Лагістычны рынак аўтамабільных акумулятараў ператварыўся з літыевай батарэі ў тры юані на літыевую

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Лагістычны рынак аўтамабільных акумулятараў ператвараецца з трохмернай літый-іённай батарэі ў літый-іённую. Вытворцы некалькіх аўтамабіляў на рынку ў мінулым годзе маюць трохмерныя літый-іённыя батарэі да літый-жалеза-фасфат-іённых батарэй. Рынак легкавых аўтамабіляў - гэта свет трох юаняў.

Рынак аўтобусаў з&39;яўляецца асноўным, але і спецыяльныя транспартныя сродкі, асабліва лагістычныя аўтамабільныя рынкі, тры юані, жалезны літый і марганганат літыя, тры дынамічныя літыевыя батарэі не маюць нікога. Лагістычны рынак аўтамабільных акумулятараў аднолькавы для літый-іённых акумулятараў у тры юані. Прычына новага энергетычнага спецыяльнага аўтамабіля і звычайнага спецыяльнага аўтамабіля - калектыўны аўтамабіль.

Новы энергетычны спецыяльны транспартны сродак падзяляецца на аўтамабіль, выпрабавальны аўтамабіль, аўтобус, службовы аўтамабіль, грузавік для продажу, інжынерны аўтамабіль, электрамабіль, санітарны аўтамабіль, лагістычны аўтамабіль дзевяці катэгорый. З новымі энергетычнымі субсідыямі новыя энергетычныя субсідыі крыху ўваскрэслі, рынак лагістычных аўтамабільных акумулятараў, на якім дамінуюць літый-іённыя акумулятары ў тры юані, будзе зменены. Аўтамабільныя кампаніі могуць адмовіцца ад выкарыстання трайных акумулятараў і плануюць выбраць акумулятар з адносна нізкім утрыманнем літый-жалеза-фасфат-іёнаў.

Вытворцы аўтамабіляў лічаць, што зніжэнне коштаў на акумулятары, унутранае пераварванне, цэны на прадукцыю і г.д., каб кампенсаваць субсідыйную частку апытання, з&39;яўляецца найбольш эфектыўным спосабам. Па-першае, з першага года цэны на кобальт пачалі значна расці, трохмерная літый-іённая батарэя аказвае найбольшы ўплыў на ваганні коштаў на кобальт, а прастора для падзення коштаў абмежавана фасфатам літый-жалеза.

Па-другое, скарыстаўшыся чуткамі гэтага года, літый-жалеза-фасфат-іённы акумулятар мае шырокі дыяпазон патрабаванняў да шчыльнасці энергіі больш за 115 Вт·гадз / кг, дастаткова, каб дасягнуць стандарту шчыльнасці энергіі для субсідый лагістычных ровараў для сеткі. Па-трэцяе, цяперашняе поле лагістычных аўтамабіляў прадстаўляе мадэль канкурэнцыі "маленькая краіна пад назвай Сюн Сюн, цана - галоўная", сама як інструмент камерцыйнай эксплуатацыі тэрмінала, лагістычны аўтамабіль на цэны і іх адчувальнасць, каб адпавядаць патрабаванням тэрмінала, лагістычныя аўтамабільныя кампаніі павінны скарачаць кошт. Субсідыя "Raid", кантроль выдаткаў прымушае лагістычныя транспартныя сродкі кіраваць літый-іённымі акумулятарамі на тры юані.

Цяперашняе поле лагістычных транспартных сродкаў прадстаўляе канкурэнтны ландшафт "Маленькае Каралеўства, цана - гэта вяршыня", які сам па сабе ў якасці інструмента камерцыйнай эксплуатацыі тэрмінала, лагістычнага аўтамабіля па цэнах і адчувальнасці, каб задаволіць попыт тэрмінала, лагістычная аўтамабільная кампанія павінна вельмі сціснуць кошт. Акрамя таго, з дапамогай субсідыі рынак новых энергетычных транспартных сродкаў пяройдзе да рынку, які кіруецца рынкам, спажыўцы могуць прыняць новыя энергетычныя транспартныя сродкі як паліўныя машыны, тады нізкі кошт, працяглы тэрмін службы і высокая бяспека фасфату літый-жалеза - гэта легкавы аўтамабіль, да якога будзе далучана зона лагістычнага транспартнага сродку, а таксама дамінуючае становішча фасфату літыя-жалеза на рынку аўтобусаў, а літый-жалеза-фасфат-іённы акумулятар можа быць на рынку захоўвання, літый рынак жалезных батарэй таксама будзе больш шырокім. Аналіз некалькіх тэхнічных маршрутаў на рынку лагістычных аўтамабільных акумулятараў у галіне лагістычных транспартных сродкаў.

Кошт - гэта першы элемент разгляду, і кошт уключае цану першай пакупкі, а таксама ўтрымлівае праблему жыццёвага цыкла. У цяперашні час акумулятар з трох юаняў, жалезнага літыя і манганата літыя ў асноўным складае 1,4 юаня / WH, розніца не вялікая; але лагістычны транспартны сродак звычайна займае 250 000 кіламетраў за жыццёвы цыкл, што значна перавышае множанне Прабег аўтамабіля, жалезістая літый-іённая батарэя можа ў асноўным гарантаваць поўны спектр акумулятараў да канца, а літый-іённыя батарэі на тры юані і марганцевую кіслату прыкладна замяняюцца адзін раз, выдаткоўваюць больш за 50 000.

Жалезны літый-іённы акумулятар не ўтрымлівае рэдкага металу. У будучыні, калі цана на карбанат літыя будзе працягваць падаць, жалезная літый-іённая батарэя па-ранейшаму мае прастору для зніжэння коштаў, таму кошт жалезных літый-іённых батарэй будзе больш выгаднай. З іншага боку, даўгавечнасць лагістычнага транспартнага сродку мае высокую трываласць, а платформа філазіднага напружання складае каля 3.

0 В-3,5 В, вельмі плоскі, а платформа напружання трайнога матэрыялу складае 3,0 В-4.

2 В, вельмі круты, напружанне вялікі дросель, калі экстранае тармажэнне вельмі лёгка выклікаць сігнал трывогі і няспраўнасці, круты ступень напружання платформы марганца літыя паміж імі, так што даўгавечнасць па-ранейшаму тонем. Зразумела, што "бітва супраць фасфату літыя і жалеза" была вельмі напружанай. З аднаўленнем субсідый ціск коштаў павялічваецца, і тэхнічны ўзровень літый-жалеза-фасфат-іённых батарэй паляпшаецца, і доля рынку таксама зноў займаецца.

Такім чынам, літый-жалеза-фасфат-іённыя акумулятары будуць больш канкурэнтаздольнымі ў сферы лагістычных транспартных сродкаў. Тэхнічныя патрабаванні дзяржавы да новых транспартных сродкаў энергетыкі пастаянна ўдасканальваюцца. Для таго, каб задаволіць рынак, вытворцы акумулятараў павінны абнавіць літый-жалеза-фасфат-іённыя батарэі.

Агульнавядома, што трохмерная літый-іённая батарэя карыстаецца попытам на рынку пакупнікоў з-за высокай шчыльнасці энергіі і прадукцыйнасці цыкла, але яе кошт адносна высокая. У апошнія дні, многія новыя энергетычныя лагістычныя аўтамабілі маюць пажар выбуху аварыі, і трохкомпонентная батарэя Націсніце кончык ветру. Многія людзі ў галіны лічаць, што пасля адмены краіны рынак будзе выбіраць лепшыя характарыстыкі бяспекі, больш нізкі кошт, літый-жалезны, іённы акумулятар.

Вытворцы акумулятараў таксама захапілі недарагі фасфат літый-жалеза з высокімі характарыстыкамі і пастаянна ўдасканальваюць тэхналогію фасфат-іённых акумулятараў, тым самым дасягаючы дзяржаўных патрабаванняў да новых энергетычных спецыяльных транспартных сродкаў і атрымліваючы падтрымку нацыянальнай палітыкі, і імкнуцца прадухіліць ліквідацыю рынку. Рэзюмэ: хуткарослы рынак чыста электрычных рухавікоў з&39;яўляецца магутным рухавіком, які спрыяе далейшаму развіццю дынамічнага рынку літый-іённых акумулятараў, прыцягваючы мноства аўтамабільных кампаній і літыевых акумулятараў для паскарэння размяшчэння рынку ў гэтай галіне. З-за адчувальнасці лагістычнага поля, ці выкліча некаторыя магутныя літый-іённыя батарэі кампаніі з нізкай якасцю канкурэнтных стратэгій, яны павінны быць асцярожныя злаякаснай канкурэнцыі, выкліканай цэнавымі войнамі.