BYD wäert mat Iozhong Geschäft kooperéieren fir ronderëm d&39;Muecht Lithium Batterie Recycling Technologie ze schaffen

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Viru kuerzem ass BYD&39;s Second-Hand Batterie an enger Zäit "parfüméiert" ginn. Laut auslännesche Medienberichter huet BYD nei kooperativ Relatioune mat Itochu Commercial Co., Ltd.

Déi lescht wäert d&39;Occasiounsbatterie kaaft, déi vum BYD recycléiert gëtt, an huet se op eng grouss Batterie geännert. A verkafen an Europa, Amerika, Afrika, etc. am Joer 2021.

Wéi Brennstoff Autoen, nei Energie Gefierer hunn och hiren eegene Liewen, an déi meescht Opmierksamkeet ass déi al Muecht Batterie Ëmgank. Am Allgemengen ass d&39;Liewensdauer vun der Batterie vum Auto normalerweis 5-8 Joer. Fir Sécherheet, verschidde Faktoren, normalerweis, muss d&39;Gefier Batterie duerch 80% vun der Kapazitéit Dämpfung op déi nei Batterie Kapazitéit ersat ginn.

Wéi och ëmmer, dës al Batterien, déi an e puer Leeschtungsfuerderunge eliminéiert goufen, sinn net sou héich. Dofir kucken vill Leit dëse grousse Kuch. Et gëtt gemellt datt Iozhong e System entwéckelt huet deen ongeféier 160 verbonne BYD Batterien an en dedizéierten 20-Fouss Container setzen kann.

Eng Eenheet (eng Kapazitéit vu ronn 1000 kWh ubitt, genuch fir en Dag Stroum fir 100 Stéit ze liwweren. D&39;Zil vun der Firma ass de Präis vum Stroumlagerungssystem bei 150.000 Yen pro Kilowatt ze halen. Ito Zhong mengt datt d&39;Käschte vu sengem System op d&39;mannst 20% -30 sinn.

5% manner wéi den neien Industriesecteur. Tatsächlech sinn et net nëmmen Japan, Europa an d&39;USA an aner Länner kucken och op déi al Batterie-Recyclinggeschäft. Europäesch reng Elektroautoverkaaf ass och eropgaang, an déi zweet Hand Batterie wäert um Maart erschéngen.

Virdrun huet Renault, Frankräich, mat Japan kooperéiert, eng Firma gegrënnt, déi d&39;Wiederhuelungsgeschäft vun der Firma benotzt. Et kann gesi ginn datt de Verkafskonkurrenz vun der globaler Batterie ganz intensiv ginn ass. An der Zukunft, mat der Popularitéit vun elektresche Gefierer, ass de Recycling vun Offallbatterien ëmmer méi wichteg, BYDever huet et och E6 Recyclingsbatterien benotzt fir Zhejiang&39;s gréisste Leeder Iessen Energiestatioun ze bauen.

Dës Kéier gëtt d&39;Occasiounsbatterie un auslännesch Firmen verkaaft, wat och beweist datt d&39;Qualitéit vun de BYD Batterien excellent ass, an d&39;Recycling och extrem potenziell ass. Fir nei Energieautoen ass de Kär d&39;Batterie, d&39;Batterietechnologie ass reift, fortgeschratt, beaflosst dacks d&39;Maartleistung an d&39;Entwécklungsperspektive vun engem Auto a souguer vun enger Autosfirma. Am Moment ass d&39;Haaptverbrauch vun neien Energieautoen haaptsächlech dreidimensional Lithiumbatterien a Lithium Eisenphosphatbatterien, awer dës zwou Aarte vu Batterien sinn net déi bescht Wiel.

Och wann déi dreidimensional Lithium Batterie laang ass, ass de Sécherheetskoeffizient ze niddreg, d&39;Sécherheet vun der Lithium Eisenphosphat Batterie ass héich, d&39;Energiedicht ass ganz niddereg, an et ass net fäeg fir laang Batteriebedürfnisser ze treffen. Dofir, am Objet, de Kär vun der neier Energie Batterie Technologie Innovatioun ass et ze maachen Liewen a Sécherheet ze maachen. Den 29. Mäerz 2020 huet BYD Auto offiziell d&39;"Bladebatterie" gestart fir d&39;Batteriesécherheet ze garantéieren, an d&39;Batteriesécherheetsschmerzpunkten an nei definéiert nei Energiefahrzeugen.

Virdrun hat BYD Batterie Laboratoire aus dräi Yuan Lithium Batterien, traditionell Phosphat Batterie a Blade Batterie Verglach Akupunktur Test Video. D&39;Resultater vum Test waren iwwerrascht: nëmmen d&39;Bladebatterie an den dräi Batterien kann tëscht 30-60 ¡ã C erhale ginn, an d&39;Uewerflächentemperatur vun der Lithiumphosphatbatterie erreecht 200-400 ¡ã C, an déi dreidimensional Lithiumbatterie explodéiert direkt an intensiv verbrannt. Dräi Batterien weisen grouss Differenzen, reflektéieren direkt d&39;Virdeeler vun der Blade Batterie Sécherheet.

Zousätzlech zu héijer Sécherheet ass d&39;Batteriedauer och de Virdeel vun der Blade Batterie. Den éischten neien Energieauto mat Blade Batterie BYD Han EV, d&39;Batteriedauer ass 605 Kilometer, net schwaach am reng elektresche Modell um Maart. Dofir, aus der Perspektiv vu Sécherheet, Liewen, BYD Blade Batterie war virun der Zäit.

Gläichzäiteg huet BYD Blade Batterie eng méi Material Käschten Reduktioun vun ongeféier 1/4; d&39;Batterie ass kleng, wat besser Plaz fir d&39;Gefier bréngen kann; am Fall vun héijer Temperatur, Iwwerlaaschtung, Extrusioun, Akupunktur, asw. D&39;Wahrscheinlechkeet vun enger Feierexplosioun ass kleng. Panda Auto Bewäertung, séier Technolo.