रसद कार ब्याट्री बजार ढाँचा तीन युआन लिथियम ब्याट्रीबाट लिथियम ब्याट्रीमा परिणत भएको छ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

रसद कार ब्याट्री बजार ढाँचा त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्रीबाट लिथियम आयन ब्याट्रीमा परिणत भएको छ। गत वर्ष बजारमा बहु-वाहन निर्माताहरूले त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्रीदेखि लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्रीहरू राखेका थिए। यात्रुवाहक कार बजार तीन युआनको संसार हो।

बस बजार मुख्यधारा हो, तर विशेष सवारी साधनहरू, विशेष गरी रसद कार बजारहरू, तीन युआन, फलाम लिथियम, र लिथियम म्याङ्गानगेट तीन गतिशील लिथियम ब्याट्रीहरू कुनै पनि छैनन्। रसद कार ब्याट्री बजार ढाँचा तीन युआन लिथियम आयन ब्याट्रीको लागि समान छ। नयाँ ऊर्जा विशेष कार र साधारण विशेष कारको कारण सामूहिक कार हो।

नयाँ ऊर्जा विशेष सवारी साधनलाई कार, परीक्षण सवारी साधन, कोच, सेवा कार, बिक्री ट्रक, इन्जिनियरिङ सवारी साधन, पावर सवारी साधन, सरसफाइ कार, रसद कार गरी नौ वर्गमा विभाजन गरिएको छ। नयाँ ऊर्जा अनुदानको साथ, नयाँ ऊर्जा अनुदानहरू थोरै पुनरुत्थान भएको छ, तीन युआन लिथियम आयन ब्याट्रीहरूले प्रभुत्व जमाएको रसद कार ब्याट्री बजारलाई पुन: आकार दिइनेछ। कार कम्पनीहरूले टर्नरी ब्याट्रीहरूको प्रयोग त्याग्न सक्छन् र अपेक्षाकृत कम लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री छनौट गर्ने योजना बनाउन सक्छन्।

कार निर्माताका मानिसहरू विश्वास गर्छन् कि ब्याट्रीको मूल्य घटाउने, आन्तरिक पाचन, उत्पादनको मूल्य, आदि मार्फत सर्वेक्षणको अनुदान भागको क्षतिपूर्ति गर्नु सबैभन्दा प्रत्यक्ष प्रभावकारी तरिका हो। पहिलो, सुरुवाती वर्षदेखि, कोबाल्टको मूल्यमा उल्लेखनीय वृद्धि देखिन थालेको छ, कोबाल्टको मूल्यमा उतारचढावको सबैभन्दा ठूलो प्रभाव त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्रीमा पर्छ, र मूल्य घट्ने ठाउँ लिथियम आइरन फस्फेटले सीमित गरेको छ।

दोस्रो, यस वर्षको हल्लाबाट लाभान्वित, लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्रीमा ऊर्जा घनत्वमा ११५WH/किग्रा भन्दा बढी आवश्यकताहरूको विस्तृत दायरा छ, जुन नेटवर्कको लागि रसद बाइक अनुदानको लागि ऊर्जा घनत्व मानकमा पुग्न पर्याप्त छ। तेस्रो, हालको रसद कार क्षेत्रले "सियोङ सियोङ भनिने सानो देश, मूल्य राजा हो" को प्रतिस्पर्धा ढाँचा प्रस्तुत गर्दछ, आफैंलाई टर्मिनल व्यावसायिक सञ्चालन उपकरणको रूपमा, मूल्यहरूमा रसद कार र तिनीहरूको संवेदनशीलता, टर्मिनल आवश्यकताहरू पूरा गर्न, रसद कार कम्पनीहरूले लागत संकुचित गर्नुपर्छ। "रेड" अनुदान, लागत नियन्त्रणले रसद सवारी साधनहरूलाई तीन युआन लिथियम आयन ब्याट्रीद्वारा लिथियम आयन ब्याट्रीको स्टेयरिङ गर्न बाध्य पार्छ।

हालको रसद वाहन क्षेत्रले "सानो राज्य, मूल्य राजा हो" को प्रतिस्पर्धात्मक परिदृश्य प्रस्तुत गर्दछ, आफैंमा टर्मिनल व्यावसायिक सञ्चालन उपकरणको रूपमा, मूल्य र संवेदनशीलतामा रसद कार, टर्मिनल माग पूरा गर्न, रसद कार कम्पनीले अत्यन्तै संकुचित लागत गर्नुपर्छ। यसका साथै, अनुदानको साथ, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजार-संचालित बजारमा जानेछ, उपभोक्ताहरूले इन्धन कार प्राप्त गर्ने रूपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू स्वीकार गर्न सक्नेछन्, त्यसपछि लिथियम आइरन फस्फेटको कम लागत, लामो आयु, उच्च सुरक्षा हुनेछ। यात्रुवाहक कार, रसद सवारी साधन क्षेत्र संलग्न हुनेछ, साथै बस बजारमा लिथियम आइरन फस्फेटको प्रमुख स्थान, र लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री भण्डारण बजारमा हुन सक्छ, लिथियम आइरन ब्याट्री बजार पनि अझ फराकिलो हुनेछ। रसद कार ब्याट्री बजारमा धेरै प्राविधिक मार्गहरूको विश्लेषण रसद सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा छ।

