İkinci dərəcəli çirklənmənin təkrar emalı ehtiyaclarına səbəb olmaq üçün güc litium batareyası hesabatlarından ehtiyatlı olun

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

2020-ci ilə qədər hesabatda təkrar emal və təkrar emal 248.000 tonu keçəcək. 2020-ci ilə qədər kredit 248.000 tonu keçəcək ki, bu da 2016-cı ilin hesabatından təxminən 20 dəfə çoxdur. Belə bir geniş miqyaslı "hesabatlı gelgit", üzü ciddi bir geri çevrilmə vəziyyətidir.

Bu cür yeni bərk tullantıların "fəlakətli" ekoloji nəticələrə səbəb olmasının qarşısını almaq və sənayedə "mütəxəssislər səviyyəsində problemlər"ə çevrilmək üçün tullantı dinamik litium-ion batareyalarının təhlükəsiz şəkildə təkrar emal edilməsi, ekoloji cəhətdən təmiz, standart dairəvi istifadəsini necə gücləndirmək olar. Mütəxəssislər, tullantıların dinamik litium-ion batareyalarının təkrar emalı sisteminin mümkün qədər tez bir zamanda sənaye magistral şirkətlərinə güvənərək, texnologiya darboğazlarını aradan qaldırmaq, texniki dəstək sistemləri yaratmaq və yeni enerji avtomobil sənayesi zəncirini inkişaf etdirmək üçün milli səviyyəli mühəndislik tədqiqat mərkəzlərinin formalaşdırılmasını təklif edirlər. Son 3-4 ildə biz son illərdə “Təqaüd”ə başladıq.

Ekoloji problemlər kontekstində enerjinin diversifikasiyası strategiyası tədricən konsensus inkişaf etdirdi, çoxmillətli hökumətlər yeni enerji avtomobil sənayesinə dəstəyi artırdılar, yeni enerji avtomobil sənayesi Sürətli inkişaf mərhələsinə daxil olur. Sənaye insayderləri, yerli yeni enerji vasitələrinin hazırda logistik avtomobillər, sanitariya vasitələri, biznes avtomobilləri və digər ictimai sahələr kimi dövlət satınalma qərarları sahəsinə diqqət yetirdiyini söylədi, lakin fərdi istehlakçılar tədricən yeni enerji vasitələrini təkmilləşdirdilər. Tang Hongwei, Changsha Team Technology Co-nun baş direktoru.

, Ltd. yeni enerji mübadiləsi avtomobil əməliyyatı ilə məşğul olan, milli subsidiya siyasətinin irəliləyiş və şarj qurğularının tədricən təkmilləşdirilməsi ilə Çinin yeni enerji avtomobil bazarında yüksəliş tədricən ictimai mülkiyyətdən sükanı idarə edəcəyinə inanır. Şəxsi sektorun idarə etdiyi yeni enerji mini avtomobil bazarı yüksək sürətlə yüksəliş dövrünə girəcək.

Sənaye Zhicu Yüksək İşçilərində Lithium Hadisələri Araşdırma İnstitutuna görə, Çində yerli yeni enerji vasitələrinin istehsalı və satış həcmi növbəti beş ildə sürətlə artacaq və illik kompleks artımın 30% -dən çox olacağı gözlənilir. Yeni enerji vasitələri bazarında güclü artım var və hərəkətverici qüvvə litium-ion batareyasının miqyası birbaşa yüksəlir. 2015-ci ildə ölkəmin qüdrəti (24.

700, -0,36% batareyanın çıxış dəyəri illik müqayisədə 262% artaraq 38 milyard təşkil etdi və çıxış dəyəri rəqəmsal litium-ion batareyaya yaxınlaşdı. 2016-cı ildə ölkəmin enerjili litium-ion batareya çıxış dəyəri 64 idi.

5 milyard yuan. İlk dəfə ənənəvi rəqəmsal litium-ion batareyalarının miqyasını aşaraq, litium-ion batareya istehlak strukturunun ən böyük sahəsinə çevrildi. Yüksək səviyyəli tədqiqatın tədqiqat institutuna görə, yeni bir təşviq siyasətinin tətbiqi və litium-ion batareya istehsal texnologiyasının dəyərinin yaxşılaşdırılması ilə xərclərin azalması təsirlənir, yeni enerji vasitəsinin hərəkətverici qüvvəsi növbəti beş ildə yüksək sürətlə olacaq.

Artan, 2016-cı ildə ölkəmin avtomobil gücü litium-ion batareya istehsalı 30,8 GWH idi. 2020-ci ildə ölkəmin avtomobil gücü litium-ion batareya istehsalının 141 GWH-a çatacağı gözlənilir.

Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd.-nin sədri Li Changdong, "İqtisadi Hesabat" müxbirinə bildirib ki, hazırda 3000 litium dəmirsiz batareyanın ömrü 3000 dövrə 8 ilə çata bilər, lakin praktiki şərtlərdə batareyanın ömrü qısa olacaq və istifadə edilə bilər.

5 il. Üç ölçülü litium-ion batareya texnologiyası nisbətən gec olduğundan, yetkinlik litium fosfat ion batareyası qədər yaxşı deyil, xidmət müddəti nisbətən qısadır və şərtlərdə orta xidmət müddəti 4 ildir. “2012-2014-cü illərdə işləyən litium-ion batareyalarının ilk partiyası 2018-ci ildən əvvəl və sonra geniş miqyaslı təqaüdə çıxacaq.

Dinamik litium-ion batareyalar yaxın 3-4 ildə peyda olacaq. Li Çanqdonq bildirib. Yüksək səviyyəli tədqiqatlar üzrə tədqiqat institutunun məlumatına görə, elektromobil bazarının miqyasının sürətlə artacağı gözlənilir.

2016-cı ildə litium-ion batareyalarının drenaj həcmi təxminən 12 min ton təşkil edib. 2020-ci ilə qədər mənim ölkəmdə işləyən litium-ion batareya qırıntıları 248.000 tona çatacaq. Təkrar emal və təkrar emalı Bəzi ekspertlər hesab edir ki, ətraf mühitin idarə edilməsi və resursdan istifadə perspektivlərindən tullantıların dinamik litium-ion batareyalarının təkrar emalı və dairəvi istifadə yeni enerji avtomobil sənayesinin mühüm hissəsinə çevriləcək.

Sənaye insayderlərinin fikrincə, litium-ion batareyalarının istehsalında litium-dəmir ion batareyaları üstünlük təşkil edirdi. Qeyd etmək lazımdır ki, Temlal bumu idarə edir, bəzi şirkətlər də güclü litium-ion batareyaları üçün NCM (nikel-kobalt manqan) və NCA (nikel-kobalt alüminium) kimi üç üzvlü materialları araşdırmaq üçün bəzi şirkətlərə malikdirlər. 2014-cü ildən bəri Çində minik avtomobilləri üçün üç tərəfli güclü litium-ion batareya istehsal xətti mövcuddur.

Ölkəm, Proses Mühəndisliyi İnstitutunun elmi işçisi Cao Honqbin "İqtisadi Hesabat" müxbirinə belə deyib. 2013-cü ildən əvvəl yerli qurğuşun-turşu batareyalarının bərpası sənayesində ciddi problem var idi və ixtisaslı şəxslərin və kiçik emalatxanaların olmaması qeyri-qanuni olaraq təkrar emal edilmiş qurğuşun-turşu batareyaları, birbaşa boşaldılmış tullantıların toplanması, Ətraf mühitin ciddi çirklənməsi var və dərslər çox ağırdır. Sənaye ümumiyyətlə hesab edir ki, yeni enerji daşıyıcısı olan litium-ion batareyası nisbətən ekoloji cəhətdən təmiz litium-ion batareyadan istifadə etmək üçün vacib olsa da, təkrar emal düzgün aparılmasa, təkrar emal etmək mümkün deyil və eyni zamanda uyğun olmayan batareyanın təkrarlanması ehtimalı çox yüksəkdir.

, Ətraf mühitin ciddi şəkildə çirklənməsi. Qarşıdan gələn güclü litium-ion batareyanın "məlumatına görə", səbəb ola biləcək ətraf mühitin çirklənməsi ilə solmaq mümkün deyil. “Tərkibində nikel, kobalt, manqan və digər ağır metallar, elektrolit, flüorid üzvi maddələr olan dinamik litium-ion batareya tullantıları da çirklənmişdir; Emal zamanı düzgün olmayan həll, yanğın partlayışı, ağır metalların çirklənməsi, üzvi tullantıların emissiyası kimi bir sıra problemlər yarada bilər.

Cao Hongbin bildirib. “Nümunə kimi güclü litium-ion batareyasının elektrolitindəki elektrolitik məhluldakı litium heksaftorofosfatdan istifadə olunur. Bu həll olunan maddə hava mühitində asanlıqla hidrolizə olunur və pentafluorid, hidrogen flüorid kimi zərərli bir maddə var.

İnsan orqanizmi üçün güclü korroziyaya məruz qalır və buna görə də litium heksaflüorofosfatın həlledici və müalicəsinə xüsusi diqqət yetirin. Möhtəşəm, çox güman ki, "ikinci dərəcəli çirklənmə" və ya hətta fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər. Li Çanqdonq bildirib.

