Mô hình thị trường pin xe hậu cần chuyển từ pin lithium ba nhân dân tệ sang pin lithium

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Mô hình thị trường pin ô tô hậu cần đang chuyển từ pin lithium-ion ba chiều sang pin lithium-ion. Các nhà sản xuất xe đa dụng trên thị trường năm ngoái đã có pin lithium-ion ba chiều thành pin lithium sắt phosphate ion. Thị trường xe du lịch là thế giới ba nhân dân tệ.

Thị trường xe buýt là thị trường chính thống, nhưng cũng có xe chuyên dụng, đặc biệt là thị trường xe hậu cần, ba loại pin lithium sắt, và lithium manganganate ba loại pin lithium động không có một loại nào. Mô hình thị trường pin ô tô hậu cần cũng giống như pin lithium ion ba nhân dân tệ. Lý do cho sự ra đời của xe chuyên dụng năng lượng mới và xe chuyên dụng thông thường là xe tập thể.

Xe chuyên dụng năng lượng mới được chia thành chín loại: xe ô tô, xe thử nghiệm, xe khách, xe dịch vụ, xe tải bán hàng, xe kỹ thuật, xe động lực, xe vệ sinh, xe hậu cần. Với các khoản trợ cấp năng lượng mới, trợ cấp năng lượng mới đã hồi sinh đôi chút, thị trường pin ô tô hậu cần do ba loại pin lithium ion đồng nhân dân tệ thống trị sẽ được định hình lại. Các công ty sản xuất ô tô có thể từ bỏ việc sử dụng pin ba thành phần và có kế hoạch lựa chọn pin ion lithium sắt phosphate có hàm lượng tương đối thấp.

Những người trong ngành sản xuất ô tô cho rằng, thông qua việc giảm giá pin, tiêu hóa nội bộ, giá sản phẩm, v.v., để bù đắp phần trợ cấp trong cuộc khảo sát là cách hiệu quả trực tiếp nhất. Đầu tiên, kể từ đầu năm, giá coban đã bắt đầu tăng đáng kể, pin lithium-ion ba chiều chịu tác động lớn nhất từ ​​biến động giá coban, còn không gian giảm giá bị hạn chế bởi lithium sắt phosphate.

Thứ hai, được hưởng lợi từ những tin đồn trong năm nay, pin ion lithium sắt phosphate có phạm vi rộng hơn 115WH / kg yêu cầu về mật độ năng lượng, đủ để đạt tiêu chuẩn mật độ năng lượng cho trợ cấp xe đạp hậu cần cho mạng lưới. Thứ ba, lĩnh vực xe hậu cần hiện nay thể hiện mô hình cạnh tranh “tiểu quốc gọi là Hùng Hùng, giá cả là vua”, bản thân là công cụ vận hành thương mại đầu cuối, xe hậu cần phụ thuộc vào giá cả và độ nhạy cảm của chúng, để đáp ứng được yêu cầu của đầu cuối, các công ty xe hậu cần phải nén chi phí. Trợ cấp “Đột ​​kích”, lực lượng kiểm soát chi phí xe hậu cần bằng cách điều khiển pin lithium ion bằng pin lithium ion ba nhân dân tệ.

Lĩnh vực xe hậu cần hiện nay mang tính cạnh tranh "Tiểu Vương quốc, giá cả là vua", bản thân là công cụ vận hành thương mại đầu cuối, xe hậu cần phụ thuộc vào giá cả và độ nhạy cảm, để đáp ứng nhu cầu đầu cuối, công ty xe hậu cần phải nén chi phí cực độ. Ngoài ra, với sự trợ cấp, thị trường xe năng lượng mới sẽ đi vào thị trường do thị trường thúc đẩy, người tiêu dùng có thể chấp nhận xe năng lượng mới như một loại xe tiếp nhận nhiên liệu, khi đó chi phí thấp, tuổi thọ cao, độ an toàn cao của lithium sắt phosphate sẽ được gắn vào xe khách, khu vực xe hậu cần, cộng với vị trí thống lĩnh của lithium sắt phosphate trên thị trường xe buýt và pin ion lithium sắt phosphate có thể có mặt trên thị trường lưu trữ, thị trường pin lithium sắt cũng sẽ rộng hơn. Phân tích một số tuyến đường kỹ thuật trong thị trường ắc quy ô tô hậu cần nằm trong lĩnh vực xe hậu cần.

