Крупномасштабная разборка с целью утилизации отработанных аккумуляторов

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

В последние годы, с быстрым развитием новой энергетической автомобильной промышленности, динамичная отрасль литий-ионных аккумуляторов также положительно расширилась, и за этим расширением стоит растущая проблема - как перерабатываются литий-ионные аккумуляторы? По оценкам, мотивация 2018 года литий-ионные аккумуляторы вступят в период крупномасштабного лома. В 2016 году объем продаж новых энергетических автомобилей в моей стране достиг 517 000 единиц, а в 2017 году ожидается, что объем продаж на рынке составит 70–800 000 единиц. Согласно данным об использовании литий-ионных аккумуляторов в течение 5–8 лет, к 2020 году объем накопленных отходов литий-ионных аккумуляторов в автомобильной промышленности моей страны достигнет 200 000 тонн, а с развитием новых энергетических транспортных средств давление на рекуперацию энергии также увеличится.

В конце «Салона технологий серии литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в моей стране» Национальный центр испытаний литий-ионных аккумуляторов для электромобилей специального назначения 863 Ван Цзы Винтер Tonghua Electric China.com описывает трудности переработки динамических литий-ионных аккумуляторов. «В связи с формой, размером, техническими характеристиками, упаковкой и т. д. перерабатываемой компанией батареек...

, трудно осуществить крупномасштабный демонтаж партии. Выражать. Принс Дун считает, что реализация демонтажа весов является одним из низкозатратных видов торговли.

Он сказал, что динамический литий-ионный аккумулятор теоретически может использоваться для осуществления торговли, но успешных примеров пока нет, проблема заключается в конструкции продукта — конструкции мощного литий-ионного аккумулятора. Отработанные литий-ионные аккумуляторы для автомобилей важны для аккумуляторных блоков и модулей. Поскольку современные технические условия переработки еще не разработаны, исследования в области восстановительной обработки все еще находятся в зачаточном состоянии, поэтому при демонтаже динамических литий-ионных аккумуляторных батарей и модулей мономер батареи можно отделить путем резки, но в этом процессе очень легко вызвать самовозгорание или даже взрыв батареи, что может привести к серьезным последствиям для персонала и безопасности оборудования.

«Франк»! Простые два слова, это содержание разговора технического персонала технического персонала Тайваня, левое, самое глубокое слово сети моей страны. По словам соответствующего персонала, тайваньские пластиковые батареи на основе литий-железо-фосфатных ионных батарей, имеющие соответствующую сертификацию, могут быть отправлены на свалку. Отсутствие технологий переработки приводит к тому, что отрасль имеет дело с литий-ионными аккумуляторами, особенно с литий-железо-фосфатными ионными аккумуляторами, и только их разбивает и отправляет на свалку.

Общаясь с представителями компании, представители китайской сети в стране узнали, что многие отечественные компании поступают таким же образом в сфере литиевых батарей. Технический персонал Double Group сообщил, что нынешний двойник также пытается восстановить литий-ионные аккумуляторы. Восстановленную батарею необходимо разобрать, отфильтровать и т. д.

Искусственные сборы, сборы за покупку и сборы за реструктуризацию сжимаются за счет сжатого прибыльного пространства компании. В условиях огромной нагрузки у компании есть несколько мощных. По сравнению с простой обработкой литий-железо-фосфатных ионных аккумуляторов, метод трехмерной ионной батареи несколько отличается.

Метод переработки литий-ионных аккумуляторов ЕС: огневой метод металлургии - мокрая сепарационная очистка, пиролиз - мокрая очистка, дробление - пиролиз - дистилляция - огневая миталлургия и т. д. С помощью вышеуказанного метода извлекаются кобальт, никель, медь, цинк, ртуть и т. д., и их многократное использование в качестве сырья.

Многочисленные отечественные компании по восстановлению литий-электрического сырья используют предварительную обработку обжигом (пиролизом) - механическую разборку, физическую сортировку - процесс мокрой плавки для восстановительной обработки. В мировом масштабе основные компании, занимающиеся утилизацией тройных батарей, в зависимости от различных материалов выбирают различные методы переработки. И какой метод переработки, какой материал должен быть восстановлен, степень восстановления не имеет четкого стандарта переработки.

По данным сети по переработке литий-электрических батарей в Китае, в настоящее время в моей стране преобладают литиевые батареи. Так как компания полностью разбирается в аккумуляторе, то и аккумулятор лучше восстановить. Однако технология процесса утилизации отработанных аккумуляторов сложна, сам процесс относительно длительный, а в отрасли отсутствует развитое оборудование для демонтажа, поэтому динамический масштаб литий-ионных аккумуляторов по-прежнему остается определенным узким местом.

Взяв в качестве примера материалы Taishuang, они проверили восстановленную литий-железо-фосфатную ионную батарею, и выяснилось, что батарея не может быть использована для завершения «процесса» в виде «свалки», которую можно установить в самодельной очистной установке Тайваня. Машина или солнечный элемент. Но в целом прибыльность лестницы не очевидна.

Анализ Принса Уинтера показывает, что в процессе производства многие компании используют лазерную сварку и другие процессы для соединения аккумуляторной батареи с целью улучшения аккумуляторной батареи аккумуляторного блока и надежного закрепления батареи. Хотя надежность аккумуляторной батареи повышается, добавление лестницы для аккумуляторной батареи усложняется. Если процесс демонтажа является трудоемким, это также затрудняет повторное использование отработанного литий-ионного аккумулятора.

В мировом масштабе переработка литий-ионных аккумуляторов только началась, но в связи с быстрым развитием новых видов энергии в автомобилестроении работа по переработке уже достигла критической точки. Сеть Battery My Country Network полагает, что для более эффективного достижения «низкого уровня загрязнения, низкого энергопотребления» при переработке и утилизации, динамичная компания по производству литий-ионных аккумуляторов должна иметь перспективную структуру продукта, легко поддающуюся обновлению и проверке, а также должна уделять больше внимания материалам для аккумуляторов и снижать неблагоприятное воздействие на окружающую среду в ходе последующего процесса демонтажа.