Atentu pri raportoj pri potencaj litio-baterio por kaŭzi malĉefajn poluajn recikladbezonojn

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Ĝis 2020, la raporto superos 248 000 tunojn da reciklado kaj reciklado. Ĝis 2020, la kredito superos 248,000 tunojn, proksimume 20 fojojn la 2016 raporto. Tia grandskala "raportebla tajdo", la vizaĝo estas serioza reciklada situacio.

Kiel sekure recikli, ekologie amika, plifortigi la normigitan cirklan utiligon de malŝparo dinamika litio-jonaj kuirilaroj por malhelpi tiajn novajn solidajn rubojn kaŭzi "katastrofajn" mediajn sekvojn, kaj fariĝi la "sper-nivelaj problemoj" universala zorgo en la industrio. Fakuloj sugestas, ke la reciklado sistemo de reciklado de malŝparo dinamika litio-jonaj piloj kiel eble plej baldaŭ, fidante industrio spino kompanioj, formante nacinivela inĝenieristiko esplorcentroj por fendi teknologio botelkoloj, establi teknikan subtenon sistemoj, kaj antaŭenigi novan energion aŭtomobila industrio ĉeno verda daŭripova disvolviĝo. En la pasintaj 3 ĝis 4 jaroj, ni enkondukis la "Emeritiĝon" en la lastaj jaroj.

En la kunteksto de mediaj problemoj, la energidiversega strategio iom post iom disvolvis konsenton, multnaciaj registaroj pliigis la subtenon de nova energia aŭto-industrio, la nova energia aŭto-industrio eniras Rapidan disvolvan fazon. Internuloj de la industrio diris, ke hejmaj novaj energiaj veturiloj nuntempe fokusiĝas al la areo de registaraj aĉetaj decidoj, kiel loĝistikaj aŭtoj, kloakaj veturiloj, komercaj aŭtoj kaj aliaj publikaj havaĵoj, sed privataj konsumantoj iom post iom plibonigis novajn energiajn veturilojn. Tang Hongwei, Ĝenerala Direktoro de Changsha Team Technology Co.

, Ltd. okupiĝis pri nova funkciado de aŭto-kundividado de energio, opinias, ke kun la progresigo de naciaj monhelpaj politikoj kaj laŭgrada plibonigo de ŝarginstalaĵoj, la pliiĝo de la ĉina nova energia aŭtomobila merkato iom post iom forigos stiradon de la publika havaĵo. Stirita de privata sektoro, hejma nova energia pasaĝera aŭto-merkato eniros altrapidan altiĝantan periodon.

Laŭ la esplorinstituto de Litiaj Eventoj en la Industrio Zhicu Altaj Laboristoj, la produktado kaj vendokvanto de enlandaj novaj energiaj veturiloj en Ĉinio rapide altiĝos en la venontaj kvin jaroj, kaj la jara kompleksa kresko estas antaŭvidita superi 30%. La merkato de novaj energiveturiloj havas eksplodan altiĝon, kaj la skalo de la mova forto litia-jona baterio rekte altiĝas. En 2015, la potenco de mia lando (24.

700, -0,36%) bateria eligo valoro estis 38 miliardoj, pliiĝis 262% jaro post jaro, kaj eligo valoro alproksimiĝis cifereca litiojona baterio. En 2016, la eliga valoro de elektra baterio de litio-jono de mia lando estis 64.

5 miliardoj da juanoj. La unua fojo superis la skalon de tradiciaj ciferecaj litiojonaj kuirilaroj, iĝante la plej granda kampo de litio-jona baterio-konsuma strukturo. Laŭ la esplorinstituto de la altkurata esploro, kun la enkonduko de nova rondo de promociaj politikoj, kaj la plibonigo de la kosto de teknologio de produktado de litio-jona kuirilaro, la kosto-malkresko estas tuŝita, la mova forto de la nova energia veturilo estos altrapida la venontajn kvin jarojn.

Pliiĝante, en 2016, la produktado de litio-jona baterio de aŭtomobila potenco de mia lando estis 30,8 GWH. Oni atendas, ke la produktado de litio-jona baterio de aŭtomobila potenco de mia lando atingos 141 GWH en 2020.