Çirklənməyə baxmayaraq, "Dhakeley Sword" yüksək asılmış baş kimidir, lakin digər tərəfdən, istifadə olunan avtomobilin gücü litium-ion batareyalarının istifadəsi də "şəhər mineralıdır", əgər istifadə edilərsə, yalnız ətraf mühitin çirklənməsini azaldır, həm də resursların israfının qarşısını almaq üçün "tullantıları xəzinəyə çevirə bilər". Tsinghua Universitetinin Nüvə Enerjisi və Yeni Enerji Texnologiyaları Tədqiqat İnstitutunun tədqiqatçısı Xu Shengming, dinamik litium-ion batareyaları kimi kobalt, nikel, litium və litium kimi xammalların çox vacib strateji resurslar olduğunu söylədi. Hazırda ölkəmin 80% kobalt və 70% litium, nikel ehtiyatları idxaldan asılıdır.

“Mənim ölkəmin kobalt ehtiyatları nisbətən zəifdir, kobalt bir neçə min tondan azdır, lakin istifadə miqdarı on min tona çatır, ona görə də əsasən demokratik Konqo, Afrika kimi ölkələrdən idxal edilir, lakin bu milli siyasi vəziyyət çox yaxşı deyil. Yeni enerji avtomobil sənayesi çox sürətlə inkişaf etdi, kobalt təmin edildi. Xu Şenminq bildirib.

Sənayedə hesab edir ki, kobalt ehtiyatları olmasa da, mənim ölkəm hər il çoxlu miqdarda kobalt mədənləri idxal edir və çoxlu sayda yerli anbar var və yerli kobaltın ümumi qorunmasının 70% -i batareya istehsalında cəmlənir. Əgər siz bu kobalt ehtiyatlarını təkrar emal etmək üçün istifadə edə bilsəniz, yeni enerji avtomobil sənayesinin sağlam inkişafına kömək edən xarici idxaldan asılılığı xeyli azalda bilərsiniz. “Filizdə litium, nikel, kobalt çox azdır, cəmi 0.

Qırmızı gildə nikel nikeldə 5% nikel; yalnız 0,2% kobalt oksidi; duzlu suda litiumun cəmi 0,02%-i; Litium ion batareyasında nikel + kobalt + nikel + kobalt + manqan ümumi miqdarı tullantı litium ion batareyasında 3% litium ehtiva edir və tullantı nikel hidridində nikel kobaltın ümumi miqdarı 40%, nadir torpaq isə təxminən 6% təşkil edir.

Akkumulyatorun içindəki metalın qiyməti orijinal minanın 40-100 qatıdır. “Mərkəzi Cənubi Universitetinin Metallurgiya və Ətraf Mühit Universitetinin professoru. "Güclü litium-ion batareyasının ümumi xidmət müddəti təxminən 8 ildir, lakin litium-ion batareyanın tutumu 80% -dən aşağı olduqda avtomobilin güc litium-ion batareyasının tutumu atılacaq və faktiki istifadə müddəti təxminən 3-6 ildir.

Bu atılan nəqliyyat vasitələrinin materialı və ya enerjisindən əvvəl onlar şəbəkə enerjisinin saxlanması və ya aşağı dərəcəli enerji mənbəyi kimi istifadə edilə bilər (8.380, -0.26, -3.

01%) və batareya pilləsi qurun. İkincil istifadə sistemi, güc litium-ion batareyasının sosial və iqtisadi faydalarına tam oyun verin. Xu Şenminq bildirib.

Tullantıların dinamik litium-ion batareyasının təkrar dövriyyəsinin əhəmiyyəti konsensusa çatsa da, siyasət qaydaları, proses texnologiyası və ya təkrar emal sistemləri olsun, onun dairəvi istifadə bazarı hələ də cücərmə mərhələsindədir və tədqiqat və tənzimləmənin daha da gücləndirilməsinə ehtiyac var, baxmayaraq ki, üç əsas darboğaz aşkar edilməlidir. Birincisi, siyasət və tənzimləmə dəstəyi və məcburiliyi kifayət deyil. Sənayeyə görə, mənim ölkəm "Təhlükəli Tullantıların Cilalanmasının Qarşısının Alınması və Müalicə Texnologiyası Siyasəti", "Tullantıların Batareyasının Çirklənməsinin Qarşısının Alınması və Müalicə Texnologiyası Siyasəti" işləyib hazırlayıb, 2016-cı il Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası "Yeni Enerji Avtomobil Enerjisi Batareyasının Təkrar Emalı Texnologiyası Siyasəti"nə rəhbərlik edib, 2017-ci il Dövlət İşçi Qrupu Milli Təşkilat və Xüsusi Tətbiqetmə Standartını elan etdi. İon batareyası".

