Akademiker von Ouyang Minggao: Drei Funktionen und vier Steuerungsmethoden der Batteriewärmeabgabe

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Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Professor Ouyang Minggao, Tsinghua-Universität, mein Land. Die Batteriesicherheit hat einen sehr wichtigen Anwendungswert im Transportwesen und im modernen Reisen, insbesondere im Hinblick auf die Energiesicherheit, steht auch weltweit im Fokus. Das US-Energieministerium (DOE), das Deutsche Forschungsinstitut (BMBF) und die damit verbundenen international renommierten Wissenschaftler haben ein internationales Seminar zur Batteriesicherheit (IBSW) ins Leben gerufen und 2015 an der Universität München in Deutschland und 2017 im Sandia National Experiment in den Vereinigten Staaten fortgesetzt.

Room hat erfolgreich das erste und zweite internationale Batteriesicherheitsseminar (IBSW) abgehalten. Am 7. Oktober 2019 fand in Peking das 3. Internationale Seminar zur Batteriesicherheit statt. Das Thema der Generalversammlung, die vom Batteriesicherheitslabor der Universität Tsinghua ausgerichtet wird, lautet „Sicherere hochspezifische Batterien für Elektrofahrzeuge“.

Bei der Tagung hielt Professor Ouyang Minggao, Mitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften von der Tsinghua-Universität, die Grundsatzrede und stellte die „Sicherheitsforschung zur Motor-Lithiumbatterie der Tsinghua-Universität“ vor. Der Inhalt ist wie folgt organisiert: Meine Damen und Herren, allen geht es gut! Ich bin von der Tsinghua-Universität. Zunächst stellen wir unsere Forschungsgruppe für neue Energiesysteme der Tsinghua-Universität vor.

Seit 2001 sind wir das wichtigste Spezialforschungs- und Entwicklungsteam für Fahrzeuge mit neuer Energie im Inland und auch das führende Team in China und den USA. Unser Team ist für verschiedene Forschungsarbeiten zuständig, darunter für die Stromversorgung mit Lithiumbatterien, Brennstoffzellenbatterien und Hybridantrieb. Bei leistungsstarken Lithiumbatterien ist uns die Sicherheit wichtig, bei Brennstoffzellenbatterien ist uns die Haltbarkeit wichtig und bei Hybriden ist uns die Emissionskontrolle des Verbrennungsmotors wichtig.

Dies sind also unsere drei wichtigen Schwerpunkte. Heute habe ich Ihnen eine wichtige Einführung in unsere Forschungsergebnisse zum Thema Sicherheit gegeben. Das Batteriesicherheitslabor der Tsinghua-Universität wurde 2009 gegründet.

Der Schwerpunkt liegt auf der Batteriesicherheit. Insbesondere gerät die Temperatur der Batterie außer Kontrolle. Hier stelle ich uns den Forschungsfortschritt im Bereich der thermischen Unkontrollierbarkeit vor.

Jeder versteht, dass bei Elektrofahrzeugen die Sicherheit ein zentrales Problem darstellt und dass es verschiedene Gründe für Sicherheitsunfälle gibt. Sobald die thermische Belastung einer Batterie außer Kontrolle gerät, breitet sich dies auf das gesamte Batteriesystem aus und es kommt schließlich zum Unfall. Zu unseren Partnern im Bereich Batteriesicherheit zählen unter anderem international bedeutende Automobilhersteller und wichtige Batteriehersteller sowie bedeutende Automobilhersteller und wichtige Batteriehersteller in China. Darüber hinaus lizenzieren wir Patente auf geistiges Eigentum in- und ausländischer Unternehmen usw.

Dies ist unser Batteriesicherheitslabor. Gestern haben viele Teilnehmer unser Labor besucht. Jeder ist herzlich eingeladen, vorbeizukommen und sich auszutauschen.

