ນັກວິຊາການຂອງ Ouyang Minggao: ສາມລັກສະນະແລະສີ່ວິທີການຄວບຄຸມການອອກຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

ນັກວິຊາການຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, ອາຈານ Ouyang Minggao, ມະຫາວິທະຍາໄລ Tsinghua, ປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟມີມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງແລະການເດີນທາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ, ຍັງເປັນຈຸດສຸມໃນທົ່ວໂລກ. ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (DOE) ແລະສະຖາບັນວິທະຍາສາດເຢຍລະມັນ (BMBF) ແລະນັກວິຊາການທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເປີດຕົວສໍາມະນາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີສາກົນ (IBSW), ແລະສືບຕໍ່ໃນປີ 2015 ໃນມະຫາວິທະຍາໄລ Munich ໃນເຢຍລະມັນ, 2017 ໃນ Sandia National Experiment ໃນສະຫະລັດ.

ຫ້ອງ, ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສໍາມະນາຄວາມປອດໄພແບດເຕີລີ່ສາກົນຄັ້ງທໍາອິດແລະຄັ້ງທີສອງ (IBSW). ວັນ​ທີ 7 ຕຸ​ລາ 2019, ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສາ​ກົນ​ຄັ້ງ​ທີ 3 ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ປັກ​ກິ່ງ. ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ໃຫຍ່​ສາ​ມັນ​ຈັດ​ໂດຍ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ມະ​ຫາ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua, ຫົວ​ຂໍ້​ຂອງ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ແມ່ນ "ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສະ​ເພາະ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​"​.

ທີ່​ກອງ​ປະ​ຊຸມ, ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ຈີນ, ສາ​ສະ​ດາ​ຈານ Ouyang Minggao, ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua ໄດ້​ເຜີຍ​ແຜ່​ບົດ​ປາ​ໄສ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ, ແນະ​ນໍາ "ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua Motor Lithium Battery". ເນື້ອ​ໃນ​ແມ່ນ​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ດັ່ງ​ນີ້: ທ່ານ​ຍິງ, ທ່ານ​ຊາຍ​ທຸກ​ຄົນ​ແມ່ນ​ດີ! ຂ້ອຍມາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Tsinghua. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ພວກ​ເຮົາ​ແນະ​ນໍາ​ກຸ່ມ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 2001, ພວກເຮົານັບຕັ້ງແຕ່ 2001 ເປັນທີມງານຄົ້ນຄ້ວາພິເສດແລະການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແຫ່ງຊາດ, ແລະມັນຍັງເປັນທີມງານນໍາພາໃນປະເທດຈີນແລະສະຫະລັດ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານປະສົມ. ໃນແງ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ພວກເຮົາມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມປອດໄພ; ພວກເຮົາມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມທົນທານໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນແງ່ຂອງການປະສົມ, ພວກເຮົາມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສາມຈຸດຈຸດສຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຮົາ. ມື້ນີ້ຂ້ອຍໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຜົນການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua ຖືກ​ພົບ​ເຫັນ​ໃນ​ປີ 2009​.

ຈຸດສຸມແມ່ນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ມີການຄວບຄຸມ. ໃນທີ່ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການຄົ້ນຄວ້າໃນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ.

ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມປອດໄພແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະມີເຫດຜົນຕ່າງໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມຖືກກະຕຸ້ນໃນຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຈະແຜ່ລາມ, ແລະສຸດທ້າຍອຸປະຕິເຫດກໍ່ເກີດຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້, ລວມທັງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີທີ່ສໍາຄັນລະດັບສາກົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດຈີນ, ແລະພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບສິດທິບັດຊັບສິນທາງປັນຍາ, ບໍລິສັດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະອື່ນໆ.

ນີ້ແມ່ນຫ້ອງທົດລອງຄວາມປອດໄພຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາ. ມື້ວານນີ້, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍຄົນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບທຸກທ່ານມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ແລກປ່ຽນ.

