Kontuz ibili litiozko bateriaren txostenekin, bigarren mailako kutsadura birziklatzeko beharrak sor ditzaten

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

2020rako, txostenak 248.000 tona birziklapen eta birziklapen gaindituko ditu. 2020rako, kreditua 248.000 tonatik gorakoa izango da, 2016ko txostena 20 aldiz gutxi gorabehera. Halako eskala handiko "marea salagarria", aurpegia birziklapen egoera larria da.

Nola birziklatu segurtasunez, ingurumena errespetatzen duena, indartu litio-ioizko bateria dinamikoen hondakinen erabilera zirkular estandarizatua, hondakin solido berri horiek ingurumen-ondorio "hondamendiak" eragin ez ditzaten, eta industrian "aditu mailako arazo" kezka unibertsal bihurtzeko. Adituek iradokitzen dute hondakin litio-ioizko bateriak birziklatzeko sistema ahalik eta azkarren, industriaren bizkarrezurreko enpresetan oinarrituz, nazio-mailako ingeniaritza ikerketa zentroak sortuz teknologia-botoi-lepoak askatzeko, laguntza teknikoko sistemak ezartzeko eta energia berriak automozio-industriaren kate berdea garapen iraunkorra sustatzeko. Azken 3-4 urteetan, azken urteetan "Erretiroa" martxan jarri dugu.

Ingurumen-arazoen testuinguruan, energia dibertsifikatzeko estrategiak apurka-apurka adostasuna garatu du, gobernu multinazionalek energia berriko automobilgintza-industriaren laguntza areagotu dute, energia-automozio-industria berria garapen azkarreko fasean sartzen da. Industria barnekoek esan zuten gaur egun etxeko energia berrien ibilgailuek gobernuaren kontratazio-erabakien eremuan jartzen dutela arreta, hala nola auto logistikoak, saneamendu-ibilgailuak, negozio-autoak eta beste domeinu publiko batzuk, baina kontsumitzaile pribatuek energia-ibilgailu berriak hobetu dituzte pixkanaka. Tang Hongwei, Changsha Team Technology Co-ko zuzendari nagusia.

, SL. Energia partekatzeko autoen eragiketa berrian diharduen, uste du diru-laguntzen politika nazionalen aurrerapenarekin eta kargatzeko instalazioak pixkanaka hobetzearekin batera, Txinako energia automozio-merkatu berriaren igoerak domeinu publikotik gidatzen joango dela. Sektore pribatuak bultzatuta, etxeko energia berrien autoen merkatua abiadura handiko igoeran sartuko da.

Litioko Gertaerak Industrian Zhicu Goi Langileen ikerketa institutuaren arabera, Txinan energia berrien ibilgailuen ekoizpen eta salmenta bolumena azkar igoko da datozen bost urteetan, eta urteko hazkunde konplexua% 30 gainditzea espero da. Ibilgailu energetiko berrien merkatuak gorakada lehergarria du, eta litio-ioizko bateriaren eskala zuzenean igotzen ari da. 2015ean, nire herrialdeko boterea (24.

700, -0,36% bateriaren irteera-balioa 38.000 milioikoa izan zen, urte arteko % 262 gehiago, eta irteera-balioa litio-ioizko bateria digitala hurbildu zen. 2016an, nire herrialdeko litio-ioizko bateriaren irteerako balioa 64 izan zen.

5.000 milioi yuan. Lehen aldiz litio-ioizko bateria digitalen eskala gainditu zuen, litio-ioizko bateriaren kontsumo-egituraren eremurik handiena bihurtuz. Goi-mailako ikerketaren ikerketa institutuaren arabera, sustapen politiken txanda berri bat sartuz eta litio-ioizko bateria ekoizteko teknologiaren kostuaren hobekuntzarekin, kostuen beherakada eragiten du, energia ibilgailu berriaren indarra abiadura handikoa izango da datozen bost urteetan.

Gorakada, 2016an, nire herrialdeko automobilgintzako litio-ioizko bateriaren ekoizpena 30,8 GWH izan zen. Nire herrialdeko automobilgintzako litio-ioizko bateriaren ekoizpena 2020an 141 GWH-ra iritsiko dela espero da.