Li Changdong, prezidanto de Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd., diris al la raportisto "Ekonomia Raporto", nuntempe 3 000 litio-libera fera bateria vivo de 3 000 ciklo vivo povas atingi 8 jarojn, sed la bateria vivo estos mallonga sub praktikaj kondiĉoj, kaj ĝi povas esti uzata.

5 jaroj. Ĉar la tridimensia litio-jona baterio teknologio estas relative malfrua, matureco ne estas tiel bona kiel la litia fosfata jona baterio, la servodaŭro estas relative mallonga, kaj la averaĝa vivo estas 4 jaroj sub kondiĉoj de kondiĉoj. "La unua aro de elektraj litiojonaj baterioj en 2012-2014 havos grandskalan emeritiĝon antaŭ kaj post 2018.

Dinamikaj litiojonaj kuirilaroj aperos en la venontaj 3 ĝis 4 jaroj. Li Changdong diris. Laŭ la esplorinstituto de altkurata esplorado, la skalo de la merkato de elektraj veturiloj estas atendite rapide altiĝi.

En 2016, la drenadvolumo de litio-jonaj baterioj estis proksimume 12,000 tunoj. Ĝis 2020, la elektra baterio de litio-jono de mia lando atingos 248 000 tunojn. Reciklado kaj reciklado iuj fakuloj opinias, ke el perspektivoj de media regado kaj utiligo de rimedoj, malŝparo dinamika litio-jona baterio reciklado kaj cirkla utiligo fariĝos grava parto de la nova energia aŭtoindustrio.

Laŭ industriaj internuloj, en la produktado de litio-jonaj kuirilaroj regis litiaj fer jonaj kuirilaroj. Ĝi valoras rimarki, ke la Temlal eksplodo veturas, iuj kompanioj ankaŭ havas iujn kompaniojn esplori la tri-membraj materialoj kiel NCM (nikelo-kobalto mangano) kaj NCA (nikelo-kobalta aluminio) por potenco litio jono kuirilaroj. Ekde 2014, ekzistas tridirekta elektra litio-jona kuirilaro produktadlinio por pasaĝeraj aŭtoj en Ĉinio.

Cao Hongbin, esploristo de la Instituto pri Proceza Inĝenierado, mia lando, diris al la raportisto "Ekonomia Raporto". Antaŭ 2013, estis grava problemo en la hejma plumbo-acida baterio reakiro industrio, kaj la manko de kvalifikitaj individuoj kaj malgrandaj laborrenkontiĝoj kontraŭleĝe reciklitaj plumbo-acidaj baterioj, rekte elŝutita rubo kolektado, La medio havas gravan poluon, kaj la lecionoj estas tre pezaj. La industrio ĝenerale opinias, ke kvankam la nova energia veturilo-potenca litio-jona kuirilaro gravas uzi relative ekologie-amikan litio-jonan kuirilaron, estas neeble recikli se la reciklado estas netaŭga, kaj ankaŭ estas tre verŝajne ripeti la nekonsekvencan kuirilaron.

, Severa poluo al la medio. Konsiderante la venonta potenca litio-jona baterio "raportita", ne eblas forvelki kun media poluado kiu povas esti kaŭzita. "Malŝparo dinamika litio-jona baterio enhavanta nikelo, kobalto, mangano kaj aliaj pezaj metaloj, elektrolito, fluorita organika materio ankaŭ estas poluita; Solvo, nedeca operacio dum prilaborado, povas alporti kelkajn problemojn kiel fajroeksplodo, peza metalpoluo, organika rubo-emisioj.

diris Cao Hongbin. "Litio heksafluorofosfato en la elektroliza solvaĵo en la elektrolito de la potenca litiojona baterio estas uzata kiel ekzemplo. Ĉi tiu soluto estas facile hidrolizebla en la aera medio, kaj ekzistas malutila substanco kiel pentafluorido, hidrogena fluorido.

Ĝi estas forte korodita por la homa korpo, kaj tial, atentu la solvilon kaj Traktado de litio hexafluorofosfato. Mirinda, tre verŝajne alportos &39;sekundaran poluon&39;, aŭ eĉ katastrofajn sekvojn. Li Changdong diris.