In unseren Batteriesicherheitslabors gibt es eine Reihe von Testmethoden, bei denen es sich um ein ausgeprägteres Experiment zur thermischen Unkontrollierbarkeit mit ARC bis hin zur unkontrollierten Hitzeentwicklung handelt. Wir sind die weltweite Einheit für ARC-Experimente mit Hochleistungs-Lithiumbatterien. Nach zahlreichen experimentellen Untersuchungen haben wir drei Charakteristika der thermischen Außer-Kontrolle-Batteri- e ermittelt: die Selbststarttemperatur T1, den Auslöser der thermischen Außer-Kontrolle T2 und die maximale Temperatur der thermischen Außer-Kontrolle T3. Außerdem haben wir zahlreiche Tests an leistungsstarken Lithiumbatterien durchgeführt, die mit dieser Regel im Einklang stehen.

T2 ist am kritischsten. Was bei T1 reagiert, ist deutlicher. Normalerweise beginnt der SEI-Film. T3 hängt von der gesamten Reaktionsenthalpie ab. T2 ist nicht ganz klar, aber es ist auch am kritischsten. Warum gibt es einen langsamen Anstieg? Die Hitze wird plötzlich eine starke Erwärmung verursachen und die Anstiegsrate kann 1000 Grad pro Sekunde oder mehr erreichen. Dies ist der Schlüssel zur Ursache der Hitze. Daher gibt es für die Erforschung von T2 drei wichtige Gründe. Der erste ist deutlicher, es handelt sich um einen inneren Kurzschluss.

Es hängt letztlich mit der Membran zusammen, die einen Kurzschluss aufweist. Es gibt auch ein neu illegales positives Material, das Sauerstoff freisetzt, das Lithium-Lithium, fasst die positive Grenze des Sauerstoffs, das negative Lithium, den Zwerchfellkollaps zusammen. Diese drei Gründe sind letztendlich der Hauptgrund für die Bildung von T2. Im Folgenden habe ich die drei zuvor genannten Mechanismen und den Ablauf der thermischen Außer-Kontrolle-Steuerung vorgestellt, darunter den ersten, den internen Kurzschluss und den Kurzschluss unserer Steuerung, nämlich das BMS.

Zweitens wird die thermische Belastung durch die Batterie außer Kontrolle geraten und durch die thermische Auslegung der Batterie wird eine positive Grenze verursacht. Drittens wird durch den Thermostat eine heftige Reaktion von Lithium und Elektrolyt sowie unsere Ladekontrolle verursacht. Wenn die drei Technologien das Problem der außer Kontrolle geratenen Wärme lösen können.

Wir haben den letzten Trick, nämlich die Unterdrückung der Wärmeausbreitung. Dazu müssen wir das Gesetz der Wärmeausbreitung verstehen und gleichzeitig die Wärmeausbreitung unterdrücken, um letztendlich Sicherheitsunfälle zu verhindern. Lassen Sie mich Ihnen diese vier Aspekte vorstellen: Erstens, Kurzschluss und BMS. Es ist klarer, dass mechanische Gründe, wie Kollision, Mechanik und schließlich das Reißen der Membran, oder elektrische Gründe, Überladung, Lithium-Zweigkristall, dendritische Punktion oder Überhitzung letztendlich zu Überhitzung führen können. Überhitzung kann zum Zusammenbruch der Membran führen. Alle Gründe hängen mit dem Kurzschluss zusammen, aber es ist nicht dasselbe, der Entwicklungsprozess ist unterschiedlich, aber es wird dauern, bis die Membran zerbricht und schmilzt.

Wir verwenden also das Heizkalorimeter und die DSC, um zum einen den Mechanismus anhand der Exothermie des Materials zu erklären, zum anderen die Erwärmung der gesamten Einzelbatterie anhand der Wärmeübertragung der gesamten Einzelbatterie und analysieren so die thermische Eigenschaft des außer Kontrolle geratenen Materials im Experiment. Anschließend analysieren wir den Mechanismus der außer Kontrolle geratenen Wärme, indem wir Routinearbeiten durchführen. Wir können sehen, dass das Schmelzen der Membran zu internen Kurzschlüssen führen kann, wodurch die Temperatur steigt und die Membran abstürzt und T2 bildet, was direkt dazu führt, dass die Temperatur außer Kontrolle gerät. Dies ist ein häufigerer Grund. Darüber hinaus nutzen wir zahlreiche weitere Hilfsmittel, darunter verschiedene Methoden der Materialanalyse sowie ein Verfahren der Thermowaage und Massenspektrometrie zur Analyse verschiedener Stoffe.