Li Changdong-ek, Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd.-ko presidenteak, "Ekonomiaren Txostena" kazetariari esan dio, gaur egun 3.000 litiozko burdinarik gabeko bateriaren iraupena 8 urtera irits daiteke 8 urtera, baina bateriaren iraupena laburra izango da baldintza praktikoetan, eta erabil daiteke.

5 urte. Hiru dimentsioko litio-ioizko bateriaren teknologia nahiko berandu denez, heldutasuna ez da litio fosfato-ioizko bateria bezain ona, zerbitzu-bizitza nahiko laburra da eta batez besteko bizitza 4 urtekoa da baldintzetan. "2012-2014ko litio-ioizko baterien lehen loteak eskala handiko erretiroa izango du 2018aren aurretik eta ondoren.

Litio-ioizko bateria dinamikoak datozen 3-4 urteetan agertuko dira. esan zuen Li Changdongek. Ikerkuntza handiko ikerketa institutuaren arabera, ibilgailu elektrikoen merkatuaren eskala azkar igoko dela espero da.

2016an, litio-ioizko baterien drainatze-bolumena 12.000 tona ingurukoa zen. 2020rako, nire herrialdeko litio-ioizko bateriaren hondarra 248.000 tonara iritsiko da. Birziklatzea eta birziklatzea Aditu batzuen ustez, ingurumenaren gobernantzaren eta baliabideen erabileraren ikuspegitik, hondakin litio-ioizko bateriaren birziklapena eta erabilera zirkularra energia berriaren automobilgintzaren zati garrantzitsu bihurtuko dira.

Industriako adituen arabera, litio-ioizko baterien ekoizpenean, litio-ioizko bateriak nagusitu ziren. Aipatzekoa da Temlal-en boom-ak bultzatzen duela, enpresa batzuek hiru kideko materialak arakatzeko, hala nola, NCM (nikel-kobalto manganesoa) eta NCA (nikel-kobalto-aluminioa) litio-ioizko bateriak potentziatzeko. 2014az geroztik, litio-ioizko bateriak ekoizteko hiru norabideko lerro bat dago bidaiarientzako autoetarako Txinan.

Cao Hongbin-ek, nire herrialdeko Prozesuen Ingeniaritza Institutuko ikertzaileak, "Ekonomia Txostena" kazetariari esan zion. 2013 baino lehen, arazo larria zegoen etxeko berun-azidoaren bateria berreskuratzeko industrian, eta pertsona kualifikatuak eta tailer txikiak legez kanpo birziklatutako berun-azidozko bateriak, zuzenean isuritako hondakinen bilketa, ingurumenak kutsadura larria du eta ikasgaiak oso astunak dira. Industriak, oro har, uste du litio-ioizko bateria energetiko berriaren energia ingurumena errespetatzen duen litio-ioi bateria erabiltzeko garrantzitsua den arren, ezinezkoa dela birziklatzea birziklatzea desegokia bada, eta oso litekeena da bateria koherentea errepikatzea.

, Ingurugiroaren kutsadura larria. Datorren litio-ioizko bateria indartsua "jakinarazitakoa" ikusita, ezinezkoa da ingurumen-kutsadurarekin desagertzea. "Nikel, kobalto, manganeso eta beste metal astun batzuk, elektrolitoak, fluoruroa materia organikoa duten hondakinak litio-ioizko bateria dinamikoa ere kutsatuta daude; irtenbideak, prozesatzeko garaian funtzionamendu desegokiak, arazo ugari ekar ditzake, hala nola, sute leherketa, metal astunen kutsadura, hondakin organikoen isurketak.

esan zuen Cao Hongbinek. "Litio hexafluorofosfatoa potentziako litio ioi bateriaren elektrolitoko soluzio elektrolitikoan erabiltzen da adibide gisa. Solutu hori erraza da aire-ingurunean hidrolizatzen, eta substantzia kaltegarri bat dago, hala nola pentafluoruroa, hidrogeno fluoruroa.

Oso herdoilduta dago giza gorputzarentzat, eta, beraz, arreta berezia jarri disolbatzaileari eta litio hexafluorofosfatoaren tratamenduari. Zoragarria, oso litekeena da &39;bigarren mailako kutsadura&39; ekartzea, edo baita ondorio katastrofikoak ere. esan zuen Li Changdongek.

