur ulang baterei wis suwe dadi wakil manajer umum Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (Dekan Institut) Rao Minmin ngandika ing introduksi jaringan listrik pisanan, nyatane, Watma wis njelajah lithium dinamis ing 2012.

Rute, cara baterei ion, nggunakake baterei lithium-ion daya kendaraan listrik pensiun, dibangun 3MW lithium wesi fosfat baterei ion baterei stasiun daya panyimpenan, glethakaken dhasar kanggo tradenses baterei panyimpenan daya sampah. Ing wektu sing padha, Watma uga wis ngembangake produk panyimpenan energi kanthi cepet ing proses nyurung baterei lithium-ion daya kendaraan energi anyar. Saliyane pangembangan pembangkit listrik panyimpenan energi, Watma uga wis sukses ngembangake trem 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobile filling (digunakake kanggo kendaraan listrik, kapasitas panyimpenan energi, lsp.

). Ing mangsa ngarep, dianggep nggunakake baterei lithium-ion dinamis sampah kanggo kendaraan tambahan seluler, lan luwih njelajah aplikasi baterei lithium ion daya sampah ing sistem panyimpenan energi. Ing tangan liyane, Watma bakal nggunakake teknologi produksi majeng, short-range, daur ulang efisien unsur kayata nikel, kobalt, manganese, lithium ing baterei, lan banjur liwat model "circulation arah" asli perusahaan lan anjog ing donya "desain posisi produk mbalikke" Techniques, nyetel rasio pencocokan komponen multi-elemen dening teknologi reduksi sintetik, ditambah karo solusi sintetik nyata. sampah baterei kanggo materi baterei, mangkono prodhuksi baterei saka Manufaktur, konsumsi kanggo Recovery saka kabeh circulation integrasi Organic.

Njupuk menyang akun safety baterei lan eksplorasi Kapadhetan energi saka teknologi baterei telung yuan wiwit 2008, Watma wis nglumpukake luwih saka 7 taun anyar energi pengalaman operasi kendaraan, dilengkapi baterei Watma luwih saka 30.000 Taiwan pesawat, siji operasi jarak tempuh 430.000 km. Ing babagan pangisian daya cepet, baterei ion fosfat Watema uga wis diisi 10 menit kanggo ngisi daya 80%, lan wis dioperasikake ing jarak sing akeh. Semono uga adhedhasar safety, dhasar saiki kabeh dhasar Watma yaiku baterei ion wesi lithium, nanging babagan bahan telung yuan, Rao Minmin ujar manawa kauntungan saka kerapatan energi yaiku Watma.

Saka 2012, aku wiwit nandur modal ing riset lan pangembangan kanggo akèh taun, nanging aku wis ora disedhiyakake, lan aku bakal duwe sawetara saka sudhut dandan. Kajaba iku, dheweke uga ujar manawa Watma nggunakake bahan komposit minangka bahan elektroda positif lan negatif baterei kanggo nambah kapadhetan energi baterei kira-kira 20%. Saiki, Kapadhetan energi monomer baterei ion fosfat Watema bisa tekan 180-200 kWh / kg, 100KWH / kg bisa digayuh sawise baterei disetel.

Ing babagan keamanan, baterei lithium-ion daya Watema sing diprodhuksi saka monomer, modul menyang sistem pengelompokan nganti operasi sing diinstal, mbentuk macem-macem deteksi, liwat platform data gedhe, ngawasi saben mobil. Saiki, struktur baterei lithium ion ferric silinder Watma ngenalake tabung tengah ventilasi gabung, ngrampungake masalah keseimbangan tekanan internal baterei, nyegah bledosan baterei; klep keamanan anyar ing tutup kombinasi, kontrol efektif saka meksa internal baterei ing safety normal Ing sawetara nilai, nyegah resiko bledosan; baterei Pack nggunakake dirancang khusus panel komposit lan sirkuit pangayoman PCB, malah yen lingkungan nggunakake baterei uga ngidini kabeh baterei ing lingkungan padha, malah imbang mundhak resistance kanggo nggawe baterei. Beban sing ditindakake padha, lan ana bedane lingkungan ing antarane baterei.

Kajaba iku, Watma baterei suhu kurang ora mung sukses ing Xinjiang Urumqi, nanging wis liwati wewenang saka Departemen Informasi Industri Fisika Kimia Power Product Quality Supervision lan Inspection Center, nuduhake yen wilayah lor negara saya mromosiaken mobil listrik murni duwe solusi Technical awal. Break liwat watesan saka daya lan discharge kurang saka 20 derajat ndhuwur nul, bisa temen maujud ing minus 35 derajat discharge normal lan nol 20 derajat daya normal. Akhire, nalika aku pirembagan bab standar nasional anyar baterei, Rao Dingyi pracaya sing implementasine saka standar nasional anyar wis nambah suhu dhuwur lan suhu kurang lan soaking saka modul sel baterei, nyatane, iki mbenakake standar akses baterei, safety baterei dikarepake.

Nanging pangembangan industri sing sehat uga nguntungake, lan panggunaan standarisasi industri uga gedhe banget.