Waspada karo laporan baterei lithium sing nyebabake kabutuhan daur ulang polusi sekunder

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Ing taun 2020, laporan kasebut bakal ngluwihi 248,000 ton daur ulang lan daur ulang. Ing 2020, kredit bakal ngluwihi 248.000 ton, kira-kira 20 kaping laporan 2016. "Ombak sing bisa dilapurake" gedhe-gedhe kaya iki, pasuryan minangka kahanan daur ulang sing serius.

Cara daur ulang kanthi aman, ramah lingkungan, ngiyataken panggunaan bunder standar sampah baterei lithium-ion dinamis kanggo nyegah sampah padhet anyar kasebut nyebabake akibat lingkungan "bencana", lan dadi "masalah tingkat ahli" keprihatinan universal ing industri. Experts suggest sing sistem daur ulang saka sampah dinamis baterei lithium-ion sanalika bisa, gumantung ing perusahaan backbone industri, mbentuk pusat riset engineering tingkat nasional kanggo kokain bottlenecks teknologi, netepake sistem support technical, lan ningkataké energi anyar industri otomotif chain pembangunan sustainable ijo. Ing 3 nganti 4 taun kepungkur, kita wis mlebu "Pensiun" ing taun-taun pungkasan.

Ing konteks masalah lingkungan, strategi diversifikasi energi wis mboko sithik ngembangake konsensus, pamrentah multinasional nambah dhukungan industri otomotif energi anyar, industri otomotif energi anyar mlebu fase pangembangan Rapid. Insider industri ujar manawa kendaraan energi anyar domestik saiki fokus ing wilayah keputusan pengadaan pemerintah, kayata mobil logistik, kendaraan sanitasi, mobil bisnis lan domain umum liyane, nanging konsumen pribadi wis nambah kendharaan energi anyar. Tang Hongwei, General Manager Changsha Team Technology Co.

, Ltd. melu operasi mobil enggo bareng energi anyar, pracaya sing karo advancement kabijakan subsidi nasional lan dandan bertahap saka fasilitas daya, munggah ing pasar otomotif energi anyar China mboko sithik drive setir saka domain umum. Didorong dening sektor swasta, pasar mobil penumpang energi anyar bakal mlebu ing wektu mundhak kanthi cepet.

Miturut lembaga riset Lithium Events ing Industri Zhicu High Workers, volume produksi lan dodolan kendaraan energi anyar domestik ing China bakal mundhak kanthi cepet ing limang taun sabanjure, lan kenaikan kompleks taunan bakal ngluwihi 30%. Pasar kendharaan energi anyar mundhak mbledhos, lan skala daya nyopir baterei lithium-ion langsung mundhak. Ing 2015, kekuwatan negaraku (24.

Nilai output baterei 700, -0,36%) ana 38 milyar, munggah 262% taun-taun, lan nilai output nyedhaki baterei lithium ion digital. Ing taun 2016, nilai output baterei lithium-ion ing negaraku yaiku 64.

5 milyar yuan. Kaping pisanan ngluwihi ukuran baterei lithium ion digital tradisional, dadi struktur konsumsi baterei lithium-ion paling gedhe. Miturut institut riset riset dhuwur-roto, karo introduksi saka babak anyar kawicaksanan promosi, lan dandan saka biaya teknologi produksi baterei lithium-ion, Kurangé populasi biaya kena pengaruh, pasukan nyopir kendaraan energi anyar bakal dhuwur-kacepetan limang taun sabanjuré.

Rising, ing taun 2016, produksi baterei lithium-ion tenaga mobil negaraku yaiku 30.8GWH. Dikarepake produksi baterei lithium-ion tenaga mobil negaraku bakal tekan 141GWH ing taun 2020.

Li Changdong, ketua Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd., marang reporter "Economic Report", saiki 3.000 lithium wesi-free urip baterei saka 3.000 siklus urip bisa tekan 8 taun, nanging urip baterei bakal cendhak ing kahanan praktis, lan bisa digunakake.

5 taun. Wiwit teknologi baterei lithium-ion telung dimensi relatif telat, kadewasan ora kaya baterei ion lithium fosfat, urip layanan relatif cendhak, lan urip rata-rata 4 taun ing kahanan. "Batch pisanan saka baterei lithium-ion bertenaga ing 2012-2014 bakal pensiun gedhe-gedhe sadurunge lan sawise 2018.

Baterei lithium-ion dinamis bakal katon ing 3 nganti 4 taun sabanjure. Li Changdong ngandika. Miturut lembaga riset riset dhuwur, skala pasar kendharaan listrik samesthine bakal mundhak kanthi cepet.

Ing 2016, volume drainase baterei lithium-ion kira-kira 12.000 ton. Ing taun 2020, kethokan baterei lithium-ion ing negaraku bakal tekan 248.000 ton. Daur ulang lan daur ulang sawetara ahli percaya yen saka tata kelola lingkungan lan perspektif panggunaan sumber daya, daur ulang baterei lithium-ion dinamis lan panggunaan bunder bakal dadi bagean penting ing industri mobil energi anyar.

