Ang BYD makigtambayayong sa negosyo sa Iozhong aron magtrabaho sa palibot sa teknolohiya sa pag-recycle sa baterya sa lithium

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Karong bag-o, ang second-hand nga baterya sa BYD nahimong "humot" sa usa ka higayon. Sumala sa mga taho sa langyaw nga media, ang BYD nagtukod ug bag-ong relasyon sa kooperatiba sa Itochu Commercial Co., Ltd.

Ang naulahi mopalit sa second-hand nga power battery nga gi-recycle sa BYD, ug giusab kini ngadto sa dako nga baterya. Ug ibaligya sa Europe, America, Africa, etc. sa 2021.

Sama sa mga sakyanan sa gasolina, ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya adunay ilang kaugalingong kinabuhi, ug ang labing pagtagad mao ang daan nga pagdumala sa baterya sa kuryente. Sa kinatibuk-an, ang kinabuhi sa serbisyo sa baterya sa awto sa kasagaran 5-8 ka tuig. Alang sa kaluwasan, lainlain nga mga hinungdan, kasagaran, ang baterya sa salakyanan kinahanglan nga pulihan sa 80% nga pagkunhod sa kapasidad sa bag-ong kapasidad sa baterya.

Bisan pa, kini nga mga daan nga baterya nga giwagtang sa pipila nga mga kinahanglanon sa pasundayag dili kaayo taas. Busa, daghang mga tawo ang nagtan-aw niining dako nga cake. Gikataho nga si Iozhong nakamugna og usa ka sistema nga makabutang sa gibana-bana nga 160 ka interconnected BYD batteries ngadto sa usa ka dedikado nga 20-foot container.

Usa ka yunit (naghatag ug kapasidad nga mga 1000 kWh, igo nga makahatag ug usa ka adlaw nga kuryente alang sa 100 ka panimalay. Ang katuyoan sa kompanya mao ang pagpadayon sa presyo sa sistema sa pagtipig sa kuryente sa 150,000 yen matag kilowatt. Nagtuo si Ito Zhong nga ang gasto sa sistema niini labing menos 20% -30.

5% nga mas ubos kaysa sa bag-ong sektor sa industriya. Gani, dili lang Japan, Europe ug Estados Unidos ug ubang kanasuran ang nagtan-aw usab sa karaang negosyo sa pag-recycle sa baterya. Ang European pure electric car sales misaka usab, ug ang second-hand power battery makita sa merkado.

Kaniadto, ang Renault, France, nakigtambayayong sa Japan, nagtukod usa ka kompanya nga gigamit ang nagbalikbalik nga negosyo sa kompanya. Makita nga ang kompetisyon sa pagbaligya sa global nga baterya nahimong grabe. Sa umaabot, uban sa pagkapopular sa mga de-koryenteng mga sakyanan, ang pag-recycle sa mga basura nga mga baterya sa kuryente labi ka hinungdanon, ang BYDever gigamit usab ang E6 nga mga baterya sa pag-recycle sa pagtukod sa pinakadako nga hagdanan sa Zhejiang nga estasyon sa enerhiya sa pagkaon.

Niining higayona, ang segunda-mano nga baterya gibaligya sa mga langyaw nga kompanya, nga nagpamatuod usab nga ang kalidad sa mga baterya sa BYD maayo kaayo, ug ang pag-recycle usab hilabihan ka potensyal. Alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ang kinauyokan mao ang baterya, ang teknolohiya sa baterya hamtong, abante, kanunay nga nakaapekto sa pasundayag sa merkado ug mga prospect sa pag-uswag sa usa ka awto ug bisan usa ka negosyo sa awto. Sa pagkakaron, ang nag-unang paggamit sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mao ang nag-una nga tulo-ka-dimensional nga lithium batteries ug lithium iron phosphate batteries, apan kining duha ka matang sa mga baterya dili ang pinakamaayo nga pagpili.

Bisan tuod ang tulo-ka-dimensional nga lithium nga baterya taas, ang safety coefficient ubos kaayo, ang kaluwasan sa lithium iron phosphate nga baterya taas, ang enerhiya nga densidad ubos kaayo, ug kini dili makatubag sa taas nga panginahanglan sa baterya. Busa, sa butang, ang kinauyokan sa bag-ong enerhiya battery teknolohiya kabag-ohan mao ang pagbuhat niini sa paghimo sa kinabuhi ug kaluwasan. Kaniadtong Marso 29, 2020, opisyal nga gilusad sa awto sa BYD ang "baterya sa blade" aron masiguro ang kaluwasan sa baterya, ug ang mga punto sa kasakit sa kaluwasan sa baterya ug gipunting usab ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Kaniadto, ang laboratoryo sa baterya sa BYD nag-agos gikan sa tulo ka yuan nga mga baterya sa lithium, tradisyonal nga baterya nga phosphate ug pagtandi sa sulud sa baterya sa acupuncture test video. Ang mga resulta sa pagsulay nahingangha: ang blade nga baterya lamang sa tulo ka mga baterya mahimong mapadayon tali sa 30-60 ¡ã C, ug ang temperatura sa ibabaw sa lithium phosphate nga baterya moabot sa 200-400 ¡ã C, ug ang tulo-ka-dimensional nga lithium nga baterya direkta nga mobuto ug grabe nga gisunog. Tulo ka mga baterya nagpakita sa daghang mga kalainan, diha-diha dayon nagpakita sa mga bentaha sa blade battery kaluwasan.

Dugang sa taas nga seguridad, ang kinabuhi sa baterya mao usab ang bentaha sa blade battery. Ang una nga bag-ong enerhiya nga awto nga adunay sulud nga baterya nga BYD Han EV, ang kinabuhi sa baterya mao ang 605 kilometros, dili ubos sa puro nga modelo sa kuryente sa merkado. Busa, gikan sa panglantaw sa kaluwasan, kinabuhi, BYD ni blade battery na sa atubangan sa mga panahon.

Sa samang higayon, ang blade battery sa BYD adunay mas daghang materyal nga pagkunhod sa gasto sa mga 1/4; gamay ra ang baterya, nga makadala ug mas maayong luna sa sakyanan; sa kaso sa taas nga temperatura, overcharge, extrusion, acupuncture, ug uban pa. Ang posibilidad sa usa ka pagbuto sa sunog gamay ra. Ang pagsusi sa awto sa Panda, paspas nga teknolohiya.