Tehnologia bateriei Watema de trei yuani și sistemul de recuperare a bateriei au fost de mult rezervate

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Watma a explorat utilizarea secundară a bateriei cu litiu-ion de putere în 2012, care folosește bateria litiu-ion de energie retrasă pentru vehiculul electric și a construit o stație de stocare a energiei pentru acumulatori litiu fier fosfat ioni de 3MW. În mod similar, din 2012 Începeți investițiile în trei baterii de materiale de yuani. Conform dezvoltării vehiculelor cu energie nouă, se estimează că până în 2020, vehiculele pur electrice și vehiculele hibride plug-in au ajuns la 2 milioane, cu peste 5 milioane de unități.

Sub spațiul uriaș incremental, odată cu sfârșitul duratei de viață a bateriei litiu-ion, bateria litiu-ion de putere pe vehiculul electric va fi plasată într-un număr mare, cum aceste baterii se confruntă cu o problemă mare cu care se confruntă industria, precum și Cum este planificarea Watma? Sistemul de reciclare a bateriilor a fost de mult timp director general adjunct al rezervelor Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (Decanul Institutului) Rao Minmin a spus în introducerea primei rețele electrice, de fapt, Watma a explorat deja litiul dinamic în 2012.

Traseul, metoda bateriei cu ioni, folosind bateria litiu-ion retrasă pentru vehiculul electric, a construit o stație de stocare a energiei bateriei cu litiu și fier fosfat de ioni de 3MW, a pus bazele comercializării bateriei de stocare a energiei reziduale. În același timp, Watma a dezvoltat viguros produse de stocare a energiei în procesul de împingere a bateriilor litiu-ion de energie pentru vehicule noi. Pe lângă dezvoltarea centralei de stocare a energiei, Watma a dezvoltat cu succes și tramvaiul de umplere mobil de 1200kwh, 750kwh, 640kWh (utilizat pentru vehicule electrice, capacitate de stocare a energiei etc.

). În viitor, se consideră utilizarea deșeurilor de baterii litiu-ion dinamice pentru vehiculele suplimentare mobile și explorarea în continuare a aplicării bateriilor cu ioni de litiu de deșeuri în sistemul de stocare a energiei. Pe de altă parte, Watma va folosi tehnologie de producție avansată, reciclare eficientă și pe rază scurtă de elemente precum nichel, cobalt, mangan, litiu în baterie, iar apoi prin modelul original de „circulație direcțională” al companiei și tehnicile lider mondial de „proiectare inversă a poziționării produsului”, ajustează raportul de potrivire a componentelor cu mai multe elemente prin tehnologia de reducere a formulării, de la „soluție direcțională și de circulație sintetică” a fost completată de baterie. materialul bateriei, producând astfel bateria de la fabricație, consum până la recuperarea întregii circulații Integrare organică.

Luând în considerare siguranța bateriei și explorarea densității energetice a tehnologiei bateriei de trei yuani din 2008, Watma a acumulat mai mult de 7 ani de experiență legată de operațiunile de vehicule cu energie nouă, echipat cu baterie Watma mai mult de 30.000 de set Taiwan, kilometrajul cu o singură operațiune este de 430.000 km. În ceea ce privește încărcarea rapidă a bateriei, bateria cu ioni fosfat Watema a fost, de asemenea, încărcată timp de 10 minute pentru a încărca 80% putere și a fost operată într-o gamă largă. Același lucru se bazează pe siguranță, curent de bază toate elementele de bază ale Watma este o baterie litiu-ion de fier, dar în ceea ce privește materialele de trei yuani, Rao Minmin a spus că avantajul densității energetice este de fapt Watma.

Din 2012, am început să investesc în cercetare și dezvoltare de mulți ani, dar nu am promovat pe scară largă și voi avea o gamă largă de îmbunătățiri. În mod similar, el a mai spus că Watma folosește un material compozit ca material de electrod pozitiv și negativ al bateriei pentru a spori densitatea energiei bateriei cu aproximativ 20%. În prezent, densitatea energetică a monomerului bateriei cu ioni fosfat Watema poate ajunge la 180-200 kWh / kg, 100KWH / kg poate fi atins după ce bateria este setată.

În ceea ce privește securitatea, bateria litiu-ion de putere de la Watema produsă din monomer, modul la sistemul de grupare până la funcționarea instalată, formează o gamă completă de detecție, prin intermediul unei mari platforme de date, monitorizând fiecare mașină. În prezent, structura cilindrică a bateriei litiu-ion feric Watma introduce tubul central de ventilație de îmbinare, rezolvând problema echilibrului presiunii interne a bateriei, previne explozia bateriei; noi supape de siguranță în capac combinat, control eficient al presiunii interne a bateriei în siguranță normală În intervalul de valoare, preveniți riscul de explozie; pachetul de baterii folosește panouri compozite special concepute și circuite de protecție PCB, chiar dacă mediul de utilizare a bateriei permite, de asemenea, toate bateriile în același mediu, chiar și echilibrat crește rezistența pentru a face bateria. Sarcina transportată este aceeași și există o diferență de mediu între baterie.

În plus, baterie Watma de joasă temperatură nu este numai de succes în Xinjiang Urumqi, dar a trecut de autoritatea Departamentului de Informare a Departamentului de Fizică Chimică Putere de Supraveghere a Calității Produselor și Centrul de Inspecție, indicând că regiunea de nord a țării mele promovează mașini electrice pur au soluție tehnică preliminară. Depășirea limitei de încărcare și descărcare de mai puțin de 20 de grade peste zero, poate fi realizată la minus 35 de grade de descărcare normală și zero 20 de grade de încărcare normală. În cele din urmă, când vorbesc despre noul standard național al bateriei, Rao Dingyi consideră că implementarea noului standard național a adăugat temperatură ridicată și temperatură scăzută și înmuiere a modulului celulei bateriei, de fapt, acest lucru îmbunătățește standardul de acces la baterie, cererea de siguranță a bateriei.

Dar dezvoltarea sănătoasă a industriei este, de asemenea, avantajoasă, iar utilizarea standardizării industriei este, de asemenea, foarte mare.