Miturut wong njero industri, ing produksi baterei lithium-ion, baterei ion wesi lithium didominasi. Iku worth kang lagi nyimak sing Temlal boom drive, sawetara perusahaan uga duwe sawetara perusahaan kanggo njelajah bahan telung anggota kayata NCM (nikel-kobalt manganese) lan NCA (nikel-kobalt aluminium) kanggo daya baterei lithium ion. Wiwit 2014, ana garis produksi baterei lithium-ion daya telung arah kanggo mobil penumpang ing China.

Cao Hongbin, peneliti Institut Teknik Proses, negaraku, marang wartawan "Laporan Ekonomi". Sadurunge 2013, ana masalah serius ing industri Recovery baterei timbal-asam domestik, lan lack of individu qualified lan lokakarya cilik ilegal daur ulang baterei timbal-asam, pickup sampah langsung kosong, Lingkungan wis polusi serius, lan pawulangan abot banget. Industri umume percaya yen sanajan baterei lithium-ion daya kendaraan energi anyar penting kanggo nggunakake baterei lithium-ion sing relatif ramah lingkungan, ora bisa didaur ulang yen daur ulang ora bener, lan uga bisa mbaleni baterei sing ora konsisten.

, Polusi abot kanggo lingkungan. Ing tampilan saka baterei lithium-ion kuat mbesuk "kacarita", iku ora bisa kanggo fade karo polusi lingkungan sing bisa disebabake. "Baterei lithium-ion dinamis sampah sing ngemot nikel, kobalt, mangan lan logam abot liyane, elektrolit, bahan organik fluorida uga kena kontaminasi; Solusi, operasi sing ora bener sajrone pangolahan, bisa nyebabake sawetara masalah kayata bledosan geni, polusi logam abot, emisi sampah organik.

Cao Hongbin ngandika. "Lithium hexafluorophosphate ing solusi elektrolitik ing elektrolit saka baterei lithium ion daya digunakake minangka conto. Solute iki gampang dihidrolisis ing lingkungan udara, lan ana zat sing mbebayani kayata pentafluoride, hidrogen fluorida.

Iku banget corroded kanggo awak manungsa, lan mulane, mbayar manungsa waé khusus kanggo solvent lan Perawatan saka lithium hexafluorophosphate. Apik banget, bisa uga nggawa &39;polusi sekunder&39;, utawa malah akibat bencana. Li Changdong ngandika.

Senadyan kontaminasi, iku kaya "Dhakeley Sword" sirah gantung dhuwur, nanging ing tangan liyane, nggunakake baterei lithium-ion daya kendaraan digunakake uga "mineral kutha", yen digunakake, ora mung nyuda polusi lingkungan, Bisa uga "nguripake sampah menyang bandha" kanggo nyegah sampah sumber. Xu Shengming, peneliti, Institut Riset Energi Nuklir lan Teknologi Energi Anyar, Universitas Tsinghua, ujar manawa bahan mentah kayata kobalt, nikel, litium, lan litium, kayata baterei lithium-ion dinamis minangka sumber daya strategis sing penting banget. Saiki, negaraku 80% kobalt lan 70% lithium, sumber daya nikel Ketergantungan ing impor.

"Sumber daya kobalt negaraku relatif kurang, kobalt kurang saka sawetara ewu ton, nanging gunggunge nggunakake nganti puluhan ewu ton, mula dhasare diimpor saka negara kayata Kongo demokratis, Afrika, nanging kahanan politik nasional iki ora apik banget. Industri otomotif energi anyar wis dikembangake kanthi cepet, kobalt wis nyedhiyakake. Xu Shengming ngandika.

Ing industri percaya yen sanajan ora ana sumber daya kobalt, negaraku wis ngimpor tambang kobalt sing akeh saben taun, lan ana akeh panyimpenan domestik, lan 70% proteksi kobalt domestik dikonsentrasi ing produksi baterei. Yen sampeyan bisa nggunakake sumber daya kobalt iki kanggo daur ulang, sampeyan bisa nemen nyuda katergantungan ing impor manca, kang kondusif kanggo pangembangan sehat saka industri mobil energi anyar. "Lithium, nikel, kobalt ing bijih kurang banget, mung 0.

5% saka nikel ing nikel nikel ing lempung abang; mung 0,2% saka kobalt oksida; mung 0,02% saka lithium ing brine; Nikel + kobalt + jumlah total nikel + kobalt + mangan ing baterei lithium ion ngandhut 3% lithium ing baterei lithium ion sampah, lan jumlah total nikel kobalt ing hidrida nikel sampah punika 40%, lan bumi langka kira-kira 6%.

Rega logam ing baterei 40-100 kaping tambang asli. "Profesor Universitas Metalurgi lan Lingkungan Universitas Central South. "Urip umum baterei lithium-ion daya kira-kira 8 taun, nanging kapasitas baterei lithium-ion daya kendaraan bakal dibuwang nalika kapasitas baterei lithium-ion kurang saka 80%, lan wektu panggunaan nyata kira-kira 3-6 taun.

