Das Marktmuster für Logistikautobatterien wird von einer Drei-Yuan-Lithiumbatterie auf eine Lithiumbatterie umgestellt

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Das Marktmuster für Logistikautobatterien wandelt sich von einer dreidimensionalen Lithium-Ionen-Batterie zur Lithium-Ionen-Batterie. Viele Fahrzeughersteller haben im letzten Jahr dreidimensionale Lithium-Ionen-Batterien und Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterien auf den Markt gebracht. Der Pkw-Markt ist eine Drei-Yuan-Welt.

Der Busmarkt ist Mainstream, aber auch Spezialfahrzeuge, insbesondere Logistikautomärkte, drei Yuan, Eisen-Lithium und Lithium-Manganat drei dynamische Lithiumbatterien sind nicht vorhanden. Das Marktmuster für Logistikautobatterien ist für die Drei-Yuan-Lithium-Ionen-Batterie dasselbe. Der Grund für das neue Energie-Sonderauto und das gewöhnliche Sonderauto ist das Sammelauto.

Das mit neuer Energie betriebene Spezialfahrzeug ist in neun Kategorien unterteilt: Pkw, Testfahrzeug, Reisebus, Servicefahrzeug, Verkaufslastwagen, Baufahrzeug, Kraftfahrzeug, Sanitärfahrzeug und Logistikfahrzeug. Mit der Einführung neuer Energiesubventionen kommt es zu einer leichten Wiederbelebung der Subventionen für neue Energien und der Markt für Logistikautobatterien, der von Lithium-Ionen-Batterien im Wert von drei Yuan dominiert wird, wird neu gestaltet. Autohersteller könnten auf die Verwendung ternärer Batterien verzichten und planen, sich für eine Batterie mit relativ niedrigem Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Gehalt zu entscheiden.

Die Leute beim Autohersteller sind der Ansicht, dass die Reduzierung der Batteriepreise, die interne Regulierung, die Reduzierung der Produktpreise usw. der direkteste und effektivste Weg ist, den Subventionsanteil der Umfrage auszugleichen. Erstens haben die Kobaltpreise seit dem Eröffnungsjahr deutlich zu steigen begonnen. Die dreidimensionalen Lithium-Ionen-Batterien sind am stärksten von den Kobaltpreisschwankungen betroffen, und der Spielraum für Preisrückgänge wird durch Lithiumeisenphosphat begrenzt.

Zweitens profitierten die Gerüchte dieses Jahres davon, dass die Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterie einen breiten Energiedichtebedarf von über 115 Wh/kg hat, was ausreicht, um den Energiedichtestandard für die Subventionierung von Logistikfahrrädern im Netzwerk zu erreichen. Drittens weist der aktuelle Markt für Logistikfahrzeuge das Wettbewerbsmuster „Kleine Länder, der Preis ist König“ auf. Als Instrument für den kommerziellen Terminalbetrieb sind Logistikfahrzeuge preisempfindlich. Um die Anforderungen der Terminals zu erfüllen, müssen Logistikfahrzeugunternehmen ihre Kosten senken. Subventionen „Raid“, Kostenkontrolle zwingt Logistikfahrzeuge durch die Lenkung von Lithium-Ionen-Batterien um drei Yuan Lithium-Ionen-Batterie.

Der aktuelle Markt für Logistikfahrzeuge weist eine Wettbewerbslandschaft auf, in der der Preis König ist. Als Werkzeug für den Terminalbetrieb sind Logistikfahrzeuge preislich und empfindlich. Um die Nachfrage der Terminals zu befriedigen, müssen Logistikfahrzeugunternehmen ihre Kosten extrem senken. Darüber hinaus wird sich der Markt für mit alternativer Energie betriebene Fahrzeuge durch die Subventionierung zu einem marktorientierten Markt entwickeln, und die Verbraucher können mit alternativer Energie betriebene Fahrzeuge als Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoffverbrauch akzeptieren. Die niedrigen Kosten, die lange Lebensdauer und die hohe Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat werden sich im Personenkraftwagen- und Logistikfahrzeugsektor etablieren. Außerdem wird Lithium-Eisenphosphat seine beherrschende Stellung auf dem Busmarkt einnehmen und Lithium-Eisenphosphat-Ionenbatterien werden auf dem Speichermarkt eingesetzt, wodurch der Markt für Lithium-Eisen-Batterien ebenfalls breiter wird. Die Analyse mehrerer technischer Ansätze im Markt für Logistikautobatterien erfolgt im Bereich der Logistikfahrzeuge.