Bütün bu siyasətlər və texniki standartlar rəhbər və ya tövsiyə olunan rəhbər sənədlərdir və biznes qaydaları ilə bağlı əsas şirkətlərin istinad təlimatı məqsədləri var, lakin vicdansız treyderlər üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur. İkincisi, təkrar emal texnologiyası geridə qalır. Tullantıların dinamik litium-ion batareyasının bərpa müalicəsinin bütün prosesi fizika, kimya, materiallar, mühəndislik, texniki kompleks kimi çoxlu çarpaz fənləri əhatə edən axıdılması, sökülməsi, sarsıdılması, çeşidlənməsi, daxili, elementar sintezi kimi onlarla mürəkkəb addımları əhatə edir.

Hazırda Almaniya, ABŞ və Yaponiya kimi bir çox inkişaf etmiş ölkələr var, o cümlədən Almaniya, ABŞ və Yaponiya bu sahədə milli əsas texnoloji mühəndislik tədqiqatlarını və inkişafını fəal şəkildə dəstəkləyir və təşviq edir. Və mənim ölkəm dinamik litium-ion batareyanın bərpası müalicəsi texnologiyasının texniki prosesində beynəlxalq həmyaşıdlardan bir az geri qalır. Üçüncüsü, təkrar emal şəbəkəsi sistemi mükəmməl deyil.

Ölkəmdəki avtomobil enerjisinin litium-ion batareyasının təkrar emalına görə, güc litium-ion batareyasının təkrar emalı şəbəkəsi avtomobil istehsalçısı tərəfindən məsuliyyət daşımalıdır, lakin mənim ölkəmin avtomobil istehsal edən şirkətləri tez-tez batareya təchizatçılarına köçür və batareya istehsal edən şirkətlərin milliyyəti yoxdur. Təkrar emal şəbəkəsi, üstəgəl satış məntəqələrində tikinti xərcləri, hazırkı milli təkrar emal bazarı son dərəcə qeyri-müntəzəmdir, ümumi “iş yoxdur, marka yoxdur, marka yoxdur”, nizamsız vəziyyətdədir. Yuxarıda göstərilən problemlər üçün mütəxəssislər şəffaf və hamar tullantısız litium-ion batareyanın təkrar emalı şəbəkələrinin yaradılmasını, mövcud "ödənişli" kommersiya emalı modellərinin dəyişdirilməsini, Yapon ölkələrinin qəbul edilməsini, emalın "pullu" olmasını, beləliklə uzunmüddətli inkişafı üçün Concern etməyi tövsiyə edirlər.

Eyni zamanda, biz də kolleclər, şirkətlər kimi tədqiqat və inkişaf güclərindən tam istifadə etməli, təkrar emal texnologiyasında və beynəlxalq miqyasda araşdırmaları artırmalıyıq. Birincisi, nəzarət edilə bilən təkrar emal sisteminin yaradılmasını təşviq edin. İnternet, İnternet, enerji litium-ion batareyasının istehsalı, dövriyyəsi və təkrar emalı ilə enerji istehsalı mərhələsindən dizayna başlayın, kiçik treyderlərin yerli sökülməsinin qarşısını alın və bütün güc litium-ion batareyalarını həyata keçirin.

Təkrar emal prosesini tamamlayın və paralel bərpa sahəsi üçün etalon yaradın. İkincisi, güc litium-ion batareyasının nərdivandan istifadə texnologiyasını araşdırın. Güclü litium-ion batareyanın yüksək elektrik enerjisi ehtiva etdiyini nəzərə alaraq, dinamik litium-ion batareyanın pilləkən istifadəsini necə təhlükəsiz və səmərəli şəkildə həyata keçirmək daha da araşdırılmalıdır.

Üçüncüsü, daha səmərəli təmizləmə istehsal texnologiyasını araşdırın. Sökülmə texnologiyasında effektiv və qısamüddətli həyata keçirmə təsnifatının necə aparılacağını araşdırın; metallurgiya texnologiyasında metallurgiya texnologiyası yönümlü metallurgiya texnologiyasını araşdırmaq; daha təmizlənmiş metallurgiya texnologiyasının dərin inkişafı, "ikinci dərəcəli çirklənmənin" qarşısını almaq. Bu məqsədlə, müvafiq dövlət idarələri güclü litium-ion batareyası sahəsində magistral şirkətlərə fondlar, siyasətlər, intellektual resurslar və s.