Kutsadura izan arren, "Dhakeley Sword" goi zintzilik dagoen burua bezalakoa da, baina, bestalde, erabilitako ibilgailuen potentzia litio-ioizko bateriak erabiltzea "hiriko minerala" ere bada, erabiltzen bada, ingurumenaren kutsadura murrizten ez ezik, "hondakinak altxor bihur daitezke" baliabideak xahutzea saihesteko. Xu Shengming-ek, Tsinghua Unibertsitateko Energia Nuklearreko eta Energia Berriko Teknologia Ikerketa Institutuko ikertzaileak, esan zuen kobaltoa, nikela, litioa eta litioa bezalako lehengaiak, hala nola litio-ioizko bateria dinamikoak, baliabide estrategiko oso garrantzitsuak direla. Gaur egun, nire herrialdeko %80 kobaltoa eta %70 litioa, nikela baliabideak Inportazioaren menpekotasuna.

"Nire herrialdeko kobalto-baliabideak nahiko eskasak dira, kobaltoa milaka tona baino gutxiagokoa da, baina erabilera kopurua hamarnaka mila tonara iristen da, beraz, funtsean Kongo demokratikoa, Afrika bezalako herrialdeetatik inportatzen da, baina egoera politiko nazional hauek ez dira oso ona. Energia berria automozio industria oso azkar garatu da, kobaltoa hornitzen ari da. esan zuen Xu Shengmingek.

Industriak uste du kobalto-baliabiderik ez dagoen arren, nire herrialdeak urtero kobalto meategi ugari inportatu dituela eta etxeko biltegiratze kopuru handia dagoela eta etxeko kobaltoaren babes orokorraren % 70 bateria-ekoizpenean kontzentratzen da. Kobalto-baliabide hauek birziklatzeko erabil ditzakezun, atzerriko inportazioekiko menpekotasuna asko murriztu dezakezu, eta horrek energia berrien auto-industriaren garapen osasuntsuari laguntzen dio. "Litioa, nikela, kobaltoa mineralean oso baxua da, 0 baino ez.

nikelaren % 5 nikel nikel buztin gorrian; kobalto oxidoaren % 0,2 bakarrik; gatzunean dagoen litioaren % 0,02 bakarrik; Nikela + kobaltoa + nikel + kobalto + manganeso kopuru osoa litio ioizko baterian litio-ioiaren % 3 dauka litio-ioizko baterian, eta nikel-kobalto-kobalto-kopuru osoa % 40 da, eta lur arraroa % 6 ingurukoa da.

Bateriako metalaren prezioa jatorrizko meatzearena 40-100 aldiz handiagoa da. "Central South Unibertsitateko Metalurgia eta Ingurumen Unibertsitateko irakaslea. "Litio-ioizko bateriaren zerbitzu-bizitza orokorra 8 urte ingurukoa da, baina ibilgailuaren litio-ioi bateriaren ahalmena baztertu egingo da litio-ioizko bateriaren edukiera % 80tik beherakoa denean, eta benetako erabilera-denbora 3-6 urte ingurukoa denean.

Baztertutako ibilgailu horien materiala edo energia baino lehen, sareko energia biltegiratzeko edo maila baxuko energia iturri gisa erabil daitezke (8.380, -0.26, -3.

%01), eta bateria-urrats bat ezarri. Bigarren mailako erabilera sistema, litio-ioizko bateriaren onura sozial eta ekonomikoei erreproduzitu osoa ematen die. esan zuen Xu Shengmingek.

Hiru botila-lepo nagusi aurkitu behar dira litio-ioizko bateriaren birzirkulazioaren garrantzia adostasunera iritsi den arren, erabilera zirkularra duen merkatua ernetze fasean dago oraindik, politika-arauak, prozesu-teknologia edo birziklatze-sistemak direla, eta ikerketa eta erregulazioa gehiago indartu behar ditu. Lehenik eta behin, politika eta arauzko laguntza eta loteslea ez dira nahikoa. Industriaren arabera, nire herrialdeak "Hondakin Arriskutsuak Leuntzeko Prebentzio eta Tratamendu Teknologia Politika", "Hondakinen Baterien Kutsaduraren Prebentzio eta Tratamendu Teknologiaren Politika", 2016ko Garapen eta Erreformako Batzorde Nazionalak "Energia Berria Automobile Power Battery Birziklatze Teknologia Politika" zuzendu zuen, 2017ko Estatuko Langileen Batzordeak "Lithium Eraispen eta Ion Battery Eraispenaren Espezializazio Espezializatua" Estandar Nazionala iragarri zuen.