Dies ist unsere grundlegende Analysemethode. Sie können eine Vielzahl von Batterien und verschiedene Mechanismen analysieren. Dies ist die erste und auch eine Methode zur Vermeidung von Temperaturschwankungen. Wie dem auch sei, wir können vom Design her viel Arbeit investieren. Sie darf nicht zu dünn sein, aber die Festigkeit muss ausreichen. In der Mitte treten jedoch häufig Kurzschlüsse auf, daher müssen wir interne Kurzschlüsse verhindern und Kurzschlüsse untersuchen. Experimente mit Kurzschlüssen sind relativ komplex und es gibt keine ausgereiften Normen. Daher haben wir eine neue Methode entwickelt: Wir implantieren eine Memory-Legierung in die Batterie und erhitzen sie auf eine bestimmte Temperatur. Dadurch wird die Memory-Legierung stark erhitzt, was zu einer Temperaturschwankungen führt. Aus der Literatur und unseren eigenen Untersuchungen geht hervor, dass es vier Arten wichtiger interner Kurzschlüsse gibt.

Einige Kurzschlüsse können sofort zu einem thermischen Unkontrollieren führen, andere entwickeln sich langsam, und wieder andere sind möglicherweise nicht gefährlich, andere wiederum sind sehr gefährlich, und wieder andere Kurzschlüsse sind immer langsam, und es gibt einige interne Kurzschlüsse, die von der Verlangsamung bis zur Mutation reichen. Es gibt verschiedene Arten. Zu diesem Zweck haben wir auch einige Simulationsanalysen durchgeführt, auf die ich hier nicht näher eingehen werde. Kurz gesagt, wir haben schließlich herausgefunden, dass die Entstehung von Kurzschlüssen auf den Spannungsabfall zurückzuführen ist. Der erste Vorgang ist wichtig, um die Spannung abfallen zu lassen.

Im zweiten Teil kommt es zu einem Temperaturanstieg und schließlich zu einer unkontrollierbaren Hitzeentwicklung. Um dieses Problem zu lösen, müssen wir es im ersten Prozess, d. h. in der Phase des Spannungsabfalls, erkennen, um Fehler zu beheben und eine weitere Verschlechterung zu verhindern. Dies ist unser Algorithmus zur Erkennung interner Kurzschlüsse. Dies ist ein Algorithmus für serielle Batteriepakete. Er analysiert zunächst die Spannungskonsistenz. Wenn eine Batteriespannung abfällt, weist dies darauf hin, dass diese Batterie möglicherweise einen internen Kurzschluss aufweist. Wenn Sie das jedoch nicht bestätigen können, fügen wir die Temperatur hinzu.

Wenn Sie nach der Evolution Änderungen vorgenommen haben, fügen wir den brennbaren Gassensor hinzu, sodass eine Möglichkeit zur Verlangsamung und Mutation besteht. Beispielsweise stelle ich den spezifischen Algorithmus zur Konsistenzerkennung der Serienbatteriesatzspannung nicht vor. Sie können deutlich erkennen, dass die Batterie einen Spannungsabfall aufweist.

Natürlich müssen wir eine Reihe technischer Methoden anwenden, und ein einfacher Algorithmus reicht dafür nicht aus. Zur Beurteilung ist es außerdem notwendig, die einschlägigen Erfahrungen aus vielen Projekten zusammenzuführen. Dies ist die Datenbasis, auf der wir uns für eine Zusammenarbeit mit dem Unternehmen entschieden haben. Kurz gesagt, wir können uns in diesem Bereich gut vor Mikrokurzschlüssen schützen. Durch die Schnellladung verformt sich die Batterie beim Laden und Entladen und wird belastet, was zu einer plötzlichen Verschlechterung des Mikrokurzschlusses führt. Ähnlich wie bei Plaque in menschlichen Blutgefäßen entsteht plötzlich eine Thrombose. Wenn wir Spannung und Temperatur messen, ist es zu langsam und man kann es nicht sehen. Wenn man es sieht, ist es bereits heiß.