Chi phí là yếu tố cần cân nhắc đầu tiên, bao gồm giá mua lần đầu và cũng bao gồm cả vấn đề vòng đời sản phẩm. Hiện nay, bộ pin của ba nguyên, sắt lithium và lithium manganate về cơ bản là mức 1,4 nguyên / WH, chênh lệch không lớn; nhưng xe hậu cần thường đi được 250.000 km trong vòng đời, vượt xa số dặm của xe, pin lithium ion sắt III về cơ bản có thể đảm bảo đầy đủ phạm vi pin đến hết, còn pin lithium-ion ba nguyên và axit mangan chỉ cần thay một lần là tốn hơn 50.000.

Pin lithium ion sắt không chứa kim loại hiếm. Trong tương lai, khi giá lithium cacbonat tiếp tục giảm, pin lithium ion sắt vẫn có không gian giảm giá, do đó chi phí của pin lithium ion sắt có lợi hơn. Mặt khác, độ bền của xe hậu cần có độ bền cao, nền tảng điện áp philoside khoảng 3.

0V-3.5V, rất phẳng và nền tảng điện áp của vật liệu ba thành phần là 3.0V-4.

2V, rất dốc, điện áp bướm ga lớn khi phanh khẩn cấp rất dễ kích hoạt báo động và lỗi, mức độ dốc của nền tảng điện áp của lithium manganat nằm giữa hai mức này, vì vậy độ bền vẫn là tonem. Người ta hiểu rằng "cuộc chiến chống lại lithium sắt phosphate" đang diễn ra rất căng thẳng. Cùng với việc tái xuất hiện của trợ cấp, áp lực chi phí tăng lên, trình độ kỹ thuật của pin ion lithium sắt phosphate được cải thiện và thị phần cũng được chiếm lại.

Tóm lại, pin ion lithium sắt phosphate sẽ có sức cạnh tranh cao hơn trong lĩnh vực xe vận tải. Yêu cầu kỹ thuật của tiểu bang đối với xe hậu cần năng lượng mới không ngừng được cải thiện. Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, các nhà sản xuất pin phải nâng cấp các sản phẩm pin ion lithium sắt phosphate.

Pin lithium-ion ba chiều được thị trường người mua săn đón vì mật độ năng lượng cao và hiệu suất chu kỳ, nhưng giá thành của nó tương đối đắt. Những ngày gần đây, nhiều xe hậu cần năng lượng mới xảy ra tai nạn cháy nổ, pin ba thành phần đẩy gió lên cao. Nhiều người trong ngành tin rằng sau khi đất nước bị hủy bỏ, thị trường sẽ lựa chọn loại pin lithium sắt, ion có hiệu suất an toàn tốt hơn, chi phí thấp hơn.

Các nhà sản xuất pin cũng nắm bắt được đặc tính hiệu suất cao, chi phí thấp của lithium sắt phosphate và liên tục cải tiến công nghệ pin ion phosphate, qua đó đạt được yêu cầu của nhà nước đối với xe chuyên dụng năng lượng mới, đồng thời nhận được sự hỗ trợ của chính sách quốc gia và phấn đấu ngăn chặn việc bị loại bỏ khỏi thị trường. Tóm tắt: Thị trường xe điện thuần túy tăng trưởng nhanh chóng là động lực mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của thị trường pin lithium-ion năng động, thu hút nhiều công ty sản xuất xe hơi và pin lithium để đẩy nhanh quá trình hình thành thị trường trong lĩnh vực này. Do tính nhạy cảm của lĩnh vực hậu cần, hoặc sẽ khiến một số công ty pin lithium-ion hùng mạnh có chiến lược cạnh tranh chất lượng thấp, họ phải cảnh giác với sự cạnh tranh ác tính do cuộc chiến giá cả gây ra.