Malgraŭ poluado, ĝi estas kiel "Dhakeley Sword" altependanta kapo, sed aliflanke, la uzo de uzataj veturiloj potencaj litio-jonaj kuirilaroj ankaŭ estas "urba mineralo", se uzata, ne nur reduktas median poluon, Povas ankaŭ "turni malŝparon en trezoron" por malhelpi malŝparon de rimedoj. Xu Shengming, esploristo, Esplorinstituto pri Nuklea Energio kaj Nov-Energia Teknologio, Universitato Tsinghua, diris, ke krudaĵoj kiel kobalto, nikelo, litio kaj litio, kiel dinamikaj litijonaj kuirilaroj estas tre gravaj strategiaj rimedoj. Nuntempe, mia lando 80% kobalto kaj 70% litio, nikelo rimedoj Dependeco de importo.

"La kobaltaj rimedoj de mia lando estas relative malriĉaj, la kobalto estas malpli ol kelkaj miloj da tunoj, sed la kvanto de uzo atingas dekojn da miloj da tunoj, do ĝi estas esence importita el landoj kiel demokratia Kongo, Afriko, sed ĉi tiuj naciaj politikaj situacioj ne estas tre bona. Nova energio aŭtindustrio evoluis tre rapide, kobalto estis provizanta. Xu Shengming diris.

En la industrio opinias, ke kvankam ne ekzistas kobaltaj rimedoj, mia lando ĉiujare importis grandan kvanton da kobaltaj minejoj, kaj estas granda nombro da enlanda stokado, kaj 70% de la ĝenerala protekto de hejma kobalto koncentriĝas en la produktado de kuirilaroj. Se vi povas uzi ĉi tiujn kobaltajn rimedojn por recikli, vi povas multe redukti la dependecon de eksterlandaj importadoj, kio favoras la sanan disvolviĝon de nova energia aŭtoindustrio. "Litio, nikelo, kobalto en la erco estas tre malaltaj, nur 0.

5% de nikelo en nikelo nikelo en ruĝa argilo; nur 0,2% de kobalta rusto; nur 0,02% de la litio en la sala akvo; Nikelo + kobalto + totala kvanto de nikelo + kobalto + mangano en la litiojona baterio enhavas 3% lition en la malŝparo de litiojona baterio, kaj la totala kvanto de nikela kobalto en la malŝparo nikela hidruro estas 40%, kaj la rara tero estas ĉirkaŭ 6%.

La prezo de la metalo en la baterio estas 40-100 fojojn la originala mino. "Profesoro pri la Metalurgio kaj Media Universitato de Centra Suda Universitato. "La ĝenerala servodaŭro de la elektra litio-jona baterio estas ĉirkaŭ 8 jaroj, sed la kapablo de la veturila potenca litio-jona baterio estos forĵetita kiam la kapablo de la litio-jona baterio estas sub 80%, kaj la reala uzadotempo estas ĉirkaŭ 3-6 jaroj.

Antaŭ la materialo aŭ energio de ĉi tiuj forĵetitaj veturiloj, ili povas esti uzataj por krada energistokado aŭ kiel malaltnivela energifonto (8.380, -0.26, -3.

01%), kaj establi baterian paŝon. Malĉefa uza sistemo, donu plenan ludon al la sociaj kaj ekonomiaj avantaĝoj de la potenca litio-jona baterio. Xu Shengming diris.

Tri ĉefaj blovoj devas esti malkovritaj kvankam la graveco de malŝparo dinamika litio-jona baterio recirkulado atingis konsenton, ĝia cirkla utiliga merkato ankoraŭ estas en la ĝerma stadio, ĉu ĝi estas politika regularo, proceza teknologio aŭ reciklada sistemoj, kaj bezonas plifortigi esploradon kaj reguligon. Unue, la politika kaj reguliga subteno kaj ligado ne sufiĉas. Laŭ industrio, mia lando evoluigis "Danĝera Malŝparo Polurado Politiko pri Preventado kaj Traktado-Teknologio-Politiko", "Malŝparo-Bateria Poluado-Poluado-Poluado-Politiko", 2016 Nacia Disvolva kaj Reforma Komisiono gvidis la "Nova Energio Automobile Power Battery Recycling Technology Policy", 2017 Ŝtata Stab-Komitato anoncis Nacian Normon "Specialisma Specifo por Reciklado de Litio-Malkonstruo kaj Ion-Uzado de Baterio".