Wie geht das? Wir müssen diesen Gassensor verwenden, der mindestens 3 Minuten im Voraus eine Warnung vor thermischen Außer-Kontrolle-Gefahren ausgeben kann. Kurz gesagt: Wir entwickeln auf Basis dieser Algorithmen ein Batteriemanagementsystem der neuen Generation. Der zweite Teil betrifft den zweiten Mechanismus, den wir gerade beschrieben haben: Wird er nur kurzgeschlossen? Gibt es einen Wärmeverlust ohne internen Kurzschluss? Tatsächlich gibt es keinen internen Kurzschluss, der zu einem außer Kontrolle geratenen thermischen Verlust führen würde.

Da die Membran ständig zunimmt, steigt der Nickelgehalt des dreigliedrigen Materials der positiven Elektrode ständig an und seine Auslösetemperatur sinkt ständig, d. h. die thermische Stabilität des positiven Elektrodenmaterials wird schlechter, aber unsere Membran wird immer besser, sodass die schwache Verbindung langsam zu einem positiven Material wird. Dies ist das Experiment, das wir durchgeführt haben. Es gibt keinen Kurzschluss, die Hitze ist außer Kontrolle geraten. Wir entfernen den Elektrolyten, die Hitze ist außer Kontrolle geraten, und Sie können es von der Mitte aus sehen, es gibt eine hitzefreie Spitze, das ist positiv und negativ in einem Stück, vollständig abgeschlossen. Das positive und negative Pulver wird in einem Stück platziert, es gibt einen dramatischen Freisetzungspeak, das ist der Grund, warum er ausgelöst wurde. Wo genau befindet sich der heiße Peak? Phasenwechsel des positiven Elektrodenmaterials, freier Sauerstoff.

Schauen Sie sich die Spitze des Hollands an. Wenn Plus und Minus kombiniert werden, wird die negative Elektrode oxidiert. Wenn kein Peak vorhanden ist, ist dies ein Hinweis darauf, dass die Wärme aus der positiven Heterogenese und der negativen Elektrodenreaktion erzeugt wird. Was ist also dieser Mechanismus? Es ist der Materialaustausch zwischen der positiven und der negativen Elektrode, bei dem es sich um das positive Ende des Sauerstoffs an der negativen Elektrode handelt, um eine dramatische Reaktion zu bilden, die dazu führt, dass die Wärme außer Kontrolle gerät.

Im Hinblick auf die thermische Unkontrollierbarkeit des internen Kurzschlusses können wir ein Modell entsprechend aller Nebeneffekte erstellen, eben aller Nebeneffekte. Durch das Multi-Rate-Scanning der DSC können mit dieser Methode natürlich die Reaktionskonstanten aller Nebenreaktionen berechnet werden. Durch Kombination mit der Energieerhaltung und der Qualitätserhaltung kann schließlich der komplette Prozess der thermischen Unkontrollierbarkeit berechnet werden, und das Experiment kann gut eingehalten werden. Auf diese Weise können wir aus entsprechenden Erfahrungen ein modellbasiertes Design entwickeln. Natürlich gibt es viele Datenbanken, aber keine Datenbank ist ausreichend. Es geht hier um die Reaktion verschiedener Materialien und die Beziehung zwischen der Reaktion und der Wärme.

Auf Grundlage der Datenbasis müssen wir natürlich die Materialien verbessern. Meiner Ansicht nach gibt es zwei wesentliche Verbesserungen: zum einen die Verbesserung des positiven Materials und zum anderen die des Elektrolyten. Zunächst können wir die Temperatur des Sauerstoffs vom Polykristall zum Einkristall erhöhen und es ist ersichtlich, dass sich die Eigenschaften der thermischen Unkontrollierbarkeit geändert haben. Wir verwenden beispielsweise hochkonzentrierte Elektrolyte, das ist auch eine Möglichkeit.

Natürlich kann jeder weitere Festelektrolyte erforschen. Die Festelektrolyte sind sehr kompliziert. Wir glauben, dass das Konzentrat selbst eine gute Eigenschaft hat.

Beispielsweise ist sein thermisches Gewicht gesunken und die exotherme Leistung hat abgenommen. Von dieser Mitte aus können wir es sehen, und das Positive reagiert nicht mit dem Elektrolyten, weil unsere neue Elektrolysequalität DMC ist, DMC ist bei 100 Grad verdampft. Aus diesem Grund sind wir davon überzeugt, dass die nächste Stufe der Elektrolytentwicklung mehr sein wird als nur feste Elektrolyte. Vielmehr geht es um Elektrolytzusätze, hochkonzentrierte Elektrolyte und neue Elektrolyte.

