Jihadharini na ripoti za betri ya lithiamu ili kusababisha mahitaji ya pili ya kuchakata uchafuzi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Kufikia 2020, ripoti itazidi tani 248,000 za kuchakata na kuchakata tena. Kufikia 2020, mkopo utazidi tani 248,000, takriban mara 20 ya ripoti ya 2016. Vile kwa kiasi kikubwa "wimbi linaloweza kuripotiwa", uso ni hali mbaya ya kuchakata.

Jinsi ya kusaga kwa usalama, rafiki wa mazingira, kuimarisha utumiaji sanifu wa duara wa betri za lithiamu-ioni za taka ili kuzuia taka ngumu kama hiyo isisababishe matokeo ya "janga" ya mazingira, na kuwa "matatizo ya kiwango cha wataalam" wasiwasi wa ulimwengu wote katika tasnia. Wataalamu wanapendekeza kwamba mfumo wa kuchakata tena wa urejelezaji wa betri za lithiamu-ioni za taka haraka iwezekanavyo, ukitegemea kampuni za uti wa mgongo wa tasnia, kuunda vituo vya utafiti wa uhandisi wa kiwango cha kitaifa ili kupeana vikwazo vya teknolojia, kuanzisha mifumo ya msaada wa kiufundi, na kukuza mnyororo mpya wa tasnia ya magari ya nishati ya kijani maendeleo endelevu. Katika miaka 3 hadi 4 iliyopita, tumeanzisha "Kustaafu" katika miaka ya hivi karibuni.

Katika muktadha wa shida za mazingira, mkakati wa mseto wa nishati umeendeleza makubaliano polepole, serikali za kimataifa zimeongeza msaada wa tasnia mpya ya magari ya nishati, tasnia mpya ya magari ya nishati inaingia katika awamu ya maendeleo ya haraka. Wataalamu wa sekta hiyo walisema kuwa magari mapya ya nishati ya ndani kwa sasa yanazingatia eneo la maamuzi ya manunuzi ya serikali, kama vile magari ya vifaa, magari ya usafi wa mazingira, magari ya biashara na maeneo mengine ya umma, lakini watumiaji binafsi wameboresha polepole magari mapya ya nishati. Tang Hongwei, Meneja Mkuu wa Changsha Team Technology Co.

, Ltd. inayojishughulisha na uendeshaji wa magari mapya ya kugawana nishati, inaamini kuwa pamoja na maendeleo ya sera za ruzuku za kitaifa na uboreshaji wa taratibu wa vifaa vya kutoza, kuongezeka kwa soko jipya la magari ya nishati ya China kutaendesha hatua kwa hatua kutoka kwa uwanja wa umma. Ikiendeshwa na sekta ya kibinafsi, soko jipya la magari ya abiria ya nishati ya nyumbani litaingia katika kipindi cha kupanda kwa kasi kubwa.

Kulingana na taasisi ya utafiti ya Matukio ya Lithium katika Sekta ya Zhicu High Workers, kiasi cha uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati nchini China kitapanda kwa kasi katika miaka mitano ijayo, na ongezeko la mwaka tata linatarajiwa kuzidi 30%. Soko jipya la magari ya nishati lina ongezeko la kulipuka, na ukubwa wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu ya kuendesha gari inaongezeka moja kwa moja. Mnamo 2015, nguvu ya nchi yangu (24.

700, -0.36%) thamani ya pato la betri ilikuwa bilioni 38, hadi 262% mwaka hadi mwaka, na thamani ya pato ilikaribia betri ya ioni ya lithiamu. Mnamo 2016, thamani ya pato la betri ya lithiamu-ioni ya nchi yangu ilikuwa 64.

5 bilioni yuan. Mara ya kwanza ilizidi kiwango cha betri za jadi za lithiamu ioni za dijiti, na kuwa uwanja mkubwa zaidi wa muundo wa matumizi ya betri ya lithiamu-ioni. Kulingana na taasisi ya utafiti ya utafiti huo wa juu, kwa kuanzishwa kwa duru mpya ya sera za kukuza, na uboreshaji wa gharama ya teknolojia ya uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni, kushuka kwa gharama kunaathiriwa, nguvu ya kuendesha gari mpya ya nishati itakuwa ya kasi ya juu miaka mitano ijayo.

Kupanda, mnamo 2016, uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni ya gari katika nchi yangu ulikuwa 30.8GWH. Inatarajiwa kwamba uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nishati ya gari nchini mwangu utafikia 141GWH mnamo 2020.