Politika eta estandar tekniko horiek guztiak orientazio-dokumentu gidatuak edo gomendagarriak dira, eta negozio-arauei lotutako enpresek erreferentziazko orientabide-helburuak dituzte, baina ez dago inolako mugarik eskrupulurik gabeko merkatarientzat. Bigarrenik, birziklapen tratamenduaren teknologia atzeratuta dago. Hondakin litio-ioi bateria dinamikoen tratamenduaren prozesu osoak hamaika urrats konplexu barne hartzen ditu, hala nola deskarga, desmuntatzea, birrintzea, sailkatzea, intrintsekoa, sintesi elementala, hainbat diziplina gurutzatuz, hala nola fisika, kimika, materialak, ingeniaritza, konplexu tekniko luzeak.

Gaur egun, Alemania, Estatu Batuak eta Japonia bezalako herrialde garatu asko daude, besteak beste, Alemania, Estatu Batuak eta Japonia aktiboki babesten eta sustatzen ari dira arlo horretan ingeniaritza teknologikoko funtsezko ikerketa eta garapena. Eta nire herrialdeak atzerapen txiki bat du nazioarteko parekideengan litio-ioizko bateria berreskuratzeko tratamenduaren teknologiaren prozesu teknikoan. Hirugarrenik, birziklapen sare sistema ez da perfektua.

Nire herrialdeko litio-ioizko bateriaren birziklapenaren arabera, litio-ioizko bateriaren birziklapen sareak automobil fabrikatzailearen ardura izan beharko luke, baina nire herrialdeko automobilgintza-enpresek askotan bateria-hornitzaileengana joaten dira eta bateria-ekoizle-enpresek ez dute nazionalitaterik. Birziklatze sarea, gehi saltokietako eraikuntza-kostua, egungo birziklapen-merkatu nazionala oso irregularra da, oro har "ez negozio, markarik, markarik gabe", ordenarik gabeko egoeran dago. Goiko arazoetarako, adituek gomendatzen dute litio-ioizko bateriak birziklatzeko sare gardenak eta leunak ezartzea, lehendik dauden "ordainpeko" birziklapen-eredu komertzialak aldatzea, Japoniako herrialdeak hartzea, "kargak" prozesatzea, beraz, epe luzerako garapenerako kezka.

Aldi berean, ikerketa- eta garapen-indarrak guztiz erabili beharko genituzke, hala nola unibertsitateak, enpresak, eta birziklapen-teknologiaren inguruko ikerketak areagotu eta nazioartean. Lehenik eta behin, kontrolatu daitekeen birziklapen sistema onbera ezartzea sustatu. Hasi diseinua potentzia fabrikatzeko fasetik, Interneten, Interneten, litio-ioizko bateriaren fabrikazio, zirkulazio eta birziklapenaren bidez, merkatari txikien tokiko desegitea saihestu eta litio-ioizko bateria potentzia guztiak gauzatu.

Osatu birziklapena, eta Sortu erreferente bat berreskuratzeko eremu paralelorako. Bigarrenik, arakatu litio ioizko bateriaren eskailera erabiltzeko teknologia. Litio-ioizko bateriak gainerako elektrizitate handia duela kontuan hartuta, gehiago aztertu beharko litzateke litio-ioizko bateria dinamikoaren eskailera-erabilera modu seguruan eta eraginkorrean nola gauzatu.

Hirugarrenik, arakatu garbiketa-ekoizpen-teknologia eraginkorragoa. Aztertu nola egin eraginkorra eta epe laburrean inplementazio-sailkapena desmuntatzeko teknologian; arakatu metalurgia teknologiara zuzendutako metalurgia teknologia metalurgiko teknologian; Garbituagoa den teknologia metalurgikoaren garapen sakona, "bigarren mailako kutsadura" saihestea. Horretarako, kasuan kasuko estatuko departamentuek litio-ioizko bateria indartsuaren alorrean bizkarrezurreko enpresei lagundu nahi diete funtsen, politiken, baliabide intelektualen, etab.