Wien wäert d&39;Batterieverwäertung léisen?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

"Interim Moossname fir d&39;Administratioun vun New Energy Automobile Power Battery Recycling" wäert vum 1. August dëst Joer ëmgesat ginn, aktuell Autosfabrikanten, dynamesch Lithium-Ion Batterie Hiersteller sinn an der Recyclingsindustrie ze leeën. D&39;Agence erwaart datt den Offallkraaft Lithium-Ion Batterie Recycling Maart ufänkt am Joer 2018 auszebriechen, an d&39;Skala kann 5 Milliarde Yuan erreechen. Wann d&39;Industrie ukomm ass, ass d&39;Industrie wierklech prett? De Präis ass schwéier de richtege Wee Recycling Kanal anzeginn.

"Eng Industrie Insider sot. Am Joer 2018 begréisst mäi Land déi éischt Kraaft Lithium-Ion Batterie Schrott Peak Period. Laut Daten gëtt erwaart datt d&39;2018 theoretesch Pensioun dynamesch Lithium-Ion Batterie 5 ass.

14GWH, bis 2023, theoretesch pensionéiert dynamesch Lithium-Ion Batterie wäert 48.09GWH erreechen. Dës Offall-baséiert dynamesch Lithium-Ion Batterien, wéi falsch Entsuergung, hunn net nëmmen enorm Ëmwelt- a Sécherheet verstoppte Gefore, mee verursaache och Verschwendung vu wäertvollen Ressourcen.

Chunjiang Waasserwiermer, industriell Kapital richen Geschäftsméiglechkeeten. Hausbezunnen Institutiounen viraussoen datt d&39;Skala vum Recyclingmaart erstallt duerch Offall-baséiert dynamesch Lithium-Ion Batterien 5 Milliarde Yuan am Joer 2018 erreechen kann. 2020 - 2023 wäerte 6 erreechen.

5 Milliarden Yuan ze 150 Milliarden Yuan. D&39;Donnéeë weisen datt d&39;Zuel vu Lithium-Ion Batterie Recyclingsfirmen am Joer 2018 séier eropgaang ass, a méi wéi 400 am Mäerz 2018. D&39;Zuel vun neie Power Lithium-Ion Batteriefirmen am éischte Véierel vun 2018 ass d&39;selwecht wéi 2016.

De Maart brauch just graduell Erhéijung, an d&39;national Politik huet och "kombinéiert Punch" gespillt an d&39;integréiert Gestioun vun Offall dynamesch Lithium-Ion Batterien verstäerkt. Am Ufank vun dësem Joer wäerten déi siwe Ministèren d&39;"Tëschemoossnamen fir d&39;Administratioun vun New Energy Automobile Power Battery Recycling" annoncéieren, d&39;Ëmsetzung vum Verantwortungsverlängerungssystem vum Produzent ënnersträichen, wat d&39;Autosproduktiounsfirma erfuerdert fir d&39;Haaptverantwortung vun der Recycling vun der Kraaftspäicherbatterie ze huelen, dës Approche wäert vum 1. August dëst Joer Implementéieren. Industrieprevisioun, mam kontinuéierlechen Duerchbroch vu verbonnen Technologien, wäert d&39;Politik Ukënnegung beschleunegen, relevant Verfeinerungsnormen ginn och ugekënnegt.

Wéi och ëmmer, de Bau vun dynamesche Lithium-Ion Batterie Recycling Channels ass net optimistesch. Den Zhang Ying, Generalsekretär vun der Renewable Resources Recycling Association vu mengem Land, sot datt nei Energie Gefier Batterie Erhuelung just ugefaang huet, vill reportable Batterien hunn net regelméisseg Kanäl aginn, Maart Mangel un Normen. Zënter datt d&39;Industrie an der Wild ass, hunn eng grouss Zuel vun Autofirmen en héije Präis, wat de gréissten Deel vun den Offall dynamesch Lithium-Ion-Batterien verursaacht, déi net an de legale Behandlungskanäl fléissen, an d&39;tatsächlech Behandlung ass beonrouegend.