Sadurunge materi utawa energi kendaraan sing dibuwang iki, bisa digunakake kanggo panyimpenan energi kothak utawa minangka sumber daya kelas rendah (8.380, -0.26, -3.

01%), lan nggawe langkah baterei. sistem nggunakake Secondary, menehi muter lengkap kanggo keuntungan sosial lan ekonomi saka baterei lithium-ion daya. Xu Shengming ngandika.

Telung bottlenecks utama kudu ditemokake sanajan pentinge recirculation baterei lithium-ion dinamis sampah wis tekan konsensus, pasar pemanfaatan bunder isih ing tataran germination, apa iku peraturan privasi, teknologi proses utawa sistem daur ulang, lan perlu luwih ngiyataken riset lan angger-angger. Kaping pisanan, dhukungan lan ikatan kabijakan lan peraturan ora cukup. Miturut industri, negara saya wis ngembangake "Kebijakan Teknologi Nyegah lan Perawatan Limbah Berbahaya", "Kabijakan Teknologi Pencegahan lan Perawatan Polusi Baterei Limbah", Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional 2016 mimpin "Kebijakan Teknologi Daur Ulang Baterai Daya Mobil Energi Anyar", Komite Staf Negara 2017 ngumumake Standar Nasional "Spesifikasi Spesialis kanggo Daur Ulang Demolition lan Pemanfaatan Baterai Lithium".

Kabeh kawicaksanan lan standar teknis iki dipandu utawa disaranake dokumen panuntun dhumateng, lan perusahaan backbone sing ana hubungane karo peraturan bisnis duwe tujuan panuntun dhumateng referensi, nanging ora ana alangan kanggo pedagang unscrupulous. Kapindho, teknologi perawatan daur ulang lags. Kabeh proses perawatan Recovery saka baterei lithium ion dinamis sampah kalebu Welasan langkah Komplek kayata discharge, dismantling, crushing, ngurutake, intrinsik, sintesis unsur, nglibatno macem-macem salib-disiplin kayata fisika, kimia, bahan, engineering, technical Komplek dhowo.

Saiki, ana akeh negara maju kayata Jerman, Amerika Serikat, lan Jepang, kalebu Jerman, Amerika Serikat, lan Jepang sing aktif ndhukung lan promosi riset lan pangembangan teknik teknologi kunci nasional ing lapangan. Lan negaraku wis rada ketinggalan ing kanca-kanca internasional ing proses teknis teknologi perawatan pemulihan baterei lithium-ion dinamis. Katelu, sistem jaringan daur ulang ora sampurna.

Miturut daur ulang baterei lithium ion daya mobil negaraku, jaringan daur ulang baterei lithium-ion kudu tanggung jawab dening pabrikan mobil, nanging perusahaan produksi mobil negaraku asring pindhah menyang pemasok baterei, lan perusahaan produksi baterei ora duwe kewarganegaraan. Jaringan daur ulang, ditambah biaya konstruksi ing toko, pasar daur ulang nasional saiki ora teratur, umume ana ing "ora ana bisnis, ora ana merek, ora ana merek", ora ana kahanan sing ora teratur. Kanggo masalah ing ndhuwur, ahli menehi rekomendasi sing panyiapan saka transparan lan Gamelan sampah-free jaringan daur ulang baterei lithium-ion, ngganti ana "mbayar" model daur ulang komersial, ngadopsi negara Jepang, "biaya" Processing, mangkono Concern kanggo pembangunan long-term.

Ing wektu sing padha, kita uga kudu nggunakake kanthi lengkap pasukan riset lan pangembangan kayata perguruan tinggi, perusahaan, lan nambah riset babagan teknologi daur ulang, lan internasional. Kaping pisanan, promosiake panyiapan sistem daur ulang sing entheng sing bisa dipantau. Miwiti desain saka tataran manufaktur daya, liwat Internet, Internet, manufaktur, sirkulasi, lan daur ulang baterei lithium-ion daya, nyegah dismantling lokal pedagang cilik, lan éling kabeh baterei lithium-ion daya.

Ngrampungake daur ulang, lan Nggawe pathokan kanggo wilayah Recovery podo. Kapindho, njelajah teknologi pemanfaatan tangga saka baterei lithium ion daya. Ngelingi yen baterei lithium-ion daya ngemot listrik isih dhuwur, iku kudu luwih nelik carane aman lan efisien éling pemanfaatan andha saka baterei lithium-ion dinamis.

Katelu, njelajah teknologi produksi reresik sing luwih efisien. Jelajahi carane klasifikasi implementasi sing efisien lan cendhak ing teknologi bongkar; njelajah teknologi metalurgi berorientasi teknologi metalurgi ing teknologi metalurgi; pembangunan ing-ambane teknologi Metallurgical luwih resik, nyegah "polusi secondary". Kanggo tujuan iki, departemen negara sing relevan bisa uga pengin ndhukung perusahaan backbone ing bidang baterei lithium-ion sing kuat ing bidang dana, kabijakan, sumber daya intelektual, lsp.