BYD sal met Iozhong-besigheid saamwerk om die kraglitiumbattery-herwinningstegnologie om te werk

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Onlangs het BYD se tweedehandse battery in een keer "geurig" geword. Volgens buitelandse mediaberigte het BYD nuwe samewerkende verhoudings met Itochu Commercial Co., Ltd.

Laasgenoemde sal die tweedehandse kragbattery koop wat deur BYD herwin is, en dit verander na &39;n groot battery. En verkoop in Europa, Amerika, Afrika, ens. in 2021.

Soos brandstofmotors het nuwe energievoertuie ook hul eie lewe, en die meeste aandag is die ou kragbatteryhantering. Oor die algemeen is die dienslewe van die motorkragbattery oor die algemeen 5-8 jaar. Vir veiligheid, verskeie faktore, gewoonlik, die voertuig battery moet vervang word deur 80% van die kapasiteit verswakking na die nuwe battery kapasiteit.

Hierdie ou batterye wat in sommige prestasievereistes uitgeskakel is, is egter nie so hoog nie. Daarom kyk baie mense na hierdie groot koek. Daar word berig dat Iozhong &39;n stelsel ontwikkel het wat ongeveer 160 onderling gekoppelde BYD-batterye in &39;n toegewyde 20-voet-houer kan plaas.

&39;n Eenheid (wat &39;n kapasiteit van ongeveer 1000 kWh verskaf, genoeg om &39;n dag se elektrisiteit vir 100 huishoudings te voorsien. Die maatskappy se doelwit is om die prys van die kragbergingstelsel op 150 000 jen per kilowatt te hou. Ito Zhong glo dat die koste van sy stelsel minstens 20% -30 sal wees.

5% laer as die nuwe nywerheidsektor. Trouens, dit is nie net Japan nie, Europa en die Verenigde State en ander lande kyk ook na die ou batteryherwinningsbesigheid. Europese suiwer elektriese motorverkope is ook die hoogte in, en die tweedehandse kragbattery sal in die mark verskyn.

Voorheen het Renault, Frankryk, met Japan saamgewerk, &39;n maatskappy gestig wat die maatskappy se herhalende besigheid gebruik het. Dit kan gesien word dat die verkoopskompetisie van die globale battery baie intens geword het. In die toekoms, met die gewildheid van elektriese voertuie, word die herwinning van afvalkragbatterye toenemend belangrik, BYDever het dit ook E6-herwinningsbatterye gebruik om Zhejiang se grootste leer-eet-energiestasie te bou.

Hierdie keer word die tweedehandse battery aan buitelandse maatskappye verkoop, wat ook bewys dat die kwaliteit van BYD-batterye uitstekend is, en die herwinning is ook uiters potensiaal. Vir nuwe energievoertuie is die kern die battery, batterytegnologie is volwasse, gevorderd, wat dikwels die markprestasie en ontwikkelingsvooruitsigte van &39;n motor en selfs &39;n motoronderneming beïnvloed. Tans is die hoofgebruik van nuwe energievoertuie hoofsaaklik driedimensionele litiumbatterye en litiumysterfosfaatbatterye, maar hierdie twee tipes batterye is nie die beste keuse nie.

Alhoewel die driedimensionele litiumbattery lank is, is die veiligheidskoëffisiënt te laag, die veiligheid van litiumysterfosfaatbattery is hoog, die energiedigtheid is baie laag, en dit is nie in staat om aan lang batterybehoeftes te voldoen nie. Daarom, in die doel, die kern van die nuwe energie battery tegnologie innovasie is om dit te doen om lewe en veiligheid te maak. Op 29 Maart 2020 het BYD-motor amptelik die "lembattery" bekendgestel om batteryveiligheid te verseker, en die batteryveiligheidspynpunte en herdefinieer nuwe energievoertuie.

Voorheen het BYD-batterylaboratorium gevloei uit drie yuan-litiumbatterye, tradisionele fosfaatbattery en lembattery-vergelyking akupunktuurtoetsvideo. Die resultate van die toets was verstom: net die lembattery in die drie batterye kan tussen 30-60 ¡ã C gehandhaaf word, en die oppervlaktemperatuur van die litiumfosfaatbattery bereik 200-400 ¡ã C, en die driedimensionele litiumbattery ontplof direk en intens verbrand. Drie batterye toon groot verskille, weerspieël onmiddellik die voordele van lembatteryveiligheid.

Benewens hoë sekuriteit, is die batterylewe ook die voordeel van die lembattery. Die eerste nuwe energiemotor met lembattery BYD Han EV, die batterylewe is 605 kilometer, nie minderwaardig as die suiwer elektriese model op die mark nie. Daarom, vanuit die perspektief van veiligheid, lewe, was BYD se lembattery voor die tyd.

Terselfdertyd het BYD se lembattery &39;n meer materiaalkostevermindering van ongeveer 1/4; die battery is klein, wat beter spasie na die voertuig kan bring; in die geval van hoë temperatuur, oorlading, ekstrusie, akupunktuur, ens. Die waarskynlikheid van &39;n brandontploffing is laag. Panda-motorbeoordeling, vinnige tegnolo.