Li Changdong, mwenyekiti wa Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd., alimwambia mwandishi wa "Ripoti ya Uchumi", kwa sasa maisha ya betri ya lithiamu isiyo na chuma ya 3,000 ya maisha ya mzunguko wa 3,000 yanaweza kufikia miaka 8, lakini maisha ya betri yatakuwa mafupi chini ya hali ya vitendo, na inaweza kutumika.

miaka 5. Kwa kuwa teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni ya pande tatu imechelewa kiasi, ukomavu si mzuri kama betri ya ioni ya lithiamu phosphate, maisha ya huduma ni mafupi kiasi, na maisha ya wastani ni miaka 4 chini ya masharti. "Kundi la kwanza la betri za lithiamu-ioni zinazoendeshwa mnamo 2012-2014 zitakuwa na kustaafu kwa kiwango kikubwa kabla na baada ya 2018.

Betri za lithiamu-ioni zinazobadilika zitaonekana katika kipindi cha miaka 3 hadi 4 ijayo. Li Changdong alisema. Kulingana na taasisi ya utafiti ya utafiti unaoendeshwa kwa kiwango cha juu, ukubwa wa soko la magari ya umeme unatarajiwa kupanda kwa kasi.

Mnamo mwaka wa 2016, kiasi cha mifereji ya maji ya betri za lithiamu-ion ilikuwa karibu tani 12,000. Kufikia 2020, chakavu cha betri ya lithiamu-ioni nchini mwangu kitafikia tani 248,000. Urejelezaji na urejelezaji wa wataalam wengine wanaamini kuwa kutokana na usimamizi wa mazingira na mitazamo ya matumizi ya rasilimali, urejeshaji wa betri wa lithiamu-ioni unaobadilika na utumiaji wa mduara utakuwa sehemu muhimu ya tasnia mpya ya nishati ya magari.

Kulingana na wenyeji wa tasnia, katika utengenezaji wa betri za lithiamu-ioni, betri za ioni za chuma za lithiamu zilitawala. Inafaa kukumbuka kuwa Temlal boom anatoa, baadhi ya makampuni pia yana baadhi ya makampuni ya kuchunguza nyenzo za wanachama watatu kama vile NCM (nickel-cobalt manganese) na NCA (alumini ya nickel-cobalt) kwa betri za ioni za lithiamu. Tangu 2014, kuna njia tatu za uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni kwa magari ya abiria nchini China.

Cao Hongbin, mtafiti wa Taasisi ya Uhandisi wa Mchakato, nchi yangu, alimwambia mwandishi wa "Ripoti ya Uchumi". Kabla ya 2013, kulikuwa na tatizo kubwa katika tasnia ya ndani ya urejeshaji betri ya asidi-asidi, na ukosefu wa watu binafsi waliohitimu na warsha ndogo zilizorejeshwa upya kwa njia haramu ya betri za asidi-asidi, uchukuaji wa taka moja kwa moja, Mazingira yana uchafuzi mkubwa wa mazingira, na masomo ni mazito sana. Sekta hii kwa ujumla inaamini kwamba ingawa betri ya lithiamu-ioni ya nishati ya gari mpya ni muhimu kutumia betri ya lithiamu-ioni ambayo ni rafiki kwa mazingira, haiwezekani kurejelea ikiwa kuchakata si sahihi, na pia kuna uwezekano mkubwa wa kurudia betri isiyolingana.

, Uchafuzi mkubwa wa mazingira. Kwa kuzingatia betri ya lithiamu-ioni inayokuja "iliyoripotiwa", haiwezekani kufifia na uchafuzi wa mazingira ambao unaweza kusababishwa. "Betri yenye nguvu ya lithiamu-ioni iliyo na nikeli, cobalt, manganese na metali nyingine nzito, elektroliti, suala la kikaboni la floridi pia limechafuliwa; Suluhisho, operesheni isiyofaa wakati wa usindikaji, inaweza kuleta shida kadhaa kama vile mlipuko wa moto, uchafuzi wa metali nzito, uzalishaji wa taka za kikaboni.

Cao Hongbin alisema. "Lithium hexafluorofosfati katika suluhu ya elektroliti katika elektroliti ya betri ya ioni ya lithiamu hutumika kama mfano. Kimumunyisho hiki ni rahisi kwa hidrolisisi katika mazingira ya hewa, na kuna dutu hatari kama vile pentafluoride, floridi hidrojeni.

Imeharibiwa sana kwa mwili wa binadamu, na kwa hiyo, kulipa kipaumbele maalum kwa kutengenezea na Matibabu ya lithiamu hexafluorophosphate. Ajabu, uwezekano mkubwa wa kuleta &39;uchafuzi wa pili&39;, au hata matokeo ya janga. Li Changdong alisema.

