リチウム電池のリサイクル強化は政府機関の政策となるべき

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報道によると、米国エネルギー省国立再生可能エネルギー研究所（NREL）の研究者らが調査報告書を発表し、リチウムイオン電池の技術面、市場面、監督面での障壁を作成し、分析した。 エネルギー貯蔵システムや電気自動車（EV）では、現在、リチウムイオン電池の需要が高まっています。 しかし、現在のバッテリーのライフサイクルは、製造から消費、廃棄までほぼ一方向であり、再利用やリサイクルはほとんどありません。

NRELのアナリストは、現在リチウムイオン電池のリサイクル施設は1つしかないと述べた。 NREL チームは、バッテリーの一方向のライフサイクルを再考するために、電気自動車やバッテリーエネルギー貯蔵システムで使用される高容量リチウムイオンバッテリーの再生とリサイクルを評価します。 彼らは、バッテリーの再利用とリサイクルによって、米国市場にさらなる機会が生まれ、バッテリーのサプライチェーンが安定し、環境への影響が軽減され、資源不足の状況が緩和されることを発見しました。

また、循環型経済はバッテリーエネルギー貯蔵システムからより多くの価値を得ることも発見しました。 バッテリー材料は複数回再利用、リサイクル、または再生されます。 研究者が指摘する3つの障害は、テクノロジーとインフラです。

このプロセスが現在のリチウムイオン電池のリサイクルの障害となっている。 例えば、リチウムイオン電池の設計や構成はメーカーによって異なるため、電池材料を経済的に効率的に使用またはリサイクルするための標準的なフローを設計することが困難です。 また、リチウムイオン電池の状態や量、その他の用途に関して公開されている信頼性情報も少ないです。

アナリストらは、知識を増やし民間投資を促進するために、米国政府が資金を提供する研究、開発、分析、インセンティブ措置、および情報交換を推奨している。 調査によると、NRELのアナリストは、リチウムイオン電池の設置と電力網に影響を及ぼす可能性のある既存の規制を強調した。 調査プロジェクトの責任者であるNRELのアナリスト、テイラー・カーティス氏は、カリフォルニア州やニューヨーク州などの州は、送電網への接続要件がバッテリーエネルギー貯蔵システムに適合していることを保証するために規制を改正していると述べた。

カーティス氏は次のように指摘した。「エネルギー貯蔵システムには送電網相互接続規制が設定されていないことを考慮すると、これは大きな進歩だ。」 「電池廃棄物の分類に関する規制は新たな課題に直面している。 廃棄規制に基づき、使用済みリチウムイオン電池をどのように定義するかはまだ明確ではない。

2020年7月現在、米国連邦政府にはバッテリーエネルギー貯蔵システムの廃止に直接関わる政策はなく、リチウムイオン電池の再利用やリサイクルを強制または奨励する規制もありません。 一般的に、使用済みのリチウムイオン電池は有害廃棄物とみなされることが多く、規制も米国の司法管轄とは異なっており、規制に従わない組織や個人は罰則を受ける可能性があります。 一部の州では、有害廃棄物や規制の違反に対する処罰が米国連邦規制よりも厳しくなっています。

例えば、報告書によれば、カリフォルニア州の法律や規制に故意に違反したか違反がなかったかを問わず、違反者には1日あたり7万ドルの罰金が科せられる可能性があるという。 報告書によると、米国環境保護省は鉛蓄電池などのリサイクルに関する代替監督措置を策定したという。 これらの規則の目的は、有害廃棄物の収集とリサイクルを促進することです。

NRELの調査報告書は、リチウムイオン電池の効率的な回収により、環境責任に関する人々の懸念が軽減され、より経済的に理想的な回収が可能になると指摘した。 .