"An de leschten zwee Joer hu mir en Accord mat villen Autoen ënnerschriwwen a fonnt datt d&39;Batterie net an hiren Hänn ass. D&39;Distanz tëscht dem ofgerappten Auto an der Autosfabrik ass wäit ewech, a wéi een nom Ofbau zréck an d&39;Autosfabréck geet, dat ass de Problem dee muss diskutéiert ginn. "Insider hunn drop higewisen datt wéi een e Recyclingsnetz opzebauen ass de Kärthema vum Recyclingsgeschäft, nëmmen de Skalaeffekt kënnt, de Cashflow vun der Firma, de Rohmaterialversuergungssystem an de Produktoutputsystem kënne stabil sinn.

D&39;Leeder benotzt Onregelméissegkeet féiert zu enger gudder net-dynamescher Lithium-Ion Batterie Erhuelung fir ze benotzen an ze regeneréieren no dem Grad vu Schrott. D&39;Leeder benotzt liicht Schrott, déi an Energielagerungsausrüstung a Low-Speed-Elektresch Gefierer benotzt kënne ginn. Nodeems d&39;Leeder benotzt gëtt, wäert d&39;Batterie d&39;Ausmooss vun der sekundärer Réckzuch erreechen an den erneierbaren Utilisatiounslink erakommen.

D&39;Regeneratiounsnotzung gehéiert zu schwéiere Schrott, mat enger chemescher Method fir en Edelmetallelektrodematerial wéi Lithium, Kobalt ze extrahieren an den Zweck vun der neier Fabrikatioun z&39;erreechen. Am Moment, vill onofhängeg Mark Auto Firmen Layout. BYD, Beiqi nei Energie, Léierbounen an aner Autofirmen hunn e Layout am Beräich vum Händler lancéiert.

Et ass derwäert ze bemierken datt et en Ënnerscheed am Gebrauch vun onofhängege Marken ass, an d&39;Joint Venture Mark ass méi geneigt den Händler ze "sprangen", direkt an den erneierbaren Utilisatiounslink anzeginn. Als Ningde Times Holding Duechtergesellschaft, Bangpu huet déi meescht vun der Ningde Times ënnerholl ass mat mächtege Lithium-Ion Batterie Recycling Aarbecht op engem däitschen neien Energie Gefier ausgestatt. Yu Navy, Generaldirekter vun Hunan Bangu Auto Circular Company, sot, datt d&39;selbstänneg Mark-Zesummenhang Schrëtt ganz aktiv sinn, mä déi meescht Joint Venture Auto Firmen averstanen net gläichberechtegt Notzung ze autoriséieren.

Well d&39;Leeder vun der Batterie nach ëmmer d&39;Veraarbechtung vu Batterieprodukter ass, sollt et no den Ufuerderungen an Norme vun der Batterieveraarbechtung an der Fabrikatiounsindustrie gemaach ginn, an den Ënnerhalt vu Rohmaterialqualitéit, Prozessproduktkontroll, Produkt Zertifizéierung an After-Sales Garantie. Wéi och ëmmer, de sougenannte Schrëtt-fir-Schrëtt Maart huet net d&39;Detektiounsnormen, d&39;Liewensprediktiounstechnologie, an d&39;Produkt Zertifizéierung, a keng Erhuelungsgarantie. Zousätzlech ass d&39;Schwieregkeet vun der Leeder datt de Batteriekonsistenzproblem net geléist ka ginn andeems d&39;Varietéit, d&39;Performance, d&39;Spezifikatiounen a Polariséierungsmethoden vun all Verkeefer Batterie nei passen.

Well kleng Skala ass de Recyclingskanal net perfekt, wat zu der onbestänneger Rohmaterial Erhuelung féiert, hunn e puer Firmen entdeckt datt kooperativ Firmen Onregelméissegkeeten hunn. "Et gëtt eng qualifizéiert Persoun, et gëtt keng qualifizéiert Persoun ass och engagéiert. "Eng Zuel vu Firmen mat Leeder benotze Recyclingsgeschäft, wann Dir d&39;Technologie berücksichtegt, d&39;Sécherheet, laut dem normale Batterieproduktiounsprozess, ass d&39;Leeder am Moment an der Verloschtstadium.