Licha ya uchafuzi, ni kama "Dhakeley Sword" high-hanging kichwa, lakini kwa upande mwingine, matumizi ya kutumika gari nguvu betri lithiamu-ioni pia "madini mijini", kama kutumika, si tu inapunguza uchafuzi wa mazingira, Inaweza pia "kugeuza taka kuwa hazina" ili kuzuia upotevu wa rasilimali. Xu Shengming, mtafiti, Taasisi ya Utafiti wa Nishati ya Nyuklia na Teknolojia ya Nishati Mpya, Chuo Kikuu cha Tsinghua, alisema kuwa malighafi kama vile kobalti, nikeli, lithiamu, na lithiamu, kama vile betri za lithiamu-ioni zenye nguvu ni rasilimali muhimu sana za kimkakati. Kwa sasa, 80% ya cobalt ya nchi yangu na 70% ya lithiamu, rasilimali za nikeli Utegemezi wa kuagiza.

“Rasilimali za kobalti za nchi yangu ni duni, kobalti ni chini ya tani elfu chache, lakini kiasi cha matumizi kinafikia tani elfu kumi, hivyo kimsingi inaagizwa kutoka nchi za kidemokrasia Kongo, Afrika, lakini hali hizi za kisiasa za kitaifa si nzuri sana. Sekta mpya ya magari ya nishati imekua haraka sana, cobalt imekuwa ikisambaza. Xu Shengming alisema.

Katika tasnia inaamini kuwa ingawa hakuna rasilimali ya cobalt, nchi yangu imeingiza kiasi kikubwa cha migodi ya cobalt kila mwaka, na kuna idadi kubwa ya uhifadhi wa ndani, na 70% ya ulinzi wa jumla wa cobalt wa ndani hujilimbikizia katika uzalishaji wa betri. Ikiwa unaweza kutumia rasilimali hizi za cobalt kuchakata tena, unaweza kupunguza sana utegemezi wa uagizaji kutoka nje, ambayo inafaa kwa maendeleo ya afya ya sekta mpya ya magari ya nishati. "Lithiamu, nikeli, cobalt katika ore ni chini sana, 0 tu.

5% ya nickel katika nickel katika udongo nyekundu; 0.2% tu ya oksidi ya cobalt; 0.02% tu ya lithiamu katika brine; Nickel + cobalt + jumla ya kiasi cha nikeli + cobalt + manganese katika betri ya lithiamu ion ina 3% lithiamu katika betri ya ioni ya lithiamu, na jumla ya kiasi cha cobalt ya nickel katika hidridi ya nikeli ni 40%, na dunia adimu ni karibu 6%.

Bei ya chuma katika betri ni mara 40-100 ya mgodi wa awali. "Profesa wa Chuo Kikuu cha Metallurgy na Mazingira cha Chuo Kikuu cha Kati Kusini. "Maisha ya huduma ya jumla ya betri ya lithiamu-ioni ya nguvu ni karibu miaka 8, lakini uwezo wa betri ya lithiamu-ioni ya gari itatupwa wakati uwezo wa betri ya lithiamu-ioni iko chini ya 80%, na muda halisi wa matumizi ni karibu miaka 3-6.

Kabla ya nyenzo au nishati ya magari haya yaliyotupwa, yanaweza kutumika kwa hifadhi ya nishati ya gridi ya taifa au kama chanzo cha nishati ya kiwango cha chini (8.380, -0.26, -3.

01%), na uanzishe hatua ya betri. Mfumo wa utumiaji wa pili, toa uchezaji kamili kwa manufaa ya kijamii na kiuchumi ya betri ya lithiamu-ioni ya nguvu. Xu Shengming alisema.

Vikwazo vitatu vikubwa vinahitaji kugunduliwa ingawa umuhimu wa upotevu wa urudiaji wa betri ya lithiamu-ioni umefikia makubaliano, soko la matumizi yake ya mzunguko bado liko katika hatua ya kuota, iwe ni kanuni za sera, teknolojia ya mchakato au mifumo ya kuchakata tena, na inahitaji kuimarisha zaidi utafiti na udhibiti. Kwanza, usaidizi wa sera na udhibiti na kufunga haitoshi. Kulingana na tasnia, nchi yangu imeunda "Sera ya Teknolojia ya Kuzuia na Tiba ya Taka Hatari", "Sera ya Teknolojia ya Kuzuia Uchafuzi wa Betri na Tiba", Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho ya 2016 iliongoza "Sera ya Teknolojia ya Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari", Kamati ya Wafanyikazi wa Jimbo la 2017 ilitangaza Kiwango cha Kitaifa cha "Ainisho Mtaalamu wa Usafishaji wa Imo na Usafishaji wa Imo".

