טכנולוגיית החייאה של פסולת סוללות ליתיום יון: טכנולוגיית מיחזור רטוב היא בעיקר

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

טכנולוגיית שחזור סוללות ליתיום-יון פסולת טכנולוגיית משאבי סוללת ליתיום-יון היא המרכיבים בפסולת סוללות ליתיום-יון, בהתאם לפיזיקה, תכונות כימיות, הפרדה. באופן כללי, כל תהליך ההחלמה מחולק ל-4 חלקים: (1) חלק טרום-טיפול; (2) תיקון חומר אלקטרודה; (3) שטיפה של מתכת יחס; (4) טיהור כימי. במהלך תהליך ההתאוששות, על פי תהליך מיצוי שונה, ניתן לחלק את טכנולוגיית ההתאוששות של סוללות ליתיום יון לשלוש קטגוריות: (1) טכנולוגיית התאוששות יבשה; (2) טכנולוגיית התאוששות רטובה; (3) טכנולוגיית שחזור ביולוגית.

מיחזור יבש חשוב כולל הפרדה מכנית ותמיסה תרמית בטמפרטורה גבוהה (או מתכות בטמפרטורה גבוהה). תהליך המיחזור היבש קצר, והמחזור הממוקד יותר אינו חזק. זהו שלב ראשוני להשגת שחזור הפרדת מתכות.

חשוב להתייחס לשיטת שחזור החומר או ליחס של החומר או לפריבילגיה של החומר, מה שחשוב הוא שהסוללה נמעכת בשיטת מיון פיזית ותמיסת חום בטמפרטורה גבוהה, או חלוקה בטמפרטורה גבוהה כדי להסיר חומר אורגני להמשך מיחזור אלמנטים. טכנולוגיית מיחזור רטוב מסובכת יותר, אך שיעור ההחלמה של כל מתכת במחיר גבוה, וכיום חשוב לטפל בפסולת סוללת ניקל וסוללת ליתיום-יון. טכניקות התאוששות רטיבות הן גרורות, ומעבירות יוני מתכת מחומרי האלקטרודה למדיום השטיפה, ולאחר מכן על ידי חילופי יונים, משקעים, ספיחה וכו&39;.

מיצוי בתמיסה. לטכנולוגיית שחזור ביולוגי יש עלות נמוכה, זיהום קטן, ניתנת לשימוש חוזר, והיא הכיוון האידיאלי של טכנולוגיית שחזור סוללות ליתיום-יון עתידיות. טכניקות שחזור ביולוגיות חשובות לשימוש בשטיפה מיקרוביאלית, להמיר את הרכיבים השימושיים של המערכת לתרכובות מסיסות ולהמיס באופן סלקטיבי, לקבלת תמיסה המכילה מתכת יעילה, מימוש רכיב המטרה ורכיבי הטומאה, ולבסוף לשחזר מתכת ליתיום.

נכון לעכשיו, המחקר על טכנולוגיית התאוששות ביולוגית רק התחיל, ולאחר מכן פותר בהדרגה את הטיפוח של זנים בעלי יעילות גבוהה, בעיות תקופתיות ובעיות בקרה הקשורות לתנאי שטיפה. מסדר תהליך ההתאוששות, השלב הראשון: תהליך הטיפול המקדים, מטרתו היא להפריד בתחילה את חלק המחיר של סוללת הליתיום הישנה, ​​להעשיר באופן סלקטיבי באופן סלקטיבי את חומר האלקטרודה וכו&39;, כדי להקל על המיחזור שלאחר מכן תהליך מתנהל היטב.

תהליך הטיפול המקדים משלב בדרך כלל ריסוק, טחינה, הקרנה והפרדה פיזית. שיטות הטיפול המקדים החשובות כוללות: (1) טעינה מוקדמת; (2) הפרדה מכנית; (3) טיפול בחום; (4) תמיסה אלקלית; (5) פירוק ממס; (6) פירוק ידני וכו&39;. שלב 2: הפרדת חומרים.

שלב הטיפול המקדים מועשר לקבלת חומר אלקטרודה מעורב של האלקטרודה החיובית והאלקטרודה השלילית, על מנת להפריד בין השחזור המשותף של Co, Li וכו&39;, לחלץ באופן סלקטיבי את חומר האלקטרודה המעורב. ניתן לחלק את תהליך הפרדת החומר גם לטכנולוגיית סיווג של התאוששות יבשה, התאוששות רטובה והתאוששות ביולוגית: (1) שטיפת חומצה אנאורגנית; (2) שטיפה ביומטרית; (3) שטיפה כימית מכנית.

שלב 3: טיהור כימי. מטרתו להפריד ולטהר את המתכות השונות בעלות ערך מוסף גבוה בתמיסה המתקבלת בתהליך השטיפה. תמיסת השטיפה מכילה אלמנטים מרובים כגון Ni, Co, Mn, Fe, Li, Al ו-Cu, שבהם Ni, Co, Mn, Li הוא יסוד מתכת משוחזר חשוב.

