Watema үш юань батарея технологиясы және батареяны қалпына келтіру жүйесі бұрыннан сақталған

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Ватма 2012 жылы зейнеткерлікке шыққан электр көлігінің қуатты литий-иондық аккумуляторын пайдаланатын қуатты литий-иондық аккумуляторды қайталама пайдалануды зерттеді және 3МВт литий-темір фосфатты иондық аккумуляторлық қуат сақтау электр станциясын салды. Сол сияқты, 2012 жылдан бастап үш юаньдік материал батареяларына инвестиция салуды бастаңыз. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына сәйкес, 2020 жылға қарай таза электрлі көліктер мен қосылатын гибридті көліктер 5 миллионнан астам бірлікпен 2 миллионға жетті.

Үлкен қосымша кеңістіктің астында, литий-ионды батареяның қызмет ету мерзімінің аяқталуымен, электрлік көліктегі қуатты литий-иондық аккумулятор көп мөлшерде орналастырылады, бұл аккумуляторлар өнеркәсіптің алдында тұрған үлкен мәселемен қалай айналысады, сондай-ақ Watma қалай жоспарлауда? Батареяларды қайта өңдеу жүйесі ұзақ уақыт бойы Shenzhen Watma Battery Co., Ltd бас директорының орынбасары болды. (Институт деканы) Рао Минмин бірінші электр желісін енгізу кезінде Ватма динамикалық литийді 2012 жылы зерттегенін айтты.

Иондық аккумулятордың жолы, әдісі, зейнеткерлікке шыққан электр көлігінің қуатты литий-иондық аккумуляторын қолданып, 3МВт литий-фосфатты иондық аккумуляторлық батареядан қуат жинақтаушы электр станциясын тұрғызды, қалдық электр қуатын сақтау аккумуляторы саудасының негізін қалады. Сонымен қатар, Watma сонымен қатар жаңа қуатты көлік құралының литий-ионды батареяларын итеру процесінде энергия сақтау өнімдерін қарқынды түрде дамытады. Энергия жинақтаушы электр станциясын дамытудан басқа, Ватма сонымен қатар 1200 кВт/сағ, 750 кВт/сағ, 640 кВт/сағ жылжымалы толтырғыш трамвайды (электр көліктері үшін пайдаланылады, энергия сақтау сыйымдылығы және т.б.) сәтті жасады.

). Болашақта қалдық динамикалық литий-ионды аккумуляторларды жылжымалы қосымша көліктерге пайдалану және энергия сақтау жүйесінде қалдық қуатты литий-иондық батареяларды қолдануды одан әрі зерттеу қарастырылады. Екінші жағынан, Watma озық өндіріс технологиясын, батареядағы никель, кобальт, марганец, литий сияқты элементтерді қысқа мерзімді, тиімді қайта өңдеуді пайдаланады, содан кейін компанияның түпнұсқалық «бағытталған айналымы» моделі және әлемдегі жетекші «өнімді орналастырудың кері дизайны» әдістері арқылы көп элементті құрамдас бөліктердің сәйкестігін реттейді, синтатикалық шешіммен үйлеседі. қалдық батареядан аккумулятор материалына дейін «бағытталған айналымды» жүзеге асырады, осылайша аккумуляторды өндіруден, тұтынудан бастап бүкіл айналымды қалпына келтіруге дейін Органикалық интеграцияны жүзеге асырады.

2008 жылдан бері үш юандық батарея технологиясының батарея қауіпсіздігі мен энергия тығыздығын зерттеуді ескере отырып, Ватма 30 000 Тайвань жиынтығынан астам Ватма батареясымен жабдықталған 7 жылдан астам жаңа энергетикалық көлікті пайдалану тәжірибесін жинақтады, бір реттік жүгіріс 430 000 км. Батареяның жылдам зарядталуына келетін болсақ, Watema фосфат-иондық аккумуляторы да 80% қуат зарядтау үшін 10 минут бойы зарядталған және ол үлкен ауқымда жұмыс істеді. Бұл қауіпсіздікке негізделген, Ватманың қазіргі негізгі барлық негіздері литий темір-иондық аккумулятор болып табылады, бірақ үш юаньдық материалдар тұрғысынан Рао Минмин энергия тығыздығының артықшылығы шын мәнінде Ватма екенін айтты.

2012 жылдан бастап мен көптеген жылдар бойы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға инвестиция сала бастадым, бірақ мен кеңінен насихаттаған жоқпын және менде кең ауқымды жетілдіру болады. Сол сияқты, ол сондай-ақ Watma аккумулятордың энергия тығыздығын шамамен 20% арттыру үшін аккумулятордың оң және теріс электродтық материалы ретінде композиттік материалды қолданатынын айтты. Қазіргі уақытта Watema фосфатты иондық аккумулятордың мономерінің энергия тығыздығы 180-200 кВт/сағ жетуі мүмкін, батарея орнатылғаннан кейін 100 кВт/кг жетуге болады.

Қауіпсіздік тұрғысынан Watema қуатты литий-ионды аккумуляторы мономерден, модульден топтастыру жүйесіне орнатылған операцияға дейін өндіріледі, үлкен деректер платформасы арқылы әрбір автокөлікті бақылай отырып, анықтаудың толық ауқымын құрайды. Қазіргі уақытта Watma цилиндрлік темір литий-ионды аккумулятор құрылымы аккумулятордың ішкі қысымының тепе-теңдік мәселесін шешіп, аккумулятордың жарылуын болдырмайтын желдеткіш орталығының түтігін енгізеді; біріктірілген қақпақтағы жаңа қорғаныс клапандары, қалыпты қауіпсіздік жағдайында аккумулятордың ішкі қысымын тиімді басқару диапазон мәні шегінде жарылыс қаупін болдырмайды; аккумулятор жинағы арнайы әзірленген композиттік панельдер мен ПХД қорғаныс тізбектерін пайдаланады, тіпті батареяны пайдалану ортасы барлық батареяларға бір ортада рұқсат етсе де, тіпті теңдестірілген батареяны жасауға қарсылықты арттырады. Тасымалданатын жүк бірдей және аккумулятордың арасында экологиялық айырмашылық бар.

Сонымен қатар, Watma төмен температура аккумуляторы Шыңжаң Үрімшіде табысты ғана емес, сонымен қатар химиялық физика қуат өнімдерінің сапасын бақылау және тексеру орталығының ақпарат өнеркәсібі басқармасының өкілеттілігінен өтті, бұл менің елімнің солтүстік аймағының таза электромобильдерді алға жылжытатынын көрсетеді алдын ала техникалық шешім. Нөлден жоғары 20 градустан төмен зарядтау және разряд шегінен өту қалыпты минус 35 градуста және қалыпты зарядтау нөлден 20 градуста жүзеге асырылуы мүмкін. Ақырында, мен аккумулятордың жаңа ұлттық стандарты туралы айтатын болсам, Рао Динги жаңа ұлттық стандартты енгізу жоғары температура мен төмен температураны және батарея ұяшығының модулін сіңіруді қосты деп санайды, шын мәнінде, бұл батареяға қол жеткізу стандартын, батарея қауіпсіздігіне сұранысты жақсартады.

Бірақ саланың салауатты дамуы да тиімді және саланың стандарттауын пайдалану да өте үлкен.