Sera hizi zote na viwango vya kiufundi ni hati za mwongozo zinazoongozwa au zinazopendekezwa, na kampuni za msingi zinazohusiana na kanuni za biashara zina madhumuni ya mwongozo wa marejeleo, lakini hakuna kikwazo kwa wafanyabiashara wasio waaminifu. Pili, teknolojia ya matibabu ya kuchakata inachelewa. Mchakato mzima wa urejeshaji wa urejeshaji wa betri ya ioni ya lithiamu yenye nguvu ni pamoja na hatua kadhaa changamano kama vile kutokwa, kubomoa, kusagwa, kupanga, asili, usanisi wa mambo, unaohusisha nidhamu nyingi kama vile fizikia, kemia, nyenzo, uhandisi, tata ya kiufundi kwa urefu.

Kwa sasa, kuna nchi nyingi zilizoendelea kama vile Ujerumani, Marekani, na Japan, ikiwa ni pamoja na Ujerumani, Marekani, na Japan zinaunga mkono kikamilifu na kuendeleza utafiti na maendeleo muhimu ya kitaifa ya kiteknolojia katika nyanja hiyo. Na nchi yangu ina kuchelewa kidogo kwa wenzao wa kimataifa katika mchakato wa kiufundi wa teknolojia ya matibabu ya kurejesha betri ya lithiamu-ioni. Tatu, mfumo wa mtandao wa kuchakata si kamilifu.

Kulingana na urejelezaji wa betri ya lithiamu-ioni ya gari nchini mwangu, mtandao wa kuchakata tena betri ya lithiamu-ioni inapaswa kuwajibika na mtengenezaji wa gari, lakini kampuni za utengenezaji wa magari ya nchi yangu mara nyingi huhamia kwa wauzaji wa betri, na kampuni za utengenezaji wa betri hazina utaifa. Mtandao wa kuchakata, pamoja na gharama ya ujenzi katika maduka, soko la sasa la urejelezaji la kitaifa ni la kawaida sana, kwa ujumla ni "hakuna biashara, hakuna chapa, hakuna chapa", hakuna hali isiyo na mpangilio. Kwa matatizo ya hapo juu, wataalam kupendekeza kwamba uanzishwaji wa uwazi na laini taka-bure mitandao ya kuchakata betri lithiamu-ioni, kubadilisha zilizopo "kulipa" mifano ya kibiashara kuchakata, kupitisha nchi za Kijapani, "malipo" usindikaji, hivyo Wasiwasi kwa ajili ya maendeleo ya muda mrefu.

Wakati huo huo, tunapaswa pia kutumia kikamilifu nguvu za utafiti na maendeleo kama vile vyuo, makampuni, na kuongeza utafiti katika teknolojia ya kuchakata tena, na kimataifa. Kwanza, kukuza uanzishwaji wa mfumo mzuri wa kuchakata tena ambao unaweza kufuatiliwa. Anza usanifu kutoka hatua ya utengenezaji wa nishati, kwa njia ya Mtandao, Mtandao, utengenezaji, mzunguko, na urejelezaji wa betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu, kuzuia kuvunjwa kwa wafanyabiashara wadogo wa ndani, na kutambua betri zote za lithiamu-ioni za nishati.

Kamilisha kuchakata tena, na Unda alama ya eneo la urejeshaji sambamba. Pili, chunguza teknolojia ya utumiaji wa ngazi ya betri ya ioni ya lithiamu. Kwa kuzingatia kwamba betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ina umeme mwingi uliosalia, inapaswa kuchunguzwa zaidi jinsi ya kutambua kwa usalama na kwa ufanisi utumiaji wa ngazi ya betri ya lithiamu-ioni inayobadilika.

Tatu, chunguza teknolojia bora zaidi ya uzalishaji wa kusafisha. Chunguza jinsi ya uainishaji wa utekelezaji bora na wa masafa mafupi katika kubomoa teknolojia; kuchunguza teknolojia ya metallurgiska inayoelekezwa kwa teknolojia katika teknolojia ya metallurgiska; maendeleo ya kina ya teknolojia ya metallurgiska iliyosafishwa zaidi, kuzuia "uchafuzi wa sekondari". Ili kufikia mwisho huu, idara za serikali zinazohusika zinaweza kutaka kusaidia kampuni za uti wa mgongo katika uwanja wa betri yenye nguvu ya lithiamu-ioni katika uwanja wa fedha, sera, rasilimali za kiakili, n.k.