D&39;Industrie Leit, déi net genannt ginn wëllen, weisen datt d&39;Duerchschnëttserwaardung vun der Leeder am Energielagergebitt 9 Joer ass a Rentabilitéit am sechsten Joer erreechen kann. Wéi och ëmmer, wann vill onreguléiert Leeder Firmen benotzt, vill onreguléiert Leeder wäerten a kuerzer Zäit vill Virdeeler hunn. Zum Beispill, et ginn am Moment vill Hausdéieren pensionnéierte Akkuen déi immens rentabel op niddereg-Vitesse elektresch Gefierer goufen, Opluedstatiounen Schätz an aner Uwendungen.

Präsenz vu groer Zone. "Déi uewen ernimmt Industrie Leit gesot," E puer Opluedstatiounen Schätz kommen aus Occasiounsautoen benotzt Akkuen, an och e puer gebuerene Akkuen kann an schéin Verpakung duerch einfach Veraarbechtung gesat ginn, dëst ass vill vun net standardiséierte Leeder. "De Moment ass et am Fong e liichte Verméigen, eng Leeder ze maachen, an ass e schwéiere Verméigen.

Vill nei Firmen maachen Leeder benotzen oder regenerativ Notzung, ouni kloer, spezifesch technesch Strecken a Geschäftsmodeller ze berücksichtegen sinn net blann. "Yu Navy mengt dat" sot de Schrëtt fir Schrëtt Gebrauch ass net einfach ze kafen. Wann Dir Äre Liewenszyklus, Emissiounen, Energiekäschten zielt, soulaang wéi den technesche Fortschrëtt, wäert den neien Eenheetspräis weidergoen.

Ënnert dem Trend vun de Ressourcepräisser wäerten de Gesamtkäschtevirdeel an d&39;Skalawirtschaftlech Effekter vun der Regeneratiounsnotzung méi offensichtlech ginn ënner dem Trend vun de Ressourcepräisser. "" Déi aktuell Diskussioun ass 5-18 Joer méi spéit. Mat dem schnelle Réckgang vun der Batterieskäschte ass d&39;Gefierfabrik méi gewëllt eng nei Batterie ze kafen, an d&39;Leeder ass vläicht net präsent.

"D&39;Industrie sot. Wann d&39;Käschte héich sinn, muss de Recyclingsystem verbesseren, d&39;Experten soen datt de wichtegste Faktor, deen d&39;Recycling vun dynamesche Lithium-Ion-Batterien beschränkt, ass datt de Maartlager nach ëmmer net grouss genuch ass. Den Erhuelungsfloss ass ze verspreet.

Et formt keng Skalaveraarbechtung, wat zu de verständleche Käschte féiert. Vun der aktueller Situatioun sinn d&39;Batteriekäschte vum Recyclingprozess wichteg inklusiv professionell Bewäertung, professionell Verpakung, professionell Lagerung an Transport, Ëmweltmanagement, technesch Ausrüstung Entwécklung, Aarbechtssteier, Ofschätzung. Zousätzlech sinn d&39;Lagerung an d&39;Zirkulatiounsverbindunge net glat genuch, an de Recyclingsystem muss verbessert ginn.

Am Moment ass de Prototyp vum dynamesche Lithium-Ion Batterie Erhuelung Muster entstanen, wat ongeféier an Jinchuan, Shanqi Co., Ltd. Remboursement, Lithium Electric Materials, déi duerch Huawager vertruede gëtt, an de Lithium am Lithium.

