تقویت بازیافت باتری لیتیومی باید از سیاست های ادارات دولتی باشد

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

بر اساس گزارش‌ها، محققان آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدیدپذیر (NREL) وزارت انرژی ایالات متحده یک گزارش نظرسنجی منتشر کرده‌اند و موانع فنی، بازار و نظارتی باتری‌های لیتیوم یون ایجاد و تجزیه و تحلیل شدند. سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی و وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) اکنون در تقاضا برای باتری‌های لیتیوم یونی در حال رشد هستند. با این حال، چرخه عمر فعلی باتری تقریباً یک طرفه است، از ساخت تا مصرف تا ضایعات، تقریباً بدون استفاده مجدد یا بازیافت.

تحلیلگر NREL گفت که امروزه تنها یک مرکز بازیافت باتری لیتیوم یونی وجود دارد. به منظور بازنگری چرخه عمر یک طرفه باتری، تیم NREL بازتولید و بازیافت باتری های لیتیوم یونی با ظرفیت بالا مورد استفاده در خودروهای الکتریکی و سیستم های ذخیره انرژی باتری را ارزیابی می کند. آنها دریافتند که استفاده مجدد و بازیافت باتری ها می تواند فرصت های بیشتری برای بازار ایالات متحده ایجاد کند، زنجیره تامین باتری را تثبیت کند، اثرات زیست محیطی را کاهش دهد و شرایط تنگ منابع را کاهش دهد.

آنها همچنین دریافتند که اقتصاد دایره ای ارزش بیشتری از سیستم ذخیره انرژی باتری دریافت می کند. مواد باتری چندین بار مورد استفاده مجدد، بازیافت یا بازسازی خواهند شد. سه محقق موانع اشاره می کنند، فناوری، زیرساخت.

این فرآیند مانعی بر سر راه بازیافت باتری لیتیوم یون فعلی است. به عنوان مثال، طراحی و ترکیب باتری‌های لیتیوم یون بسته به سازنده متفاوت است، که طراحی جریان‌های استاندارد را برای استفاده اقتصادی یا بازیافت مواد باتری دشوار می‌کند. علاوه بر این، اطلاعات قابلیت اطمینان عمومی در مورد وضعیت یا کمیت باتری لیتیوم یونی یا برای سایر کاربردها اندک است.

تحلیلگران تحقیق، توسعه، تجزیه و تحلیل و اقدامات تشویقی با بودجه دولت ایالات متحده و همچنین تبادل اطلاعات را برای افزایش دانش و ترویج سرمایه گذاری خصوصی توصیه می کنند. بر اساس نظرسنجی آنها، تحلیلگر NREL مقررات موجود را برجسته کرد که ممکن است بر نصب باتری لیتیوم یون و شبکه برق تأثیر بگذارد. تیلور کورتیس، تحلیلگر NREL، رئیس پروژه تحقیقاتی، گفت، کالیفرنیا یا نیویورک و سایر ایالت ها در حال تجدیدنظر در مقررات هستند تا اطمینان حاصل کنند که الزامات متصل به شبکه برای سیستم های ذخیره انرژی باتری مناسب است.

کورتیس خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه مقررات اتصال به شبکه برای سیستم ذخیره سازی انرژی تنظیم نشده است، این یک پیشرفت بزرگ است. "مقررات طبقه بندی ضایعات باتری با چالش دیگری روبرو است. هنوز مشخص نیست که چگونه می توان باتری های لیتیوم یون بازنشسته را بر اساس مقررات قراضه تعریف کرد.

در ژوئیه 2020، دولت فدرال ایالات متحده هیچ سیاستی مستقیماً شامل از کار انداختن سیستم‌های ذخیره انرژی باتری نیست، و هیچ مقرراتی برای استفاده مجدد یا بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی وجود ندارد. به طور کلی، باتری لیتیوم یونی بازنشسته اغلب یک زباله خطرناک در نظر گرفته می شود و مقررات نیز با حوزه قضایی ایالات متحده متفاوت است و سازمان ها و افرادی که مقررات را رعایت نمی کنند ممکن است با مجازات مواجه شوند. مجازات در ایالت های خاص، نقض زباله های خطرناک یا مقررات سختگیرانه تر از مقررات فدرال ایالات متحده است.

به عنوان مثال، این گزارش می گوید که عمدی یا عدم نقض قوانین یا مقررات کالیفرنیا و تخلفات می تواند روزانه 70000 دلار جریمه شود. در این گزارش آمده است که وزارت حفاظت از محیط زیست ایالات متحده اقدامات نظارتی جایگزین را برای بازیافت موادی مانند باتری های سرب-اسید تدوین کرده است. هدف از این قوانین تشویق جمع آوری و بازیافت زباله های خطرناک است.

گزارش نظرسنجی NREL اشاره کرد که بازیابی موثر باتری‌های لیتیوم یونی می‌تواند نگرانی‌های مردم در مورد مسئولیت‌های زیست‌محیطی را کاهش دهد و بازیابی ایده‌آل‌تر را اقتصادی‌تر کند. .