Comment donner une batterie lithium-ion "thermique hors de contrôle" pour installer des freins !

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

La chaleur incontrôlable est l'accident de sécurité le plus grave dans l'utilisation des batteries lithium-ion. La perte de contrôle thermique est souvent due à la batterie lithium-ion dans laquelle le diaphragme est détruit, ou le diaphragme est cassé, ou à cause du court-circuit externe à l'extérieur de la batterie. Il a provoqué une grande quantité de chaleur, ce qui provoque une grande quantité de chaleur, initie une substance active et un électrolyte d'électrode positive et négative, provoquant la prévention et l'explosion d'une batterie lithium-ion, menaçant gravement la vie et la sécurité des biens des utilisateurs.

Par conséquent, la batterie lithium-ion sera généralement requise dans la détection de sécurité de la batterie lithium-ion, et la batterie lithium-ion est nécessaire pour passer la surcharge, la surimpression, le court-circuit et l'extrusion, l'acupuncture, mais avec l'amélioration continue de la densité d'énergie de la batterie au lithium de puissance et la capacité de la batterie, la batterie a réussi l'acupuncture Le test est devenu de plus en plus difficile, de sorte que le test d'acupuncture n'est pas mis en œuvre dans les "Exigences de sécurité des batteries lithium-ion pour les véhicules électriques] annoncées par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information. Cependant, le nouveau version ne nécessite rien à voir avec le test d'acupuncture, par la suite, il n'est pas possible de le restaurer.

Si le fabricant atteint une grande capacité, la batterie au lithium de puissance à haute densité d'énergie est lisse à travers le test d'acupuncture, alors ce sera significatif en compétition. Les avantages. Aujourd'hui, nous allons parler de ces techniques qui "freinent" pour perdre des "freins" aux batteries lithium-ion.

1. L'électrolyte ignifuge électrolytique liquide ignifuge est un moyen très efficace de réduire la perte de contrôle thermique de la batterie, mais ces retardateurs de flamme ont souvent une influence sérieuse sur les performances électrochimiques des batteries lithium-ion, il est donc difficile à utiliser en utilisation réelle . Afin de résoudre ce problème, l'équipe Yuqiao de Sheng Diego, Californie, Chine [1] stocke le retardateur de flamme DBA (dibenzylamine) à l'intérieur des microcapsules dans le cas de l'emballage de la capsule, la dispersion dans l'électrolyte, ne sera pas les performances électriques de la batterie lithium-ion sont influencées, mais lorsque la batterie est détruite par extrusion, le retardateur de flamme dans ces capsules sera libéré, et la batterie est "toxique" provoque la panne de la batterie, empêchant ainsi l'apparition d'une panne thermique contrôler.

2018 L'équipe Yuqiao [2] utilise à nouveau la technique ci-dessus, l'éthylène glycol et l'éthylènediamine sont utilisés comme retardateur de flamme, et la partie interne de la batterie lithium-ion est chargée dans la batterie lithium-ion a chuté de 70% dans le test d'acupuncture . Réduit considérablement le risque de perte de contrôle thermique des batteries lithium-ion. La manière mentionnée ci-dessus est l'autodestruction, c'est-à-dire qu'une fois que le retardateur de flamme est utilisé, toute la batterie lithium-ion sera mise au rebut, et l'équipe Atsuoyamada de l'Université de Tokyo, au Japon [3] a développé une sorte de flamme résultant du lithium. électrolyte retardateur de propriétés de batterie ionique, la solution électrolytique utilise des concentrations élevées de NaN (SO2F) 2 (Nafsa) orlin (SO2F) 2 (LIFSA) en tant que sel de lithium, et un retardateur de flamme commun y est ajouté.

L'ester TMP a considérablement amélioré la stabilité thermique de la batterie lithium-ion, qui est encore plus puissante. L'ajout du retardateur de flamme n'affecte pas les performances du cycle de la batterie lithium-ion, et la batterie adopte l'électrolyte peut circuler de manière stable plus de 1000 fois (C/5) 1200 fois en circulation, taux de rétention de capacité 95%). Grâce à l'additif, la batterie lithium-ion a une propriété ignifuge pour empêcher l'une des voies de contrôle thermique des batteries lithium-ion, et certaines personnes ont un autre moyen, essayant d'empêcher l'apparition de courts-circuits dans les batteries lithium-ion causées par racine de la cause profonde, atteignant ainsi l'objectif de ramasser le fond de la bouilloire.