Eng Drëtt Partei Recycling Departement representéiert duerch de Vertrieder vum ganze Gefier an der Bon Po, Greenmei. "Firmen, déi de Batteriepackpaket beherrschen, wéinst dem Kärtestlink, kënnt Dir d&39;Geschicht vun der Batterie kréien, d&39;Batteriedauer präzis viraussoen, also d&39;Käschte kontrolléieren. "Industrie Insider analyséiert, Autosfirmen si gewëllt e weidere Schrëtt no vir an d&39;Industriekette ze huelen - eng PACK Fabréck opzebauen.

Pack Factory kann Batterie duerch nei Energie Gefier Verkafskanäl recuperéieren, d&39;Batterie entdecken, Écran. D&39;Batterie, déi vun der Batterie benotzt ka ginn, kann nei gesat ginn, an d&39;Batterie kann net benotzt ginn fir d&39;Recyclingsfirma ze delegéieren. Dofir sinn déi meescht Gefierer Hiersteller méi gewëllt eng Leeder ze wielen, awer den Nodeel vun dësem Modell ass d&39;Kanalquell vergläicht.

Fir un déi héich Energiedicht vun der Batterie unzepassen, ass d&39;Muecht Lithium-Ion Batterie Technologie Wee séier vum Lithium Eisenphosphat an dat ternärt Material ëmgewandelt. National 863 Programm Energy Saving and New Energy Automobile Major Project General Experts Xiao Chengwei erwaart datt d&39;Produktioun vun dräi Yuan Material Batterien d&39;Produktioun vu Lithium Eisenphosphat-Ionbatterien am Joer 2018 iwwerschreiden. Am Verglach zum Lithium Eisenphosphat ass den Inhalt vu wichtege Metallnickel, Kobalt a Mangan am ternärem Material 12%, 3% a 5%, respektiv, mat engem Gesamtmetallgehalt vu bis zu 47%, mat héijem Erhuelung a Wiederverwendungswäert.

Dofir ass den Offall vun dräi Yuan Batterie Ressource Recycling am Fong reife mat kommerziellen Gewënnmodell. Laut Leit, déi net berühmt wëlle sinn, no der aktueller Präismiessung, kënnen d&39;Recuperatiounskäschte vun der Dräi-Yuan-Batterie an der dynamescher Lithium-Ion-Batterie op 28.000 Yuan / Ton profitabel sinn; an d&39;Erhuelungskäschte vum Lithium Eisenphosphat sinn 0,5 Milliounen / Ton.

Am Moment, déi meescht vun der Firma Verloscht. Am Géigesaz zu der Dräi-Yuan Batterie ass de reife Geschäftsgewënnmodell anescht, an d&39;Wirtschaft vun der Erhuelung vun der Lithium-Eisenphosphat-Ion Batterie ass de gréisste Problem vun der Firma ze stéieren. An dëser Hisiicht, Xie Shaozhong, Generaldirekter vun Wu Feng Cai Technology Co.

, Ltd., sot: "Elo ass iessen" ass déi aktuell Situatioun vun der ganzer Industrie. Am Moment ass d&39;Lithium Eisenphosphat-Ionbatterie an der Industrie am Lithium-Liewen, awer mir iessen nach ëmmer hallef voll.

Well et néideg ass am meeschte geschrott ze hunn, d&39;Lithium Eisenphosphat-Ionbatterie, an d&39;Skala ass e wichtege Faktor deen d&39;wirtschaftlech Leeschtung verbesseren kann. Wann jidderee mécht, ass et keng Quantitéit, dëst ass de Problem an dëser Etapp. "Vum Entwécklungswee vun Hausbatterien ass d&39;Lithium-Eisenphosphat-Ionbatterie méi fréi, d&39;Technologie ass relativ reift, wäit a kommerziell Gefierer benotzt.

Wéi och ëmmer, de Batterieverloscht ass relativ méi séier, sou datt d&39;Schrottzäit méi ofhängeg vun der ternärer Batterie ass. Am Moment ass d&39;Erhuelung vu Lithium Eisenphosphat a Lithiummanganat dréngend fir d&39;Entwécklung vun der Industrie ze subventionéieren fir d&39;Entwécklung vun der Industrie ze förderen. "Expert.

.