El patró del mercat de la bateria del cotxe logístic passa de la bateria de liti de tres iuans a la bateria de liti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

El patró de mercat de bateries per a cotxes logístics passa d&39;una bateria d&39;ions de liti tridimensional a una bateria de ions de liti. Els fabricants de vehicles múltiples al mercat l&39;any passat tenen bateries d&39;ions de liti tridimensionals a bateries d&39;ions de fosfat de ferro de liti. El mercat dels cotxes de passatgers és un món de tres iuans.

El mercat d&39;autobusos és principal, però també els vehicles especials, especialment els mercats de cotxes logístics, tres iuans, ferro liti i manganganat de liti tres bateries de liti dinàmiques no tenen ningú. El patró de mercat de bateries de cotxe logístic és el mateix per a la bateria d&39;ions de liti de tres iuans. El motiu del cotxe especial de la nova energia i el cotxe especial normal són el cotxe col·lectiu.

El vehicle especial d&39;energia nova es divideix en un cotxe, el vehicle de prova, autocar, cotxe de servei, camió de vendes, vehicle d&39;enginyeria, vehicle elèctric, cotxe de sanejament, cotxe logístic nou categories. Amb les noves subvencions a l&39;energia, les noves subvencions a l&39;energia han ressuscitat lleugerament, el mercat de bateries de cotxes logístics dominat per tres bateries de ions de liti de iuans es remodelarà. Les empreses d&39;automòbils poden abandonar l&39;ús de bateries ternàries i planejar triar una bateria d&39;ions fosfat de ferro de liti relativament baixa.

La gent del fabricant d&39;automòbils creu que a través de la reducció del preu de la bateria, la digestió interna, els preus dels productes, etc., per compensar la part de la subvenció de l&39;enquesta, és la manera més directa eficaç. En primer lloc, des de l&39;any d&39;obertura, els preus del cobalt han començat a mostrar un augment significatiu, la bateria d&39;ions de liti tridimensional té el major impacte per les fluctuacions del preu del cobalt i l&39;espai de baixada de preus està limitat pel fosfat de ferro de liti.

En segon lloc, beneficiat dels rumors d&39;aquest any, la bateria d&39;ions de fosfat de ferro de liti té una àmplia gamma de requisits de més de 115 WH / kg en la densitat energètica, suficient per assolir l&39;estàndard de densitat energètica per a les subvencions de bicicletes logístiques per a la xarxa. En tercer lloc, l&39;actual camp d&39;automòbils logístics presenta el patró de competència del "petit país anomenat Xiong Xiong, el preu és el rei", com a eina d&39;operació comercial de terminal, cotxe logístic sobre els preus i la seva sensibilitat, per tal de complir els requisits de la terminal, les empreses de cotxes logístics han de comprimir el cost. Subvenció "Raid", el control de costos força els vehicles logístics dirigint les bateries d&39;ions de liti per una bateria d&39;ions de liti de tres iuans.

L&39;actual camp de vehicles logístics presenta el panorama competitiu de "Small Kingdom, el preu és el rei", com a eina d&39;operació comercial terminal, cotxe logístic en preus i sensibilitat, per tal de satisfer la demanda terminal, l&39;empresa de cotxes logístics ha de tenir un cost extremadament comprimit. A més, amb la subvenció, el nou mercat de vehicles energètics anirà al mercat impulsat pel mercat, els consumidors poden acceptar nous vehicles d&39;energia com a reben el cotxe de combustible, aleshores el baix cost, la llarga vida i l&39;alta seguretat del fosfat de ferro de liti s&39;adjuntarà al cotxe de passatgers, l&39;àrea del vehicle logístic, a més de la posició dominant del fosfat de ferro de liti al mercat d&39;emmagatzematge d&39;autobusos, i pot ser el mercat d&39;emmagatzematge de ions de liti El mercat de bateries de ferro de liti també serà més ampli. L&39;anàlisi de diverses rutes tècniques en el mercat de bateries per a cotxes logístics és en l&39;àmbit dels vehicles logístics.

El cost és el primer element de consideració, i el cost inclou el preu de la primera compra i també conté el problema del cicle de vida. Actualment, la bateria de tres iuans, ferro liti i manganat de liti és bàsicament d&39;1,4 iuans / WH nivell, la diferència no és gran; però el vehicle logístic es fa generalment en 250.000 quilòmetres en el cicle de vida, molt per sobre de la multiplicació. El quilometratge del cotxe, la bateria d&39;ions de liti fèrric bàsicament pot garantir una gamma completa de bateries fins al final, i les bateries d&39;ió de liti de tres iuans i àcid manganès es substitueixen aproximadament una vegada, gasten més de 50.000.

La bateria d&39;ions de liti de ferro no conté un metall rar. En el futur, a mesura que el preu del carbonat de liti continua baixant, la bateria d&39;ions de liti fèrric encara té un espai de reducció de preus, de manera que el cost de les bateries de ferro de ions de liti és més avantatjós. D&39;altra banda, la durabilitat del vehicle logístic té una alta durabilitat i la plataforma de tensió filosida és d&39;uns 3.

0V-3.5V, molt plana, i la plataforma de tensió del material ternari és de 3.0V-4.

2 V, molt empinat, la gran tensió de l&39;accelerador quan els frens d&39;emergència és molt fàcil d&39;activar l&39;alarma i l&39;error, el grau pronunciat de la plataforma de tensió de manganat de liti està entre els dos, de manera que la durabilitat segueix sent el tònom. S&39;entén que la "batalla contra el fosfat de ferro de liti" ha estat molt intensa. Amb la reaparició de les subvencions, la pressió de costos augmenta i el nivell tècnic de la bateria d&39;ions de fosfat de ferro de liti es millora i la quota de mercat també es torna a ocupar.

En resum, les bateries d&39;ions de fosfat de ferro de liti seran més competitives en el camp dels vehicles logístics. Els requisits tècnics de l&39;estat per als nous vehicles de logística energètica milloren constantment. Per tal d&39;atendre el mercat, els fabricants de bateries han d&39;actualitzar els productes de bateries d&39;ions de fosfat de ferro de liti.

És ben sabut que la bateria d&39;ions de liti tridimensional és buscada pel mercat del comprador a causa de l&39;alta densitat d&39;energia i el rendiment del cicle, però el seu cost és relativament car. En els darrers dies, molts cotxes nous de logística d&39;energia tenen un accident d&39;explosió d&39;incendi i la bateria ternària Empeny la punta del vent. Molta gent de la indústria creu que després de la cancel·lació del país, el mercat triarà un millor rendiment de seguretat, menor cost, ferro de liti, bateria d&39;ions.

Els fabricants de bateries també van aprofitar les característiques de baix cost i alt rendiment del fosfat de ferro de liti i milloren contínuament la tecnologia de les bateries d&39;ions fosfat, assolint així els requisits de l&39;estat per a vehicles especials d&39;energia nova i obtenint suport polític nacional i s&39;esforcen per evitar l&39;eliminació del mercat. Resum: el mercat de vehicles de motor elèctric pur en ràpid augment és un motor potent que promou el desenvolupament del mercat dinàmic de bateries d&39;ions de liti, atraient moltes empreses de vehicles i bateries de liti per accelerar el disseny del mercat en aquest camp. A causa de la sensibilitat del camp de la logística, o provocarà algunes potents empreses de bateries d&39;ions de liti amb estratègies competitives de baixa qualitat, han de desconfiar de la competència maligna causada per les guerres de preus.