Watema trije yuan batterijtechnology en batterijherstelsysteem binne lang reservearre

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Watma hat it sekundêre gebrûk fan &39;e macht lithium-ion-batterij yn 2012 ûndersocht, dy&39;t de pensjonearre elektryske auto-lithium-ion-batterij brûkt, en in 3MW lithium-izeren fosfaat-ion-batterij-enerzjy-opslachkraftstasjon boude. Lykas, út 2012 Start ynvestearringen yn trije yuan materiaal batterijen. Neffens de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto&39;s wurdt rûsd dat yn 2020 suvere elektryske auto&39;s en plug-in hybride auto&39;s 2 miljoen hawwe berikt, mei mear dan 5 miljoen ienheden.

Under de enoarme inkrementele romte, mei it ein fan &39;e lithium-ion-batterijlibben, sil de macht lithium-ion-batterij op&39; e elektryske auto yn in grut oantal pleatst wurde, hoe&39;t dizze batterijen omgean mei in grut probleem foar de yndustry, lykas Hoe is de Watma planning? Batterijrecyclingsysteem is al lang reserves plakferfangend algemien direkteur fan Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (de Ynstitút Dean) Rao Minmin sei yn &39;e yntroduksje fan it earste elektryske netwurk, yn feite hat Watma al dynamysk lithium ûndersocht yn 2012.

De rûte, metoade fan &39;e ionbatterij, mei help fan&39; e pensjonearre lithium-ion-batterij foar elektryske auto&39;s, boude in 3MW lithium-izeren fosfaat-ion-batterij-enerzjy-opslach krêftstasjon, lei de basis foar de hannelingen fan &39;e ôffalkrêft opslachbatterij. Tagelyk hat Watma ek krêftige produkten foar enerzjyopslach ûntwikkele yn it proses fan it drukken fan nije lithium-ion-batterijen foar enerzjyauto&39;s. Neist de ûntwikkeling fan &39;e enerzjy-opslachkraftstasjon hat Watma ek mei súkses ûntwikkele 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobile filling tram (brûkt foar elektryske auto&39;s, enerzjy opslachkapasiteit, ensfh.

). Yn &39;e takomst wurdt it beskôge om dynamyske lithium-ion-batterijen ôffal te brûken foar mobile oanfoljende auto&39;s, en fierder ûndersykje de tapassing fan ôffalkrêft lithium-ion-batterijen yn it enerzjyopslachsysteem. Oan &39;e oare kant sil Watma avansearre produksjetechnology brûke, koarte berik, effisjinte recycling fan eleminten lykas nikkel, kobalt, mangaan, lithium yn&39; e batterij, en dan fia it orizjinele "directional circulation"-model fan it bedriuw en de wrâlds liedende "reverse product positioning design" Techniques, oanpasse de multi-elemint komponint oerienkommende ferhâlding, oanfolling troch formulearringstechnology, oanfolling troch formule-reduksjetechnology. sirkulaasje" fan &39;e ôffalbatterij nei it batterijmateriaal, wêrtroch&39;t de batterij produsearret fan fabrikaazje, konsumpsje oant it herstel fan &39;e heule sirkulaasje Organyske yntegraasje.

Rekken hâldend mei de batterij feiligens en enerzjy tichtens ferkenning fan de trije-yuan batterij technology sûnt 2008, Watma hat sammele mear as 7 jier fan nije enerzjy vehicle operaasjes besibbe ûnderfining, útrist mei Watma batterij mear as 30.000 Taiwan set, single operaasje kilometers is 430.000 km. Wat de snelle lading oanbelanget, is de Watema-fosfaat-ion-batterij ek foar 10 minuten opladen om 80% macht op te laden, en it is operearre yn in grut berik. Itselde is basearre op feiligens, de hjoeddeiske basis alle basis fan Watma is in lithium izer ion batterij, mar yn termen fan trije-yuan materialen, Rao Minmin sei dat it foardiel fan enerzjy tichtens is eins Watma.

Fan 2012 begon ik in protte jierren te ynvestearjen yn ûndersyk en ûntwikkeling, mar ik haw net breed befoardere, en ik sil in breed oanbod fan ferbettering hawwe. Lykas sei hy ek dat Watma in gearstald materiaal brûkt as in batterij posityf en negatyf elektrodesmateriaal om de batterijenerzjydensiteit fan sawat 20% te ferbetterjen. Op it stuit kin Watema phosphate ion batterij monomer enerzjy tichtens berikke 180-200 kWh / kg, 100KWH / kg kin berikt wurde neidat de batterij is ynsteld.

Yn termen fan feiligens, Watema syn macht lithium-ion batterij produsearre út de monomer, module nei it groepearjen systeem oant de ynstallearre operaasje, foarmet in folslein oanbod fan detectie, fia grutte gegevens platfoarm, tafersjoch op elke auto. Op it stuit, de Watma silindryske ferric lithium ion batterij struktuer yntrodusearret de joining fentilaasje sintrum buis, it oplossen fan it lykwicht probleem fan batterij ynterne druk, foarkomt de eksploazje fan &39;e batterij; nije feiligens kleppen yn kombinaasje cap, effektive kontrôle fan de ynterne druk fan de batterij yn normale feiligens Binnen de berik wearde, foarkomme eksploazje risiko; de batterij pack brûkt spesjaal ûntwurpen gearstalde panielen en PCB beskerming circuits, sels as de batterij syn gebrûk omjouwing ek lit alle batterijen yn deselde omjouwing, sels lykwichtige fergruttet de wjerstân te meitsje de batterij. De lading wurdt droegen is itselde, en der is in miljeu ferskil tusken de batterij.

Dêrneist Watma lege temperatuer batterij is net allinnich súksesfol yn Xinjiang Urumqi, mar hat trochjûn it gesach fan &39;e Information Industry Department of Chemical Physics Power Product Quality Tafersjoch en Inspection Center, wat oanjout dat myn lân syn noardlike regio befoarderet suver elektryske auto&39;s hawwe foarriedige Technyske oplossing. Brek troch de limyt fan opladen en ûntslach fan minder dan 20 graden boppe nul, kin realisearre wurde op min 35 graden normale ûntslach en nul 20 graden normaal opladen. As lêste, as ik praat oer de nije nasjonale standert fan &39;e batterij, Rao Dingyi is fan betinken dat de ymplemintaasje fan&39; e nije nasjonale standert hat tafoege hege temperatuer en lege temperatuer en soaking fan de batterij sel module, yn feite, dit ferbettert de batterij tagong standert, de batterij feiligens Demand.

Mar de sûne ûntwikkeling fan &39;e yndustry is ek foardielich, en it gebrûk fan&39; e standerdisearring fan &39;e yndustry is ek heul grut.