लागत पहिलो विचारणीय तत्व हो, र लागतमा पहिलो खरिदको मूल्य समावेश छ, र जीवन चक्रको समस्या पनि समावेश छ। हाल, तीन युआन, फलाम लिथियम र लिथियम म्याङ्गनेटको ब्याट्री प्याक मूलतः १.४ युआन/WH स्तरको छ, भिन्नता ठूलो छैन; तर रसद सवारी साधनले सामान्यतया जीवन चक्रमा २५०,००० किलोमिटर लिन्छ, जुन गुणन भन्दा धेरै माथि छ। कारको माइलेज, फेरिक लिथियम आयन ब्याट्रीले मूल रूपमा ब्याट्रीहरूको पूर्ण दायरालाई अन्त्यसम्म ग्यारेन्टी गर्न सक्छ, र तीन-युआन र म्याङ्गनीज एसिड लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू लगभग एक पटक प्रतिस्थापन गरिन्छ, ५०,००० भन्दा बढी खर्च हुन्छ।

फलामको लिथियम आयन ब्याट्रीमा दुर्लभ धातु हुँदैन। भविष्यमा, लिथियम कार्बोनेटको मूल्य घट्दै जाँदा, फेरिक लिथियम आयन ब्याट्रीमा अझै पनि मूल्य घटाउने ठाउँ छ, त्यसैले फलामको लिथियम आयन ब्याट्रीको लागत बढी फाइदाजनक छ। अर्कोतर्फ, रसद सवारी साधनको टिकाउपन उच्च हुन्छ, र फिलोसाइड भोल्टेज प्लेटफर्म लगभग ३ हुन्छ।

०V-३.५V, धेरै समतल, र टर्नरी सामग्रीको भोल्टेज प्लेटफर्म ३.०V-४ छ।

२V, धेरै ठाडो, भोल्टेज ठूलो थ्रोटल जब आपतकालीन ब्रेक अलार्म र गल्ती ट्रिगर गर्न धेरै सजिलो छ, लिथियम मैंगनेटको भोल्टेज प्लेटफर्मको ठाडो डिग्री दुई बीच छ, त्यसैले स्थायित्व अझै पनि टोनम हो। यो बुझिन्छ कि "लिथियम आइरन फस्फेट विरुद्धको लडाई" धेरै तीव्र भएको छ। अनुदानको पुनरुत्थानसँगै, लागतको दबाब बढ्छ, र लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्रीको प्राविधिक स्तरमा सुधार हुन्छ, र बजार हिस्सा पनि पुन: कब्जा गरिन्छ।

संक्षेपमा, लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्रीहरू रसद सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा बढी प्रतिस्पर्धी हुनेछन्। नयाँ ऊर्जा रसद सवारी साधनहरूको लागि राज्यको प्राविधिक आवश्यकताहरू निरन्तर सुधार हुँदैछन्। बजारलाई पूरा गर्न, ब्याट्री निर्माताहरूले लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री उत्पादनहरू अपग्रेड गर्नुपर्छ।

उच्च ऊर्जा घनत्व र चक्र प्रदर्शनको कारणले गर्दा खरिदकर्ता बजारमा त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्रीको खोजी हुने कुरा सबैलाई थाहा छ, तर यसको लागत तुलनात्मक रूपमा महँगो छ। हालैका दिनहरूमा, धेरै नयाँ ऊर्जा रसद कारहरूमा आगलागी विस्फोट दुर्घटना भएको छ, र टर्नरी ब्याट्री हावाको टुप्पोमा धकेलिएको छ। उद्योगका धेरै मानिसहरू विश्वास गर्छन् कि देशको रद्द पछि, बजारले राम्रो सुरक्षा प्रदर्शन, कम लागत, लिथियम फलाम, आयन ब्याट्री छनौट गर्नेछ।

ब्याट्री निर्माताहरूले लिथियम आइरन फस्फेटको कम लागत, उच्च प्रदर्शन विशेषताहरू पनि जफत गरे, र फस्फेट आयन ब्याट्री प्रविधिलाई निरन्तर सुधार गर्दै, जसले गर्दा नयाँ ऊर्जा विशेष सवारी साधनहरूको लागि राज्यको आवश्यकताहरू पूरा हुन्छन्, र राष्ट्रिय नीति समर्थन प्राप्त गर्छन्, र बजार उन्मूलन हुनबाट रोक्न प्रयास गर्छन्। सारांश: द्रुत गतिमा बढ्दो शुद्ध विद्युतीय मोटर वाहन बजार एक शक्तिशाली इन्जिन हो जसले गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री बजारको थप विकासलाई बढावा दिन्छ, जसले धेरै सवारी कम्पनीहरूलाई आकर्षित गर्दछ र यस क्षेत्रमा बजार लेआउटलाई गति दिन लिथियम ब्याट्रीहरूलाई पावर गर्दछ। रसद क्षेत्रको संवेदनशीलताको कारणले गर्दा, वा केही शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्री कम्पनीहरूले कम-गुणस्तरको प्रतिस्पर्धात्मक रणनीतिहरू निम्त्याउनेछन्, तिनीहरू मूल्य युद्धको कारणले हुने घातक प्रतिस्पर्धाबाट सावधान हुनुपर्छ।