ມີວິທີການທົດສອບຫຼາຍໆຢ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເປັນການທົດລອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າກັບ ARC ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ. ພວກເຮົາເປັນຫນ່ວຍງານທົດລອງ ARC ຂອງໂລກໃນແບດເຕີຣີ້ lithium ຂະໜາດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກການສຶກສາທົດລອງຈໍານວນຫລາຍ, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບເຖິງສາມລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົວເອງຮ້ອນ T1, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ T2, ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມສູງສຸດ T3, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຮັດຫຼາຍປະເພດຂອງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍນີ້.

T2 ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສິ່ງທີ່ reacts T1 ແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວ SEI film ເລີ່ມຕົ້ນ, T3 ແມ່ນຂຶ້ນກັບ enthalpy ຕິກິຣິຍາທັງຫມົດ, T2 ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນຫຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າຂອງຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແຫຼມ, ແລະອັດຕາການຍົກສາມາດບັນລຸ 1000 ອົງສາຕໍ່ວິນາທີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານການຂຸດຄົ້ນ T2, ມີສາມເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ, ມັນແມ່ນວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.

ໃນທີ່ສຸດມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ diaphragm, ເຊິ່ງແມ່ນ short-circuited. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີອຸປະກອນການອອກຊິເຈນທີ່ເປັນບວກທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃຫມ່, ການ lithium lithium, ສະຫຼຸບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອົກຊີເຈນໃນທາງບວກ, lithium ລົບ, diaphragm collapse, ສາມເຫດຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ T2. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາສະເຫນີສາມກົນໄກທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບກົນໄກແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລວມທັງທໍາອິດ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນແລະວົງຈອນສັ້ນຂອງການຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາແມ່ນ BMS.

ອັນທີສອງ, ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດໃນທາງບວກ. ອັນທີສາມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຂງແຮງຂອງ lithium lithium ແລະ electrolyte ແລະການຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າຫາກວ່າສາມເຕັກໂນໂລຊີ, ສາມເຕັກໂນໂລຊີສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ.

ພວກເຮົາມີເຄັດລັບສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນການສະກັດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍຂອງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ສະກັດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະສຸດທ້າຍປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບສີ່ດ້ານນີ້: ທໍາອິດ, ວົງຈອນສັ້ນແລະ BMS. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າວ່າເຫດຜົນທາງກົນຈັກ, ເຊັ່ນ: ການຂັດກັນ, ກົນຈັກ, ແລະສຸດທ້າຍການຈີກຂາດຂອງ diaphragm, ຫຼືເຫດຜົນຂອງໄຟຟ້າ, ການສາກໄຟເກີນ, ສາຂາຂອງ lithium, ການເຈາະ dendritic, ຫຼື overheating, ແນ່ນອນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະ overheating, overheating ສາມາດນໍາໄປສູ່ການພັງລົງຂອງ diaphragm ໄດ້, ເຫດຜົນທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ແຕ່ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນ. ສຸດທ້າຍກັບ diaphragm crash ແລະ diaphragm melting.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົານໍາໃຊ້ calorimeter ຄວາມຮ້ອນແລະ DSC, ຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອອະທິບາຍກົນໄກຂອງຕົນຈາກ exotherm ຂອງວັດສະດຸ, ຫນຶ່ງແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຈາກການໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວທັງຫມົດ, ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ heel ທົດລອງອຸປະກອນການລັກສະນະຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ຊຶ່ງເປັນກົນໄກຂອງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມຫຼັງຈາກພວກເຮົາເປັນປົກກະຕິ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການລະລາຍຂອງ diaphragm ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ diaphragm crashes ຈະປະກອບເປັນ T2, ໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປຫຼາຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ວິທີການຊ່ວຍອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງວິທີການວິເຄາະວັດສະດຸຕ່າງໆ, ແລະວິທີການນ້ໍາຫນັກຄວາມຮ້ອນແລະມະຫາຊົນເພື່ອວິເຄາະສານຕ່າງໆ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການວິເຄາະພື້ນຖານຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດວິເຄາະແບດເຕີຣີທີ່ຫລາກຫລາຍ, ກົນໄກຕ່າງໆ. ອັນນີ້ແມ່ນວິທີທຳອິດ ແລະ ຍັງເປັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບໜຶ່ງ, ບໍ່ວ່າອັນໃດເຮົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຈາກມຸມການອອກແບບ, ບໍ່ບາງເກີນໄປ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງກໍພໍ, ແຕ່ກາງກໍ່ມີບັນຫາທົ່ວໄປຈົນເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ສະນັ້ນເຮົາຕ້ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນພາຍໃນ, ເຮົາຕ້ອງສຶກສາເລື່ອງວົງຈອນສັ້ນ, ການທົດລອງວົງຈອນສັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັບຊ້ອນ, ບໍ່ມີມາດຖານທີ່ແກ່ແລ້ວ, ໝໍ້ໜຶ້ງນີ້ຄື ໝໍ້ໜຶ້ງ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ປ່ອຍໃຫ້ໂລຫະປະສົມຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແຫຼມແຫຼມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ຈາກວັນນະຄະດີແລະການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາເອງ, ມີສີ່ປະເພດຂອງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ.

ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນບາງອັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມໄດ້ທັນທີ, ແຕ່ບາງວົງຈອນລັດວົງຈອນແມ່ນຊ້າລົງ, ວົງຈອນສັ້ນບາງອັນອາດຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ການວົງຈອນສັ້ນບາງອັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແລະບາງວົງຈອນສັ້ນແມ່ນສະເຫມີຊ້າ, ແລະຍັງມີບາງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຈາກຊ້າໄປສູ່ການກາຍພັນ, ມີຫຼາຍຊະນິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ດໍາເນີນການວິເຄາະການຈໍາລອງບາງຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນສັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າການວິວັດທະນາການຂອງວົງຈອນສັ້ນໃນປະເພດການວິວັດທະນາການແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ຂະບວນການທໍາອິດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງແຮງດັນ.

ມັນຈະເປັນອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກທີສອງ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການຊ້ານີ້, ພວກເຮົາຄວນຈະຢູ່ໃນຂະບວນການທໍາອິດຂອງຕົນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໄລຍະການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນແມ່ນການກວດສອບມັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ເອົາມັນຂຶ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການເສື່ອມໂຊມຕື່ມອີກ, ນີ້ແມ່ນວິທີການກວດສອບວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟຊຸດ, ລວມທັງທໍາອິດແມ່ນການວິເຄາະຈາກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຮງດັນ, ແລະຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟອາດຈະຫຼຸດລົງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນສັ້ນນີ້. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້, ໃຫ້ເພີ່ມອຸນຫະພູມ.

ຖ້າທ່ານມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການວິວັດທະນາການ, ພວກເຮົາເພີ່ມເຊັນເຊີກ໊າຊທີ່ເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນມີວິທີທີ່ຈະຊ້າລົງແລະການກາຍພັນ. ຕົວຢ່າງ, ການກໍານົດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຮງດັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຊຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ແນະນໍາສູດການຄິດໄລ່ສະເພາະ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ຫຼຸດລົງໃນແຮງດັນສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງດໍາເນີນການຊຸດຂອງວິທີການວິສະວະກໍາ, ແລະມີ algorithm ງ່າຍໆທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຫຼາຍໆໂຄງການເພື່ອຕັດສິນ, ນີ້ແມ່ນຖານຂໍ້ມູນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ. ໃນສັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດ warw ໄດ້ດີຈາກພື້ນທີ່ນີ້ເຊັ່ນ: micro-short circuit, ເນື່ອງຈາກວ່າການສາກໄຟໄວ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟຈະມີການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼ, ມັນຈະມີຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງ micro-short circuit ທັນທີທັນໃດ, ຄ້າຍຄືເສັ້ນເລືອດຂອງມະນຸດ, plaque ພາຍໃນ, thrombosis ເປັນກົດ, ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມມັນແລະອຸນຫະພູມ. ເບິ່ງມັນ.

ເຮັດແນວໃດ? ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ແກັດແກັດນີ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ນາທີລ່ວງຫນ້າເພື່ອປະຕິບັດການເຕືອນໄພຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ໃນສັ້ນ, ພວກເຮົາພັດທະນາລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ລຸ້ນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ສູດການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້. ສ່ວນທີສອງແມ່ນກົນໄກທີສອງທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເວົ້າ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວົງຈອນສັ້ນ? ມີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນທີ່ຈະມີຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ.