Éliminer complètement l'apparition de thermique hors de contrôle. Pour le cas de la batterie au lithium dynamique en cours d'utilisation, il peut faire face à un impact violent, le Gabrielm de l'American Oak Ridge National Laboratory. Veith a conçu un électrolyte [4] avec une propriété d'épaississement par cisaillement, qui utilise les caractéristiques d'un fluide non newtonien.

À l'état normal, l'électrolyte présente un état liquide, mais lors d'un impact soudain, l'état solide sera rendu anormalement, et il peut même obtenir l'effet de l'épreuve des balles. À la racine, le risque de perte de chaleur dans la batterie est évité lors du crash de la batterie au lithium de puissance. 2.

La structure de la batterie nous amène à voir comment donner de la chaleur hors de contrôle, et la batterie lithium-ion actuelle considère actuellement le problème de la chaleur hors de contrôle dans la conception de la structure, comme dans le couvercle supérieur du 18650. Il y a généralement une pression soupape de décharge, et il est possible de relâcher la pression à l'intérieur de la batterie en cas de perte de contrôle thermique. Le matériau à coefficient de température positif PTC dans le deuxième couvercle supérieur de batterie est considérablement augmenté lorsque la température de perte de chaleur augmente.

Réduire le courant pour réduire la chaleur. De plus, la conception du court-circuit entre les électrodes positive et négative est prise en compte dans la conception de la structure de la batterie monomère et les facteurs tels que le dysfonctionnement, les substances métalliques, etc., provoquant des accidents de sécurité.

Deuxièmement, lorsque la batterie est conçue, un diaphragme plus sûr est utilisé, par exemple, un diaphragme composite à trois couches de navette automatique à haute température, mais ces dernières années, avec l'amélioration continue de la densité d'énergie de la batterie, le diaphragme composite à trois couches a été Le diaphragme de revêtement en céramique qui a été progressivement éliminé, le revêtement en céramique peut être utilisé pour soutenir le diaphragme, réduisant le rétrécissement du séparateur à haute température, améliorant la stabilité thermique de la batterie lithium-ion, réduisant le risque de thermique hors de contrôle de batteries lithium-ion. 3. Conception de la sécurité thermique de la batterie La batterie au lithium de puissance est souvent utilisée, des centaines voire des milliers de batteries constituées en parallèle, telles que les batteries des modèles Tesla de plus de 7 000.

La composition 18650, si l'une des batteries se produit, elle peut se répandre dans le pack de batteries, entraînant de graves conséquences. Par exemple, en janvier 2013, une compagnie aérienne japonaise de Boston, aux États-Unis, l'avion de passagers Boeing 787, basé sur l'enquête de la US National Transport Safety Commission, est dû à une batterie lithium-ion carrée de 75AH dans la batterie. Après la perte de contrôle, la perte de contrôle thermique de la batterie adjacente a été relevée.

Après l'incident, Boeing a demandé des mesures pour ajouter une propagation incontrôlable à chaud sur toutes les batteries. Afin d'éviter que la chaleur ne devienne incontrôlable à l'intérieur de la batterie lithium-ion, US AllCelltechnology a développé un matériau d'isolation thermique hors contrôle de la batterie lithium-ion basé sur des matériaux à changement de phase [5]. Le matériau PCC est rempli entre la batterie lithium-ion monomère, dans le cas où la batterie lithium-ion fonctionne correctement, la chaleur de la batterie peut être rapidement transmise à la batterie via le matériau PCC, et lorsque la perte de chaleur du batterie lithium-ion, matériau PCC Il peut être fondu à travers le matériau de paraffine qui le traverse pour absorber une grande quantité de chaleur, empêchant la température de la batterie d'augmenter davantage, empêchant ainsi la propagation incontrôlable de la chaleur à l'intérieur du bloc-batterie.

Dans le test d'acupuncture, une batterie emballée à partir de 18650 batteries, et lorsqu'il n'y a pas de matériau PCC, une batterie thermique incontrôlable conduira finalement à 20 batteries dans la batterie et utilisera des matériaux PCC. Dans le bloc-batterie, une batterie thermique hors de contrôle ne déclenche pas d'autres blocs-batterie. La perte de contrôle thermique de la batterie lithium-ion est notre plus réticente à voir l'accident de sécurité d'une forte prévention, à améliorer la sécurité des batteries lithium-ion, à prévenir la perte de contrôle thermique et la conception de la gestion de la chaleur à partir de la conception de la formule de la batterie, structurelle conception et batterie.

Sous le tube supérieur, la co-amélioration de la thermostabilité de la batterie lithium-ion réduit la possibilité de contrôle de la perte de chaleur. .

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