Watema ဘက်ထရီသုံး ယွမ်နည်းပညာနှင့် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးစနစ်တို့ကို ကာလရှည်ကြာ သိမ်းဆည်းထားသည်။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Watma သည် အငြိမ်းစားလျှပ်စစ်ကားပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုအသုံးပြုသည့် 2012 ခုနှစ်တွင် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ဒုတိယအသုံးကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ပြီး 3MW လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပါဝါဘူတာကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အလားတူပင်၊ 2012 မှစတင်၍ ယွမ်သုံးပစ္စည်းဘက္ထရီများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပါ။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရ 2020 ခုနှစ်တွင် စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်ကားများနှင့် plug-in hybrid ကားအစီးရေ 5 သန်းကျော်ရှိပြီး အစီးရေ 5 သန်းကျော် ရောက်ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ကြီးမားသောတိုးမြင့်သည့်နေရာအောက်တွင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်ကားပေါ်ရှိပါဝါလစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အရေအတွက်အများအပြားထည့်သွင်းထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပါဘက်ထရီများသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်ရင်ဆိုင်နေရသော ပြဿနာကြီးတစ်ခုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေကြသနည်း၊ Watma က မည်သို့စီစဉ်ထားသနည်း။ ဘက္ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်သည် Shenzhen Watma Battery Co., Ltd ၏ လက်ထောက်အထွေထွေမန်နေဂျာအဖြစ် ကာလရှည်ကြာ အရန်ထားရှိခဲ့သည်။ (အင်စတီကျုဌာနမှူး) Rao Minmin မှ ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကွန်ရက်မိတ်ဆက်မှုတွင်၊ အမှန်တကယ်တွင် Watma သည် 2012 ခုနှစ်တွင် dynamic lithium ကိုရှာဖွေခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

အငြိမ်းစားလျှပ်စစ်ယာဉ်ပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်း၊ နည်းလမ်း၊ အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ နည်းလမ်းသည် 3MW လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး စွန့်ပစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုဘက်ထရီ၏ ရောင်းဝယ်မှုများအတွက် အုတ်မြစ်ချခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Watma သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ထုတ်ကုန်များကို စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို တွန်းအားပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အားတက်သရော တီထွင်လျက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပြင် Watma သည် 1200kwh, 750kwh, 640kWh မိုဘိုင်းလ်ဖြည့်ဓာတ်ရထား (လျှပ်စစ်ကားများ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်နိုင်မှု) စသည်ဖြင့် အောင်မြင်စွာ တီထွင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။

). အနာဂတ်တွင်၊ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို မိုဘိုင်းဖြည့်စွက်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုရန်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်တွင် စွန့်ပစ်ပါဝါလစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပိုမိုလေ့လာစူးစမ်းရန် စဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Watma သည် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ မန်းဂနိစ်၊ လီသီယမ်ကဲ့သို့သော ဒြပ်စင်များကို အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၊ တိုတောင်းသော၊ ထိရောက်စွာ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ကုမ္ပဏီ၏မူရင်း "လမ်းကြောင်းလည်ပတ်မှုပုံစံ" မော်ဒယ်နှင့် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း "ပြောင်းပြန်ထုတ်ကုန်နေရာချထားခြင်းဒီဇိုင်း" နည်းပညာများမှတစ်ဆင့်၊ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်နည်းပညာဖြင့် ဖြည့်စွက်နည်းပညာဖြင့် ကိုက်ညီသည့်ဒြပ်စင်များကို ချိန်ညှိခြင်း၊ လည်ပတ်မှု" စွန့်ပစ်ဘက်ထရီမှ ဘက်ထရီပစ္စည်းများအထိ၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သုံးစွဲမှုမှ ဘက်ထရီအား လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံး ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအထိ အော်ဂဲနစ်ပေါင်းစပ်မှုအထိ ထုတ်ပေးသည်။