ເນື່ອງຈາກ diaphragm ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເນື້ອໃນ nickel ຂອງວັດສະດຸ electrode ບວກສາມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸນຫະພູມການປ່ອຍຕົວຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸ electrode ບວກແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ diaphragm ຂອງພວກເຮົາຈະກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າແລະດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອ່ອນແອຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຈະກາຍເປັນວັດສະດຸບວກຊ້າໆ. ນີ້ແມ່ນການທົດລອງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ, ບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມີຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ພວກເຮົາເອົາ electrolyte, ມີຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຈາກກາງ, ມີຮວງບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ນີ້ແມ່ນບວກແລະລົບໃນສິ້ນຫນຶ່ງ, ສໍາເລັດສົມບູນຂອງຝຸ່ນໃນທາງບວກແລະທາງລົບຖືກຈັດໃສ່ໃນສິ້ນ, ມີການປ່ອຍອອກມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວກະຕຸ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ຈຸດສູງສຸດແມ່ນບ່ອນໃດ? ການປ່ຽນແປງໄລຍະວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກ, ອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

ເບິ່ງຈຸດສູງສຸດຂອງ holland, ເມື່ອບວກແລະລົບຖືກລວມກັນ, electrode ລົບແມ່ນ oxidized. ຖ້າບໍ່ມີຈຸດສູງສຸດ, ມັນຖືກປິດ, ພິສູດວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຈາກ heterogenesis ໃນທາງບວກແລະປະຕິກິລິຍາ electrode ລົບ. ດັ່ງນັ້ນກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນແມ່ນການແລກປ່ຽນວັດສະດຸຂອງ electrode ໃນທາງບວກແລະທາງລົບ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງອົກຊີເຈນທີ່ບວກກັບ electrode ລົບເພື່ອສ້າງປະຕິກິລິຍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມຂອງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຕັ້ງຮູບແບບຕາມຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງທັງຫມົດພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງທັງຫມົດ. ໂດຍຜ່ານການສະແກນຫຼາຍອັດຕາຂອງ DSC, ຄົງທີ່ຕິກິຣິຍາຂອງປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງທັງຫມົດສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໃນວິທີການນີ້, ແນ່ນອນ, ໂດຍຜ່ານວິທີການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ສຸດທ້າຍໄດ້ສົມທົບກັບການອະນຸລັກພະລັງງານ, ການອະນຸລັກຄຸນນະພາບສາມາດຄິດໄລ່ຂະບວນການທີ່ສົມບູນຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ, ແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກັບການທົດລອງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາຈາກປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອພັດທະນາການອອກແບບແບບຈໍາລອງ, ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍຖານຂໍ້ມູນ, ບໍ່ມີຖານຂໍ້ມູນບໍ່ແມ່ນ, ນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາຂອງປະຕິກິລິຍາຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆແລະຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຕ້ອງປັບປຸງອຸປະກອນການ, ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສອງ, ຫນຶ່ງແມ່ນການປັບປຸງອຸປະກອນການໃນທາງບວກ, ຫນຶ່ງແມ່ນ electrolyte. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງອົກຊີຈາກ polysantial ໄປເປັນໄປເຊຍກັນດຽວ, ແລະມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາໃຊ້ electrolytes ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ມັນຍັງເປັນວິທີການ.

ແນ່ນອນ, ທຸກຄົນສາມາດຄົ້ນຫາ electrolytes ແຂງຫຼາຍ. electrolytes ແຂງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນເອງມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ນ້ ຳ ໜັກ ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ແລະພະລັງງານຈາກຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຈາກກາງນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້, ແລະທາງບວກແມ່ນບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບ electrolyte, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບ electrolysis ໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ DMC, DMC ແມ່ນ 100 ອົງສາມັນໄດ້ຖືກ evaporated. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງ electrolyte ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ electrolytes ແຂງ, ເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາຈາກການເພີ່ມ electrolyte, electrolyte ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ແລະ electrolytes ໃຫມ່ສາມາດ.