Teil III, über Lithium und Ladekontrolle. Jeder versteht, dass ich von der Lithium-Ionen-Batterie sprechen werde. Wie wird die Sicherheit einer Batterie über den gesamten Lebenszyklus gewährleistet, nachdem sie entladen wurde? Wir haben festgestellt, dass der wichtigste Faktor für die Sicherheit über den gesamten Lebenszyklus die Analyse des Lithiums ist. Wenn der Lithiumstatus nicht abnimmt, verschlechtert sich die Sicherheit der Batterie nicht. Der einzige Grund für die Verschlechterung ist die Analyse des Lithiums.

Wir können eine Reihe von Beweisen finden, wie zum Beispiel schnelles Laden bei niedriger Temperatur, schnelles Laden bei niedriger Temperatur, die Temperatur von T2 sinkt allmählich und der Wärmeverlust tritt früher auf, das ist eine Abschwächung der Batteriekapazität, von 100 % auf 80 %. Offensichtlich entspricht dies im Prinzip der Niedertemperaturladung der neuen Batterie der alten Batterie. Das andere ist das Schnellladen.

Nach der Schnellladung ist zu erkennen, dass der Temperaturabfall in T2 auf 100 Grad gesunken ist. Von Anfang an waren bei der neuen Batterie 200 bis über 100 Grad, der Wärmeverlust trat früher, schneller auf. Was ist der Grund dafür? Es handelt sich auch um Lithium. Wir können sehen, dass es viel Lithium gibt und das Lithium deutlich weniger ist.

Bei der Analyse von Lithium ist die Exothermie stark, sodass es sich immer noch um Lithium handelt. Ausgefälltes Lithium reagiert direkt mit dem Elektrolyten, was zu einem starken Temperaturanstieg und direktem Wärmeverlust führen kann. Daher müssen wir Lithium untersuchen, genau wie den Kurzschluss in unserer Studie. Wie untersucht man Lithiumstudien? Zuerst können wir den Prozess der Lithium-Lithium-Bildung betrachten. Dies ist der Ladevorgang. Der Ladevorgang ist abgeschlossen. Man kann sehen, dass das Lithium zu fließen beginnt. Ein großer Teil ist auf der Rückseite zu sehen. Dies ist der Vorgang des Lithiums.

Das Experiment ist gerade an der roten Linie zu erkennen, es handelt sich um aktiviertes Lithium, reversibles Lithium. Es gibt auch einen Teil des Todes, reversibles Lithium, kann erneut eingebettet werden, und die negative Elektrode ist überpotential, und die übermäßige Überelektrizität steigt auf 0, was zu Lithium reversibel sein kann. Natürlich kann das tote Lithium nicht zurückgewonnen werden.

Dies gibt uns eine Eingabeaufforderung. Können wir den reversiblen Lithiumprozess durchlaufen, um die Menge an Lithium zu ermitteln? Beispielsweise wird dieser Prozess rückgängig gemacht. Dieser Prozess entspricht einer Plattform mit einer Spannung, die wir simuliert und diese Plattform gefunden haben. Wenn wir sehr niedrig sind, gibt es kein Phänomen, es ist eine normale Spannung, die polarisiert, nicht diese Plattform.

Diese Plattform ist also ein gutes Signal. Das Ende der Plattform können wir durch Differenzierung bestimmen. Dies ist das Ende der Plattform, das die Lithiummenge darstellt, und es besteht eine Beziehung zur Gesamtmenge an Lithium, sodass die Formel vorhergesagt werden kann. Wir haben durch Experimente außerdem herausgefunden, dass es sich hierbei um einen aufladenden, stehenden Prozess handelt. Wir sehen auch, dass das Lithium von der Mitte aus sichtbar ist, dies ist das Ergebnis des Experiments.

Auf diese Weise können wir es nach dem Laden herausfinden. Aber das ist ein Ergebnis nach dem Laden. Können wir beim Laden Lithium vermeiden? Um möglichst viel Lithium zu verarbeiten, müssen wir natürlich unser Modell unterstützen. Dies ist das vereinfachte P2D-Modell, das wir erstellt haben. Sie können das Potenzial der negativen Elektrode sehen. Sagen Sie einfach, dass das Potenzial der negativen Elektrode und Lithium Lithium sind. Solange wir das Überpotenzial der negativen Elektrode kontrollieren, können wir das Lithium garantieren. Mithilfe dieses Modells können Sie die Kurve der Lithiumladung ableiten. Wenn das negative Elektrodenpotential nicht kleiner als Null ist, erhalten Sie die beste Ladekurve für Lithium.

Wir können die drei Elektroden verwenden, um diese Kurve zu kalibrieren, die unseren Ladealgorithmus darstellt. Wir haben mit dem Unternehmen zusammengearbeitet, und es ist deutlich zu erkennen, dass die Verwendung dieses Algorithmus Lithium vollständig realisieren kann. Dies ist jedoch ein Kalibrierungsprozess. Mit der Zeit ändert sich die Dämpfungsleistung der Batterie. Was wir tun müssen, ist Feedback. Daher haben wir dem Steueralgorithmus für Lithium Feedback gegeben. Das heißt, es gibt einen Beobachter, der die Überelektrizität der negativen Elektrode beobachtet. Dies ist eine negative Beobachtung. Überelektrizität ist ein Beobachter. Tatsächlich ist dies ein mathematisches Modell. Dies ist unserem SOC sehr ähnlich, wir haben einen Beobachteralgorithmus, wir haben eine Rückmeldung zur Spannung, sodass wir die Echtzeitsteuerung des Lithium-Ladens durchführen können, und wir arbeiten auch mit dem Unternehmen zusammen.

In diesem Prozess haben wir noch einige Bedenken. Können Sie den Sensor direkt für eine negative Leistung verwenden? Daher besteht die weitere Forschung darin, diesen Überspannungssensor zu entwickeln. Jeder versteht die drei zuvor erwähnten traditionellen Elektroden. Seine Lebensdauer ist begrenzt, es besteht keine Möglichkeit, es als Sensor zu verwenden, und wir haben vor kurzem mit einem chemischen System zusammengearbeitet.

Das Team von Zhang Qiang in der Chemieabteilung verfügt über umfangreiche einschlägige Erfahrung und Durchbrüche auf diesem Gebiet. Unsere Testlebensdauer kann mehr als 5 Monate betragen. Es sollten mehr als 5 Monate verwendet werden, da wir sie tatsächlich nur bei Schnellladung verwenden, was nicht immer der Fall ist und für 5 Monate ausreicht. Als nächstes basiert unsere Arbeit auf der Rückkopplungsladesteuerung des negativen Overtest-Leistungssensors. Der vierte Teil, die thermische Unkontrollierbarkeit. Wenn wir nicht im Vorfeld handeln, kommt es zur Ausbreitung der thermischen Unkontrollierbarkeit und unserer Unterdrückungsmethode.

Jeder versteht, dass dieser mechanische Missbrauch, der die Batterie direkt durchbohrt oder herausdrückt, sofort eine Verbrennungsexplosion verursacht, was den Ausbreitungsprozess darstellt, dies ist die Ausbreitung unserer Verbreitung. Der erste ist der Test des Temperaturfeldes. Dies ist der Ausbreitungsprozess unseres parallelen Batteriepakets.

Der Mechanismus der Ausbreitung des Prozesses ist oben beschrieben. Warum ist dies ein Abschnitt des Abschnitts? Wenn die erste Batterie thermostabil ist, wird sie kurzgeschlossen. Der gesamte Strom gelangt hierher und verursacht einen Spannungsabfall. Sobald die Batterie jedoch zerstört wird, fällt sie wieder ab. Dies ist die Eigenschaft des parallelen Wärmeverlusts. Dies ist eine Batteriereihengruppe, und bei der Batteriereihengruppe handelt es sich ausschließlich um einen Wärmeübertragungsprozess.