Die Kosten sind das erste zu berücksichtigende Element und umfassen den Preis des Erstkaufs sowie das Problem des Lebenszyklus. Derzeit liegen die Kosten für einen Drei-Yuan-Akku mit Eisen-Lithium-Ionen-Akku und einem Lithium-Mangan-Säure-Akku im Wesentlichen bei 1,4 Yuan/Wh, der Unterschied ist nicht groß. Ein Logistikfahrzeug legt jedoch im Allgemeinen 250.000 Kilometer im Lebenszyklus zurück, was die Laufleistung eines Autos bei weitem übersteigt. Ein Eisen-Lithium-Ionen-Akku kann im Wesentlichen eine volle Batterielebensdauer garantieren, während ein Drei-Yuan-Akku mit einem Mangan-Säure-Lithium-Ionen-Akku mehr als 50.000 kostet, wenn er einmal ausgetauscht wird.

Der Eisen-Lithium-Ionen-Akku enthält kein seltenes Metall. Da der Preis für Lithiumcarbonat in Zukunft weiter sinkt, besteht für Eisen-Lithium-Ionen-Batterien noch Raum für Preissenkungen, sodass die Kosten für Eisen-Lithium-Ionen-Batterien vorteilhafter sind. Andererseits weist das Logistikfahrzeug eine hohe Haltbarkeit auf und die Philoside-Spannungsplattform beträgt etwa 3.

0 V – 3,5 V, sehr flach, und die Spannungsplattform des ternären Materials beträgt 3,0 V – 4.

2 V, sehr steil. Bei starker Beschleunigerspannung können bei einer Notbremsung sehr leicht Alarme und Störungen ausgelöst werden. Die steile Plattformspannung des Lithium-Mangan-Akkus liegt zwischen diesen beiden Werten, sodass die Haltbarkeit noch immer hervorragend ist. Es wird davon ausgegangen, dass der „Kampf gegen Lithiumeisenphosphat“ sehr intensiv war. Mit dem Wiederaufleben von Subventionen steigt der Kostendruck, das technische Niveau der Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterien verbessert sich und auch der Marktanteil wird zurückerobert.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterien im Bereich der Logistikfahrzeuge wettbewerbsfähiger sein werden. Die technischen Anforderungen des Staates an Logistikfahrzeuge mit neuer Energie verbessern sich ständig. Um den Markt zu bedienen, müssen die Batteriehersteller ihre Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterieprodukte verbessern.

Es ist bekannt, dass dreidimensionale Lithium-Ionen-Batterien aufgrund ihrer hohen Energiedichte und Zyklusleistung auf dem Käufermarkt gefragt sind, sie sind jedoch relativ teuer. In den letzten Tagen kam es bei vielen mit neuer Energie betriebenen Logistikfahrzeugen zu Brand- und Explosionsunfällen, und die Dreifachbatterien gerieten ins Trudeln. Viele Branchenkenner sind davon überzeugt, dass sich der Markt nach der Aufhebung des Verbots für Lithium-Ionen-Batterien mit besserer Sicherheit und niedrigeren Kosten entscheiden wird.

Die Batteriehersteller haben sich außerdem die kostengünstigen und leistungsstarken Eigenschaften von Lithiumeisenphosphat zunutze gemacht und verbessern die Phosphat-Ionen-Batterietechnologie kontinuierlich, um so den staatlichen Anforderungen für Spezialfahrzeuge mit neuer Energie gerecht zu werden, die Unterstützung der nationalen Politik zu erhalten und eine Marktverdrängung zu verhindern. Zusammenfassung: Der schnell wachsende Markt für reine Elektrofahrzeuge ist ein starker Motor, der die weitere Entwicklung des dynamischen Marktes für Lithium-Ionen-Batterien fördert und viele Fahrzeugunternehmen und Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien anzieht, um die Marktentwicklung in diesem Bereich zu beschleunigen. Aufgrund der Sensibilität des Logistikbereichs müssen einige mächtige Lithium-Ionen-Batterie-Unternehmen mit minderwertigen Wettbewerbsstrategien auf der Hut sein vor dem bösartigen Wettbewerb, der durch Preiskämpfe verursacht wird.