ພາກທີ III, ກ່ຽວກັບ lithium lithium ແລະການຄວບຄຸມການສາກໄຟ. ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າຂ້ອຍຈະບອກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຈະ​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ​, ສິ່ງ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ຊີ​ວິດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​? ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນກາງຂອງຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນຊີວິດເຕັມແມ່ນການວິເຄາະ lithium, ຖ້າບໍ່ມີສະຖານະຂອງ lithium ຫຼຸດລົງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ຊຸດໂຊມ, ເຫດຜົນດຽວສໍາລັບການເສື່ອມສະພາບຂອງມັນແມ່ນການວິເຄາະ lithium.

ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຊຸດຂອງຫຼັກຖານເຊັ່ນ: ການສາກໄຟໄວຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການສາກໄຟໄວຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມຂອງ T2 ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ຈາກ 100% ຫາ 80%. ແນ່ນອນ, ກົງກັນ, lithically ຈາກການສາກໄຟອຸນຫະພູມຕ່ໍາຈາກຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໄປຫາຫມໍ້ໄຟເກົ່າ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສາກໄວ.

ຫຼັງຈາກການສາກໄຟໄວ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງໃນ T2 ຫຼຸດລົງເຖິງ 100 ອົງສາ. ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ 200 ເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 100 ອົງສາ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄວຂຶ້ນ. ເຫດຜົນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນຍັງເປັນ lithium lithium, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີ lithium ຫຼາຍ, ແລະ lithium ມີຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນ.

ການວິເຄາະຂອງ lithium ມີຈໍານວນ exotherm ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນຍັງຄົງເປັນ lithium, lithium precipitation ຈະ react ໂດຍກົງກັບ electrolyte, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ສາມາດ induce ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງສຶກສາ lithium, ຄືກັນກັບວົງຈອນສັ້ນໃນການສຶກສາຂອງພວກເຮົາ, ວິທີການສຶກສາ lithium? ທໍາອິດພວກເຮົາສາມາດເຫັນຂະບວນການຂອງ lithium lithium. ນີ້ແມ່ນການສາກໄຟ, ການສາກໄຟຫມົດແລ້ວ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ lithium ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ມີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫລັງ, ນີ້ແມ່ນຂະບວນການຂອງ lithium.

ການທົດລອງໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກເສັ້ນສີແດງ, ນີ້ແມ່ນ lithium activated, lithium ປີ້ນກັບກັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເສຍຊີວິດ, lithium ປີ້ນກັບກັນ, ສາມາດຝັງຄືນໄດ້, ແລະ electrode ລົບມີທ່າແຮງເກີນ, ແລະໄລຍະການໄຟຟ້າເກີນເກີນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0, ເຊິ່ງສາມາດ reversible ກັບ lithium ໄດ້. ແນ່ນອນ, lithium ທີ່ຕາຍແລ້ວບໍ່ສາມາດເອົາຄືນໄດ້.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີການກະຕຸ້ນເຕືອນ. ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານຂະບວນການຂອງ lithium ປີ້ນກັບກັນໄດ້ເພື່ອກວດຫາປະລິມານຂອງ lithium, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂະບວນການນີ້, ຂະບວນການນີ້ສອດຄ່ອງກັບເວທີທີ່ມີແຮງດັນ, ພວກເຮົາໄດ້ simulated, ແລະພົບເຫັນເວທີນີ້. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ່ໍາຫຼາຍ, ບໍ່ມີປະກົດການ, ມັນເປັນແຮງດັນປົກກະຕິທີ່ຈະຂົ້ວ, ບໍ່ມີເວທີນີ້.

ດັ່ງນັ້ນເວທີນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ດີ, ການສິ້ນສຸດຂອງເວທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ນີ້ແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງເວທີ, ເປັນຕົວແທນຂອງປະລິມານ lithium, ແລະມີຄວາມສໍາພັນກັບຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ lithium, ສາມາດຄາດຄະເນສູດໄດ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພົບເຫັນຈາກການທົດລອງວ່ານີ້ແມ່ນຂະບວນການສາກໄຟ, ຢືນ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນວ່າ lithium ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກກາງ, ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງການທົດລອງ.

ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາມັນຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນ lithium ໃນຂະບວນການສາກໄຟໄດ້ບໍ? ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບ lithium ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແນ່ນອນ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍຕົວແບບຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ P2D ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງທ່າແຮງຂອງ electrode ລົບ, ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າທ່າແຮງຂອງ electrode ລົບແລະ lithium lithium, ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາຄວບຄຸມທ່າແຮງຂອງ electrode ລົບ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນ lithium ໄດ້. ໂດຍຜ່ານຮູບແບບນີ້, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງການສາກໄຟ lithium, ພວກເຮົາໃຫ້ທ່າແຮງ electrode ລົບບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາສູນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ lithium lithium.

ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ສາມອິເລັກໂທຣດເພື່ອປັບເສັ້ນໂຄ້ງນີ້, ເຊິ່ງເປັນສູດການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການນໍາໃຊ້ algorithm ນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ lithium, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂະບວນການ calibration, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຂະຫຍາຍການປະຕິບັດການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປ່ຽນແປງໄດ້, ພວກເຮົາເຮັດແນວໃດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕໍ່ algorithm ການຄວບຄຸມສໍາລັບ lithium lithium, ນັ້ນແມ່ນ, ມີການສັງເກດທາງລົບຂອງໄຟຟ້າ, ການສັງເກດທາງລົບ. Overotic, ນີ້ແມ່ນຜູ້ສັງເກດການ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຮູບແບບຄະນິດສາດ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ SOC ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີ algorithm ຜູ້ສັງເກດການ, ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດການຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສາກໄຟ lithium, ແລະພວກເຮົາຍັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ.

ໃນຂະບວນການນີ້, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມເສຍໃຈບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີໂດຍກົງສໍາລັບພະລັງງານທາງລົບໄດ້ບໍ? ດັ່ງນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າຕື່ມອີກແມ່ນເພື່ອພັດທະນາເຊັນເຊີທີ່ມີທ່າແຮງເກີນນີ້. ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈສາມ electrodes ແບບດັ້ງເດີມທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້. ຊີວິດຂອງມັນແມ່ນຈໍາກັດ, ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະໃຊ້ມັນເປັນເຊັນເຊີ, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືກັບລະບົບເຄມີ.

ພະແນກເຄມີ Zhang Qiang ທີມງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທີມງານທີ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ, ຄວາມແຕກແຍກໃນດ້ານນີ້, ຊີວິດການທົດສອບຂອງພວກເຮົາສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 5 ເດືອນ, ຫຼາຍກ່ວາ 5 ເດືອນຄວນຈະນໍາໃຊ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາໃນຕົວຈິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພຽງແຕ່ໃນຄ່າບໍລິການໄວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີ, ແລະມັນພຽງພໍສໍາລັບ 5 ເດືອນ. ຕໍ່ໄປ, ວຽກງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນອີງໃສ່ການຄວບຄຸມການສາກໄຟຕໍານິຕິຊົມຂອງເຊັນເຊີພະລັງງານ overtest ທາງລົບ. ສ່ວນທີສີ່, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທາງຫນ້າ, ມັນແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະວິທີການສະກັດກັ້ນຂອງພວກເຮົາ.

ບຸກຄົນທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າການລ່ວງລະເມີດກົນຈັກນີ້ໂດຍກົງເຈາະຫຼື extruded ຫມໍ້ໄຟທັນທີທັນໃດປະກອບເປັນລະເບີດການເຜົາໃຫມ້, ຊຶ່ງເປັນຂະບວນການຂອງການແຜ່ກະຈາຍ, ນີ້ແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງພວກເຮົາ. ທໍາອິດແມ່ນການທົດສອບພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການກະຈາຍຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນານຂອງພວກເຮົາ.

ກົນໄກການແຜ່ຂະຫຍາຍຂະບວນການແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ. ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ເປັນ​ພາກ​ສ່ວນ​, ເພາະ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຫມໍ້​ໄຟ​ທໍາ​ອິດ​ແມ່ນ thermostable​, ມັນ​ຈະ​ສັ້ນ​, ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ນີ້​, ສະ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຮງ​ດັນ​ຫຼຸດ​ລົງ​, ແຕ່​ເມື່ອ​ມັນ​ຈະ​ແຕກ​, ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ນີ້​ແມ່ນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂະ​ຫນານ​. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຊຸດ, ແລະກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຊຸດແມ່ນຂະບວນການໂອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງດຽວ.