Dies ist eine andere Situation. Der Auftrag beginnt und breitet sich schließlich aus. Da es in der Mitte eine Verbrennung gibt, kommt es nicht nur zur Wärmeübertragung, sondern dies führt sofort zu Explosionsunfällen, Verbrennungsunfällen usw. Dies ist der Vorgang des gesamten Systems, der gesamte PACK-Ausbreitungsvorgang, seine Kommunikation ist regelmäßig, zuerst von D2 zu U2, D1 ist fast gleichzeitig, dann andere, dies ist im Grunde nicht mehr der Fall, weil es eine Isolierung gibt, dies ist ein Hinweis darauf, dass unser Design für Batteriepacks immer noch sehr wichtig ist. Dementsprechend basiert unser Zweck natürlich auf der Modellsimulationsgestaltung, da dieser Prozess sehr kompliziert ist und es sehr schwierig ist, nur entsprechende Erfahrungen zu sammeln. Deshalb haben wir Folgendes getan.

Jeder muss wissen, wie man die Parameter der Simulation übernimmt. Man kann die Parameter anpassen, aber die Anzahl der Parameter ist bedeutungslos. Deshalb führen wir eine detaillierte Untersuchung der Parameter durch. Wie man Parameter übernimmt, ist ein sehr geschickter Prozess. Ich gehe hier nicht ins Detail, sondern beschreibe eine Reihe von Methoden. Mit diesem Modellkalibrierungsmodell können wir den Entwurf einer Wärmeisolierung erstellen. Der Akku ist nur unzureichend und das Design ist cool.

Es gibt auch einige Batterieisolierungen, die Wärmeableitung muss so weit wie möglich erfolgen. Dies ist die Firewall-Technologie, die von unseren Studenten entwickelt wurde. Isolierung, Wärmeableitung, Blockierung durch Isolierung, Wärmeableitung und Wärmeenergie – diese beiden arbeiten zusammen. Dies sind viele Experimente, dies ist das Experiment mit dem gesamten Batteriepack in der freien Wildbahn, einem herkömmlichen Batteriepack, einem Batteriepack mit Firewall. Bei Akkupacks mit Firewalls hat dies gerade erst begonnen, der Rauch ist ziemlich groß, langsam, kein Verbrennen, keine Hitzeausbreitung, bei herkömmlichen Akkupacks kommt es schließlich zu Hitzeausbreitung und Verbrennung.

Wir können das schaffen, es wirklich realisieren. Im Rahmen dieser Arbeit beteiligen wir uns auch an einer Reihe internationaler Regelungen. Nachdem wir diesen Ausbruchsprozess nun weiter durchgeführt haben, ist er komplizierter geworden. Wir haben ihn jetzt nicht mehr zur Simulation hinzugefügt. Das Ausbruchsmodell funktioniert zwar, ist aber nicht genau.

Aus dem Experiment ist ersichtlich, dass es drei Zustände gibt: fest, flüssig und gasförmig. Der gasförmige Zwischenzustand besteht aus brennbaren Gasen, die als Brennstoff dienen, und der feste Zustand besteht aus festen Partikeln, die häufig Flammen bilden. Wie geht das? Eine Möglichkeit besteht darin, Partikel wie bei einem herkömmlichen Auto durch den Filter aufzufangen. Das andere ist, das brennbare Gas zu verdünnen und es aus seiner Feuerreichweite zu lassen, das ist es, was wir jetzt tun.

Abschließend werde ich eine Zusammenfassung machen. Es gibt drei Prozesse, bei denen es zu thermischen Unkontrollierbarkeiten kam. Bei der Einleitung gibt es verschiedene Gründe. Ich habe schon viel gesagt. Natürlich gibt es noch einen anderen Teil unserer Kollisionsmaschine. Ich habe nicht gesagt, dass wir jetzt vor diesen Dingen stehen. Für diese Dinge gibt es noch keine Vorschriften. Wir denken, dass das später passieren wird.

Zweitens: Die Thermik ist außer Kontrolle. Wir haben drei Temperaturen erwähnt, für die hier drei Gründe aufgeführt sind. Es kommt zu einer Explosion und einem Brand im Inneren der Batterie.

Dabei ist es wichtig, den Siedepunkt des Elektrolyten anhand des Zustandes des Elektrolyten zu bestimmen. Schließlich breitet es sich aus, und wir können es ausbreiten. Es gibt eine plötzliche Ausbreitung, wie etwa ein Feuer, das sich zu einem Feuer ausweitet und schließlich zu schweren Bränden führt. Alle hier gezeigten Probleme müssen gelöst werden. .