تعزيز إعادة تدوير بطاريات الليثيوم يجب أن يكون من سياسات الدوائر الحكومية

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

وبحسب التقارير، أصدر باحثو المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL) التابع لوزارة الطاقة الأمريكية تقريرًا مسحيًا، وتم إنشاء وتحليل الحواجز الفنية والسوقية والإشرافية لبطاريات الليثيوم أيون. تشهد أنظمة تخزين الطاقة والمركبات الكهربائية الآن طلبًا متزايدًا على بطاريات الليثيوم أيون. ومع ذلك، فإن دورة حياة البطارية الحالية أحادية الاتجاه تقريبًا، من التصنيع إلى الاستهلاك إلى الخردة، مع عدم وجود إعادة استخدام أو تدوير تقريبًا.

وقال محلل في المختبر الوطني للطاقة المتجددة إنه لا يوجد اليوم سوى منشأة واحدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. من أجل إعادة النظر في دورة حياة البطارية أحادية الاتجاه، يقوم فريق المختبر الوطني للطاقة المتجددة بتقييم إعادة إنتاج وإعادة تدوير بطاريات أيون الليثيوم عالية السعة المستخدمة في المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين طاقة البطاريات. ووجد الباحثون أن إعادة استخدام البطاريات وإعادة تدويرها يمكن أن يخلق المزيد من الفرص للسوق الأمريكية، ويعمل على استقرار سلاسل توريد البطاريات، ويقلل من التأثير البيئي، ويخفف من ظروف نقص الموارد.

ووجدوا أيضًا أن الاقتصاد الدائري سوف يحصل على قيمة أكبر من نظام تخزين طاقة البطارية. سيتم إعادة استخدام مواد البطارية أو إعادة تدويرها أو تجديدها عدة مرات. يشير الباحثون إلى ثلاث عقبات: التكنولوجيا والبنية التحتية.

وتشكل هذه العملية عائقًا أمام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الحالية. على سبيل المثال، يختلف تصميم وتركيب بطاريات أيون الليثيوم حسب الشركة المصنعة، مما يجعل من الصعب تصميم تدفقات قياسية لاستخدام مواد البطاريات أو إعادة تدويرها بكفاءة اقتصادية. علاوة على ذلك، فإن المعلومات المتاحة للعامة حول موثوقية البطارية الليثيوم أيون أو كميتها، أو فيما يتصل باستخدامات أخرى، قليلة.

ويوصي المحللون بإجراء البحوث والتطوير والتحليل وتدابير الحوافز الممولة من قبل الحكومة الأميركية، فضلاً عن تبادل المعلومات لزيادة المعرفة وتعزيز الاستثمار الخاص. وبحسب استطلاع أجرته الشركة، سلط محللو المختبر الوطني للطاقة المتجددة الضوء على اللوائح الحالية التي قد تؤثر على تركيب بطاريات الليثيوم أيون وشبكة الطاقة. وقال رئيس مشروع التحقيق، المحلل في المختبر الوطني للطاقة المتجددة، تايلور كورتيس، إن كاليفورنيا أو نيويورك وغيرهما من الولايات تقوم بمراجعة اللوائح لضمان أن تكون المتطلبات المتصلة بالشبكة مناسبة لأنظمة تخزين طاقة البطاريات.

وأشار كورتيس إلى أنه "بالنظر إلى أن لوائح ربط الشبكة ليست مخصصة لنظام تخزين الطاقة، فإن هذا يعد تقدماً كبيراً. "إن القواعد المنظمة لتصنيف نفايات البطاريات تواجه تحديًا آخر. لا يزال من غير الواضح كيفية تحديد بطاريات الليثيوم أيون المتقاعدة بناءً على لوائح الخردة.

في يوليو 2020، لم يكن لدى الحكومة الفيدرالية الأمريكية أي سياسة تتضمن بشكل مباشر إيقاف تشغيل أنظمة تخزين طاقة البطاريات، ولا توجد لائحة لإجبار أو تحفيز إعادة استخدام أو إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. بشكل عام، غالبًا ما تُعتبر بطارية الليثيوم أيون المتقاعدة بمثابة نفايات خطرة، كما أن اللوائح تختلف أيضًا عن الاختصاص القضائي للولايات المتحدة، وقد تواجه المنظمات والأفراد الذين لا يمتثلون للوائح عقوبات. في بعض الولايات، تكون العقوبات على انتهاكات النفايات الخطرة أو اللوائح أكثر صرامة من اللوائح الفيدرالية الأمريكية.

على سبيل المثال، يقول التقرير أن الانتهاك المتعمد أو غير المتعمد للقوانين أو اللوائح في ولاية كاليفورنيا، والانتهاكات يمكن أن تؤدي إلى غرامة قدرها 70 ألف دولار يوميا. وذكر التقرير أن وزارة حماية البيئة الأميركية وضعت تدابير إشرافية بديلة لإعادة تدوير مواد مثل بطاريات الرصاص الحمضية. تهدف هذه القواعد إلى تشجيع جمع وإعادة تدوير النفايات الخطرة.

وأشار تقرير المسح الذي أجراه المختبر الوطني للطاقة المتجددة إلى أن الاستعادة الفعالة لبطاريات أيونات الليثيوم يمكن أن تخفف من مخاوف الناس بشأن المسؤولية البيئية، مما يجعل استعادة المزيد منها أكثر اقتصادية. .