ນີ້ແມ່ນສະຖານະການອື່ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄໍາສັ່ງ, ສຸດທ້າຍໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ກາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ນີ້ທັນທີນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ, ອຸປະຕິເຫດການເຜົາໃຫມ້, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ຂະບວນການຂະຫຍາຍພັນ PACK ທັງຫມົດ, ການສື່ສານຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ຈາກ D2 ທໍາອິດກັບ U2, D1 ແມ່ນເກືອບພ້ອມໆກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີ insulation, ນີ້ prompts ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບຈໍາລອງແບບຈໍາລອງ, ເພາະວ່າຂະບວນການນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ຖ້າພຽງແຕ່ປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ.

ທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້, ວິທີການເອົາຕົວກໍານົດການຂອງການຈໍາລອງ, ທ່ານສາມາດປັບຕົວກໍານົດການ, ແຕ່ຈໍານວນຂອງຕົວກໍານົດການແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເຮັດການສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີ, ວິທີການເອົາພາລາມິເຕີເປັນຂະບວນການຊໍານິຊໍານານຫຼາຍ, II ບໍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້, ຊຸດຂອງວິທີການ. ມີຮູບແບບການປັບຕົວແບບຈໍາລອງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບ, ນີ້ແມ່ນການອອກແບບຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນ. ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ, ແລະມີການອອກແບບທີ່ເຢັນ.

ຍັງມີບາງ insulation ຫມໍ້ໄຟ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈະຕ້ອງເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີ firewall ພັດທະນາໂດຍນັກສຶກສາຂອງພວກເຮົາ, insulation, dissipation ຄວາມຮ້ອນ, ຕັນໂດຍຜ່ານການ insulation, dissipation ຄວາມຮ້ອນ, ແລະພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ທັງສອງຮ່ວມມື. ນີ້ແມ່ນການທົດລອງຫຼາຍຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນການທົດລອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດໃນປ່າທໍາມະຊາດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີໄຟວໍ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ firewalls ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນນີ້, ຄວັນຢາສູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຊ້າ, ບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້, ບໍ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຮ້ອນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຮ້ອນແລະການເຜົາໃຫມ້.

ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານສິ່ງນີ້, ຮັບຮູ້ມັນແທ້ໆ. ນີ້​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວຽກ​ງານ​ນີ້, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ສາ​ກົນ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຕໍ່ໄປຂະບວນການນີ້ແມ່ນ eruption, ສັບສົນຫຼາຍ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການຈໍາລອງ, ຮູບແບບ eruption ແມ່ນແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການທົດລອງວ່າມີທາດແຂງ, ທາດແຫຼວ, ທາດອາຍແກັສ tri-state, ທາດອາຍພິດປານກາງນີ້ແມ່ນທາດອາຍພິດທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ບາງຊະນິດ, ເຊິ່ງແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບແຂງແມ່ນອະນຸພາກແຂງບາງຊະນິດ, ມັກຈະເກີດເປັນແປວໄຟ. ເຮັດແນວໃດ? ອັນ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ການ​ເກັບ​ເອົາ​ຝຸ່ນ​ລະ​ອອງ, ຄື​ກັນ​ກັບ​ລົດ​ຍົນ​ດັ້ງ​ເດີມ, ​ເພື່ອ​ເກັບ​ເອົາ​ຝຸ່ນ​ຜ່ານ​ກອງ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຈືອຈາງ, ໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ເກີນຂອບເຂດໄຟຂອງມັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດໃນປັດຈຸບັນ.

ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຈະເຮັດບົດສະຫຼຸບ. ມີສາມຂະບວນການຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອອກ, ໃນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ໃນ induction, ມີເຫດຜົນຕ່າງໆໃນການ induction, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ມີພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ collision ຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ມີລະບຽບການເປັນລະບຽບ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າຕໍ່ມາ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງສາມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງສາມເຫດຜົນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້. ມີການລະເບີດແລະໄຟຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຖືກກໍານົດໂດຍສະຖານະຂອງ electrolyte, ຈຸດຕົ້ມຂອງ electrolyte ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ມັນແຜ່ລາມ, ແລະພວກເຮົາສາມາດແຜ່ລາມ, ມີການແຜ່ລາມຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນ: ໄຟໄຫມ້, ແມ່ນການລະເບີດຂອງໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສຸດທ້າຍນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ບັນຫາທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂ. .