Loģistikas automašīnu akumulatoru tirgus modelis ir pārvērsts no trīs juaņu litija akumulatora uz litija akumulatoru

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Loģistikas automašīnu akumulatoru tirgus modelis ir pārvērsts no trīsdimensiju litija jonu akumulatora uz litija jonu akumulatoru. Vairāku transportlīdzekļu ražotājiem tirgū pagājušajā gadā ir trīsdimensiju litija jonu akumulatori līdz litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoriem. Vieglo automašīnu tirgus ir trīs juaņu pasaule.

Autobusu tirgus ir mainstream, bet arī īpašiem transportlīdzekļiem, jo ​​īpaši loģistikas automašīnu tirgos, trīs juaņas, dzelzs litija un litija manganganāta trīs dinamiskas litija baterijas nav neviena. Loģistikas automašīnu akumulatoru tirgus modelis ir vienāds trīs juaņu litija jonu akumulatoram. Iemesls jaunajam enerģijas speciālajam auto un parastajam speciālajam auto ir kolektīvais auto.

Jaunais enerģētiskais speciālais transportlīdzeklis ir sadalīts deviņās kategorijās: vieglais auto, testa transportlīdzeklis, autobuss, servisa automašīna, pārdošanas kravas automašīna, inženiertehniskais transportlīdzeklis, motorizētais transportlīdzeklis, sanitārā automašīna, loģistikas automašīna. Līdz ar jaunajām enerģijas subsīdijām, jaunas enerģijas subsīdijas ir nedaudz atdzimušas, tiks pārveidots loģistikas automašīnu akumulatoru tirgus, kurā dominē trīs juaņas litija jonu akumulatori. Automašīnu uzņēmumi var atteikties no trīskāršo akumulatoru izmantošanas un plāno izvēlēties salīdzinoši zemu litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru.

Automašīnu ražotāja darbinieki uzskata, ka vistiešākais un efektīvākais veids ir akumulatoru cenu samazināšana, iekšējā pārstrāde, produktu cenas utt., lai kompensētu aptaujas subsīdiju daļu. Pirmkārt, kopš atklāšanas gada kobalta cenas ir sākušas ievērojami pieaugt, trīsdimensiju litija jonu akumulatoru visvairāk ietekmē kobalta cenu svārstības, un cenu krituma vietu ierobežo litija dzelzs fosfāts.

Otrkārt, guvuši labumu no šī gada baumām, litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoram ir plašs enerģijas blīvuma prasību diapazons, kas pārsniedz 115 WH / kg, kas ir pietiekami, lai sasniegtu enerģijas blīvuma standartu loģistikas velosipēdu subsīdijām tīklā. Treškārt, pašreizējā loģistikas automašīnu joma piedāvā konkurences modeli "maza valsts, ko sauc par Xiong Xiong, cena ir karalis", kā termināļa komerciālās darbības rīks, loģistikas automašīna par cenām un to jutīgumu, lai apmierinātu termināļa prasības, loģistikas automašīnu uzņēmumiem ir jāsamazina izmaksas. Subsīdija "Raid", izmaksu kontrole liek loģistikas transportlīdzekļiem vadīt litija jonu akumulatorus ar trīs juaņu litija jonu akumulatoru.

Pašreizējā loģistikas transportlīdzekļu joma piedāvā konkurences ainavu "Mazā karaliste, cena ir karalis", pati par sevi kā termināļa komerciālās darbības rīks, loģistikas automašīna par cenām un jutīgumu, lai apmierinātu termināļa pieprasījumu, loģistikas automašīnu uzņēmumam ir ārkārtīgi jāsamazina izmaksas. Turklāt ar subsīdiju jauno enerģētisko transportlīdzekļu tirgus nonāks tirgus virzītajā tirgū, patērētāji var pieņemt jaunus enerģijas transportlīdzekļus kā degvielas automobiļus, tad litija dzelzs fosfāta zemās izmaksas, ilgs kalpošanas laiks, augsta drošība tiks pievienota vieglajam automobilim, loģistikas transportlīdzekļu zonai, kā arī litija dzelzs fosfāta akumulatoru dominējošajam stāvoklim autobusu tirgū, litija jonu akumulatoru akumulatoru tirgū, un phos. litija dzelzs akumulatoru tirgus būs arī plašāks. Vairāku tehnisko maršrutu analīze loģistikas automašīnu akumulatoru tirgū ir loģistikas transportlīdzekļu jomā.