לאחר התאמת ה-pH, הבחירה של Al ו-Fe נבחרה, והיסודות כגון Ni, Co, Mn ו-Li בשטיפה עוברים עיבוד נוסף. שיטות המיחזור הנפוצות כוללות משקעים כימיים, ניתוח מלח, שיטת חילופי יונים, שיטת מיצוי ושיטת פיזור אלקטרודה. מסלולים טכניים ומגמות בסוללות ליתיום-יון חזקות בארץ ובחו"ל: תהליך רטוב ופירוליזה בטמפרטורה גבוהה הם זרם השוואתי זרם מיינסטרים מיינסטרים שחזור סוללות ניתן למצוא תהליך מיחזור, כיום תהליך שחזור סוללות ליתיום-יון מיינסטרים רטוב התהליך וביטוי הטמפרטורה הגבוהה הם עיקריים, וחלק גדול הושקע בשלב הייצור התעשייתי.

כלכלת שחזור ליתיום, מודל פירוק עצמי של יצרני סוללות או פירוק צד שלישי הוא מיינסטרים נוכחי מאז 2015, עם פרוץ תעשיית הרכב האנרגיה החדשה, והכיוון של חומרי סוללות (לכיוון של חומרים טרינריים ניקל גבוה) פיתוח), מחיר קובלט, ניקל וליתיום קרבונט / ליתיום הידרוקסיד יוגבר על ידי חומרי סוללה מסוימים. זה מאפשר לשחזר את הכלכלה של סוללת הליתיום יון הישנה. הקילומטראז&39; הממוצע של רכב פרטי במדינה שלי הוא בערך 16,000 קילומטרים.

在私家車的使用條件下，純電動/插電式汽車的使用壽命約在4至6年左右；相關巴士，租車等 不同類型的動態鋰離子電池金屬有所不同。 根據權威機構對我國未來動力鋰離子電池在各類電動車及自行車鋰電容佔比進行預測。

預計到2018年，我國新增報廢動力鋰離子電池將達到11.8GWH，可回收對應金屬為：鎳180萬噸、鈷200.34萬噸、錳0.34萬噸；預計2023年，新報廢動力鋰離子電池將達到101GWH，可回收對應金屬為：鎳11.9萬噸、鈷23萬噸、錳2萬噸。

權威機構預計，除金屬鈷之外，其他金屬價格也將出現不同程度的下跌。 據此預計，2018年可回收金屬市場規模將達14億元。

鈷8.7億元、260億元；至2023年，可回收金屬市值可達鎳84億元、鈷73億元、錳8.5億元，16.

60億元鋰電146億元。 透過建立動力鋰離子電池成本效益經濟性評估模型，回收材料產出的效益可採用以下數學模型進行計算：BPRO表示廢棄動力鋰離子電池回收的利潤； CTOTAL代表利用廢電鋰離子電池回收所得的收入總額； CDepReciation表示廢棄動態鋰離子電池設備的折舊成本； CUSE表示廢舊動態鋰離子電池回收製程使用成本； CTAX即廢棄舊動力鋰電池回收企業所得稅。

廢棄動力鋰離子電池回收及再資源化的利用成本主要包括以下幾部分（1）原料成本； （2）輔助材料成本； （3）燃料動力成本； （4）設備維護費用； （5）環境處理費用； （6）勞動成本。 從毛利率、可行性、可持續性三個方面考慮，權威機構認為，電池廠家直接回收形成閉環模式和第三方專業拆解機構收購廢棄電池給電池廠家的模式是目前主流的動力鋰電回收模式，並且在鋰電複合回收的情況下具有更好的經濟性。 假設：（1）現行金屬價格（21.5萬元/噸、鎳7.77萬元/噸、錳100萬元/噸、鋰70萬元/噸、鋁12.6萬元/噸、鐵0。

200萬/噸)，不考慮其他回收效益； （2）考慮利用各類動力鋰離子電池（70%磷酸鐵鋰、7%錳酸鋰、23%三元）綜合回收鋰離子電池； 3）除原物料外的其他成本：第三方專業機構從小作坊收購廢棄鋰離子電池，分解毛利率，達60%；其次是回收加工的產業聯盟形式，毛利率45%。 但這兩種方式中，前者（第三方：收購小作坊）存在安全和環保問題，且目前小作坊還未認識到鋰電回收產業的巨大價值，收購價格較低，因此這種方式不具備持續性；後者（產業聯盟）由於相關管理法規和法律環境的統一性，目前可能性較小，但未來會是趨勢之一。 其餘三種方式均具有可行性和可持續性，但電池廠商直接回收併購買廢棄電池給生產者的模式毛利率較高，因此權威機構認為這兩種模式將構成目前主流的回收模式。

三元電池材料的回收價值高於其他動力鋰離子電池，如回收三元鋰離子電池、電池廠商回收型、第三方拆解型對電池廠商利用廢舊電池的質量投資價值(2016年)毛利率分別已達55%、48%，未來5年動力鋰電回收產業將逐步實現標準化、規模化、產業聯盟化。 由於規模效應，其毛利率會很高。 此外，原廠生產商回收模式和第三方拆解模式生產廢棄電池仍具有較強的經濟性。