Ĉiuj ĉi tiuj politikoj kaj teknikaj normoj estas gviditaj aŭ rekomenditaj gviddokumentoj, kaj la spinaj kompanioj rilataj al komercaj regularoj havas referencajn gvidajn celojn, sed ne ekzistas limo por senskrupulaj komercistoj. Due, la reciklada traktado-teknologio malfruiĝas. La tuta procezo de reakiro traktado de malŝparo dinamika litio jono baterio inkluzivas dekojn da kompleksaj paŝoj kiel malŝarĝo, malmuntado, disbatado, ordigo, interna, elementa sintezo, engaĝante multnombraj trans-disciplinoj kiel fiziko, kemio, materialoj, inĝenierio, teknika komplekso longa.

Nuntempe, ekzistas multaj evoluintaj landoj kiel Germanio, Usono kaj Japanio, inkluzive de Germanio, Usono kaj Japanio aktive subtenas kaj antaŭenigas nacian ŝlosilan teknologian inĝenieran esploradon kaj disvolvon sur la kampo. Kaj mia lando havas iom da malfruo en la internaciaj kunuloj en la teknika procezo de dinamika litio-jona baterio reakiro traktado teknologio. Trie, la recikla retosistemo ne estas perfekta.

Laŭ la reciklado de litiojona baterio de aŭtomobilo de mia lando, la recikla reto de la elektra litiojona baterio devus esti respondeca de la aŭtomobila fabrikanto, sed la aŭtomobilaj produktaj kompanioj de mia lando ofte moviĝas al bateriaj provizantoj, kaj kuirilaroj ne havas naciecon. La recikla reto, plus la kosto de konstruo en la ellasejoj, la nuna nacia reciklada merkato estas ege neregula, la entute estas en "neniu komerco, neniu marko, neniu marko", neniu senorda stato. Por la supraj problemoj, spertuloj rekomendas, ke la starigo de travideblaj kaj glataj malŝparo-libera litio-jona baterio reciklado retoj, ŝanĝante ekzistantaj "pagi" komerca reciklado modeloj, adoptante japanaj landoj, "ŝarĝoj" prilaborado, tiel Koncerno por longtempa disvolviĝo.

Samtempe, ni ankaŭ plene uzu esplor- kaj disvolvajn fortojn kiel altlernejojn, kompaniojn, kaj pliigi esploradon en reciklada teknologio, kaj internacie. Unue, antaŭenigu la starigon de bonkora reciklada sistemo, kiu povas esti monitorita. Komencu desegnadon de la potenca fabrikado, per Interreto, Interreto, la fabrikado, cirkulado kaj reciklado de la potenca litio-jona baterio, malhelpu lokan malmuntadon de malgrandaj komercistoj kaj realigu ĉiujn potencajn litijonajn kuirilarojn.

Kompletigu recikladon, kaj Kreu komparnormon al la paralela reakiro. Due, esploru la ŝtupetaran utiligan teknologion de la potenca litiojona baterio. Konsiderante, ke la potenca litio-jona baterio enhavas altan restantan elektron, oni devas plu esplori kiel sekure kaj efike realigi la ŝtupetaran utiligon de la dinamika litio-jona baterio.

Trie, esploru pli efikan purigan produktadteknologion. Esploru kiel al efika kaj mallongdistanca efektiviga klasifiko en malmuntado de teknologio; esplori metalurgian teknologio-orientitan metalurgian teknologion en metalurgia teknologio; profunda disvolviĝo de pli purigita metalurgia teknologio, malhelpi "sekundaran poluadon". Tiucele, la koncernaj ŝtataj departementoj eble volas subteni la spinajn kompaniojn en la kampo de la potenca litio-jona baterio en la kampo de financoj, politikoj, intelektaj rimedoj ktp.