Izmaksas ir pirmais apsvēruma elements, un izmaksās ietilpst pirmā pirkuma cena, kā arī dzīves cikla problēma. Pašlaik trīs juaņu, dzelzs litija un litija manganāta bateriju komplekts būtībā ir 1,4 juaņa / WH līmenis, atšķirība nav liela; bet loģistikas transportlīdzeklis parasti tiek nobraukts par 250 000 kilometriem dzīves cikla laikā, kas ir daudz vairāk nekā reizinājums. Automašīnas nobraukums, dzelzs litija jonu akumulators būtībā var garantēt pilnu akumulatoru klāstu līdz galam, un trīs juaņu un mangānskābes litija jonu akumulatori tiek aptuveni nomainīti vienu reizi, iztērē vairāk nekā 50 000.

Dzelzs litija jonu akumulators nesatur retu metālu. Nākotnē, litija karbonāta cenai turpinot kristies, dzelzs litija jonu akumulatoriem joprojām ir iespēja samazināt cenu, tāpēc dzelzs litija jonu akumulatoru izmaksas ir izdevīgākas. No otras puses, loģistikas transportlīdzekļa izturībai ir augsta izturība, un filozīda sprieguma platforma ir aptuveni 3.

0V-3,5V, ļoti plakana, un trīskāršā materiāla sprieguma platforma ir 3,0V-4.

2V, ļoti stāvs, spriegums lielais droseļvārsts, kad avārijas bremzes ir ļoti viegli iedarbināt trauksmi un kļūdu, litija manganāta sprieguma platformas stāvas pakāpe ir starp abiem, tāpēc izturība joprojām ir toni. Saprotams, ka "cīņa pret litija dzelzs fosfātu" bijusi ļoti spraiga. Līdz ar subsīdiju atjaunošanos palielinās izmaksu spiediens, tiek uzlabots litija dzelzs fosfāta jonu akumulatora tehniskais līmenis, kā arī tiek atkārtoti aizņemta tirgus daļa.

Rezumējot, litija dzelzs fosfāta jonu akumulatori būs konkurētspējīgāki loģistikas transportlīdzekļu jomā. Valsts tehniskās prasības jauniem energoloģistikas transportlīdzekļiem pastāvīgi uzlabojas. Lai apmierinātu tirgu, akumulatoru ražotājiem ir jāuzlabo litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru produkti.

Ir labi zināms, ka trīsdimensiju litija jonu akumulators pircēju tirgū ir pieprasīts augstā enerģijas blīvuma un cikla veiktspējas dēļ, taču tā izmaksas ir salīdzinoši dārgas. Pēdējās dienās daudzas jaunas enerģijas loģistikas automašīnas ir piedzīvojušas ugunsgrēka eksploziju, un trīskāršais akumulators nospiež vēja galu. Daudzi nozares pārstāvji uzskata, ka pēc valsts atcelšanas tirgus izvēlēsies labākus drošības rādītājus, zemākas izmaksas, litija dzelzs, jonu akumulatoru.

Akumulatoru ražotāji arī konfiscēja litija dzelzs fosfāta zemo izmaksu, augstas veiktspējas raksturlielumus un nepārtraukti uzlabo fosfāta jonu akumulatoru tehnoloģiju, tādējādi sasniedzot valsts prasības jauniem enerģijas speciālajiem transportlīdzekļiem un iegūstot valsts politikas atbalstu, kā arī cenšas novērst to izslēgšanu no tirgus. Kopsavilkums: Strauji augošais tīro elektrisko mehānisko transportlīdzekļu tirgus ir jaudīgs dzinējs, kas veicina dinamiskā litija jonu akumulatoru tirgus tālāku attīstību, piesaistot daudzus transportlīdzekļu uzņēmumus un darbinot litija akumulatorus, lai paātrinātu tirgus izkārtojumu šajā jomā. Tā kā loģistikas joma ir jutīga vai radīs dažus spēcīgus litija jonu akumulatoru uzņēmumus ar zemas kvalitātes konkurences stratēģijām, tiem ir jāuzmanās no cenu karu izraisītās ļaundabīgās konkurences.