2008 ခုနှစ်မှစတင်ကာ သုံးယွမ်ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ Watma သည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် အတွေ့အကြုံသစ် 7 နှစ်ကျော်ကို စုဆောင်းထားပြီး ထိုင်ဝမ်တွင် Watma ဘက်ထရီ 30,000 ကျော် တပ်ဆင်ထားကာ တစ်ခုတည်းသော လည်ပတ်နိုင်ခြေမှာ 430,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ အမြန်အားသွင်းမှုအရ Watema ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ပါဝါ 80% အားသွင်းရန် 10 မိနစ်ကြာ အားသွင်းထားပြီး ကြီးမားသောအကွာအဝေးတွင် လုပ်ဆောင်ထားသည်။ ဘေးကင်းမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အလားတူပါပဲ၊ လက်ရှိ Watma ရဲ့ အခြေခံအချက်တွေအားလုံးဟာ လစ်သီယမ်သံ အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် သုံးယွမ်သုံးပစ္စည်းတွေအရ Rao Minmin က စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုရဲ့ အားသာချက်ကတော့ Watma ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

2012 ခုနှစ်မှ စတင်၍ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံခဲ့သော်လည်း တွင်ကျယ်စွာ ရာထူးတိုးခြင်း မပြုခဲ့ဘဲ ကျယ်ပြန့်သော တိုးတက်မှုများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ Watma သည် ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 20% ခန့်ကို မြှင့်တင်ရန် ဘက်ထရီ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားကြောင်းလည်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် Watema ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် monomer စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 180-200 kWh/kg သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး 100KWH/kg ဘက်ထရီသတ်မှတ်ပြီးနောက် အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။

လုံခြုံရေးအရ Watema ၏ ပါဝါ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် monomer မှ ထုတ်လုပ်သော မော်ဂျူး၊ တပ်ဆင်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအထိ အုပ်စုဖွဲ့စနစ်အထိ၊ ကြီးမားသော ဒေတာပလပ်ဖောင်းမှတစ်ဆင့် ကားတစ်စီးစီကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၊ ထောက်လှမ်းမှု အပြည့်အ၀ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် Watma cylindrical ferric လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံသည် ချိတ်ဆက်ထားသော လေဝင်လေထွက်စင်တာပြွန်ကို မိတ်ဆက်ပြီး ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းဖိအား၏ဟန်ချက်ညီမှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးကာ ဘက်ထရီပေါက်ကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ပေါင်းစပ်ထုပ်ပါရှိ လုံခြုံရေးအဆို့ရှင်အသစ်များ၊ ပုံမှန်ဘေးကင်းမှုတွင် ဘက်ထရီ၏အတွင်းပိုင်းဖိအားကို ထိရောက်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ အကွာအဝေးတန်ဖိုးအတွင်း၊ ဘက်ထရီ pack သည် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပေါင်းစပ်အကန့်များနှင့် PCB အကာအကွယ်ဆားကစ်များကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ဘက်ထရီ၏အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်သည် တူညီသောပတ်ဝန်းကျင်ရှိဘက်ထရီအားလုံးကို ခွင့်ပြုထားသော်လည်း ဟန်ချက်ညီညီမှ ဘက်ထရီကို ခံနိုင်ရည်အားတိုးစေပါသည်။ သယ်ဆောင်သည့်ဝန်သည် တူညီပြီး ဘက်ထရီကြားတွင် ပတ်ဝန်းကျင် ခြားနားမှုရှိပါသည်။

ထို့အပြင် Watma အပူချိန်နိမ့်ဘက်ထရီသည် Xinjiang Urumqi တွင်အောင်မြင်ရုံသာမက၊ ဓာတုဗေဒစွမ်းအင်ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကြီးကြပ်ရေးနှင့်စစ်ဆေးရေးစင်တာ၏သတင်းအချက်အလက်စက်မှုလုပ်ငန်းဌာန၏အခွင့်အာဏာကိုကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏မြောက်ပိုင်းဒေသတွင်လျှပ်စစ်ကားများကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်ပဏာမနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်ရှိသည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့် သုညအထက် 20 ဒီဂရီထက်နည်းသော အားသွင်းခြင်းကန့်သတ်ချက်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး အနှုတ် 35 ဒီဂရီ ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းနှင့် သုည 20 ဒီဂရီ ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းတို့တွင် သိရှိနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘက်ထရီ၏နိုင်ငံတော်စံနှုန်းအသစ်အကြောင်း ကျွန်ုပ်ပြောသောအခါ Rao Dingyi သည် အမျိုးသားစံနှုန်းအသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် နိမ့်သောအပူချိန်နှင့် ဘက်ထရီဆဲလ် module ကိုစိမ်ထားပြီး၊ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအသုံးပြုမှုစံနှုန်း၊ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။

သို့သော် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကျန်းမာသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အကျိုးကျေးဇူးရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စံသတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုမှုမှာလည်း အလွန်ကြီးမားပါသည်။