કયો શિયાળો ચાલુ રહે છે? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે તેની જાળવણી કેવી રીતે કરવી?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

શિયાળામાં બેટરી લાઈફમાં ઘટાડો થવો એ એક સામાન્ય ઘટના છે. એક કારણ ગરમ એર કન્ડીશનીંગને કારણે થતી વીજળીની ખોટ છે, અને બીજો ભાગ લિથિયમ આયન બેટરીની સામગ્રી પર નીચા તાપમાનની અસર છે. શિયાળામાં બેટરી ક્યાં ગાયબ થઈ ગઈ? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવવી? પ્રથમ, એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગ, બે સ્વરૂપો હોવા જરૂરી છે, એક પીટીસી રેઝિસ્ટર એર કન્ડીશનર, બીજું હીટ પંપ એર કન્ડીશનર.

પીટીસી એર કન્ડીશનરનો વપરાશ વધારે છે, પરંતુ ટેકનોલોજી સરળ છે, કિંમત પણ ઓછી છે, તેથી તે વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવે છે, અને હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ ટેકનોલોજી વધુ જટિલ છે, કિંમત વધારે છે, પરંતુ વીજ વપરાશ ઓછો છે, તેથી કેટલાક ઉચ્ચ-સ્તરીય મોડેલો પસંદ કરવામાં આવશે. આ ટેકનોલોજી ગમે છે. શિયાળામાં બેટરીનો જીવ ક્યાં ગાયબ થઈ ગયો? ​​બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? પરંતુ ગમે તે તકનીક હોય, શિયાળામાં એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગ એ વીજળીનો વપરાશ કરવા માટે યોગ્ય ઘર છે.

સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ગરમ હવા ખોલવી જરૂરી છે. કુલ બેટરી પર ઓછામાં ઓછી 40% ડિસ્કાઉન્ટ મળશે. આ ખૂબ જ ભયાનક સંખ્યા છે.

ઘણા નવા ઊર્જા માલિકો વીજળી બચાવવા માટે છે. ઠંડી થોડી વધારે છે. શું આંસુ આવશે ~ શિયાળામાં શું જીવન ગાયબ થઈ જાય છે? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવવી? હકીકતમાં, શિયાળાની ઇલેક્ટ્રિક કાર ગરમ થશે અને બીજી તરફ પાછા ફરવાની પદ્ધતિ હશે, એટલે કે, સીટ ગરમ કરીને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ગરમ કરવું.

અમે અગાઉ શોધી કાઢ્યું છે કે સીટ સ્ટીયરીંગ વ્હીલનો ઇલેક્ટ્રિક પાવર વપરાશ એર કન્ડીશનર કરતા લગભગ અડધો છે, જે નોંધપાત્ર રીતે મર્યાદિત હોઈ શકે છે, પરંતુ તેનો ગેરલાભ એ છે કે તાપમાન વિતરણ અસમાન છે, એટલે કે, તમે ખૂબ જ તાપમાન ધરાવતા હોઈ શકો છો, પરંતુ ઉપરના ભાગને ગરમ થવામાં ખૂબ મોડું થઈ ગયું છે. આ પણ તમારે જાતે જ નક્કી કરવાનું છે ~ તમે શિયાળામાં કેમ રહેવાના છો? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? આગળ, ચાલો જોઈએ કે નીચા તાપમાનની લિથિયમ-આયન બેટરી પર શું અસર થાય છે. સામાન્ય રીતે, લિથિયમ-આયન બેટરી ફક્ત 0-40 ડિગ્રીની અંદર વધુ સ્થિર હોય છે.

એકવાર તે આ તાપમાન શ્રેણીને પાર કરી લેશે, પછી તેની ક્ષમતા અને આયુષ્ય ઘટશે, ખાસ કરીને ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં, આ નુકસાન વધુ સ્પષ્ટ છે. આપણને જોવા મળશે કે શિયાળામાં ફક્ત 1 કિમી વાહન ચલાવી રહ્યા છીએ, પણ તેમાં 2-3 કિલોમીટર વીજળી ઘટી ગઈ છે, તો પછી ખાવા માટે વીજળી સાથે કોણ ગાયબ થઈ ગયું? ■ ઠંડા પવનમાં વીજળી ક્યાં ગાયબ થઈ જાય છે? એ જ મેગ્નિફિકેશન પર ડિસ્ચાર્જ, જ્યારે બાહ્ય તાપમાન ઓછું હોય ત્યારે લિથિયમ આયન બેટરીનો ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ ઓછો થાય છે. નીચે આપેલા આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે: શિયાળામાં અદૃશ્ય થઈ જતું જીવન ક્યાં છે? બેટરીનું જીવન વધારવા માટે તેનું જાળવણી કેવી રીતે કરવી? આકૃતિના વળાંક પરથી, બેટરીનો ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ લગભગ 4 છે.

2 V પર, જ્યારે -20 ડિગ્રી ઘટીને લગભગ 3.9V થાય છે, ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજમાં ઘટાડો થવાને કારણે, ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડિસ્ચાર્જ કટઓફ વોલ્ટેજ ઝડપથી પહોંચે છે. (3MV), જેના પરિણામે સામાન્ય તાપમાન ક્ષમતા કરતા નીચા તાપમાને ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા ઓછી થાય છે.

શિયાળામાં બેટરી ક્યાં ગાયબ થઈ ગઈ? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? તેથી, લિથિયમ-આયન બેટરીની ક્ષમતા ગાયબ થઈ નથી, પરંતુ તે ફક્ત સામાન્ય વોલ્ટેજ રેન્જ (3.0V) માં બધી બેટરી છોડવામાં અસમર્થ છે. જો ડિસ્ચાર્જ કટઆઉટ વોલ્ટેજ ચાલુ રાખી શકાય, તો બાકીની ક્ષમતા છોડી શકાય છે.

પરંતુ સમસ્યા એ છે કે વધુ પડતા વોલ્ટેજને કારણે મોટરનો સામાન્ય ઉપયોગ જાળવી શકાયો નથી, તેથી આ પદ્ધતિ શક્ય નથી. શિયાળામાં બેટરી ક્યાં ગાયબ થઈ ગઈ? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે નીચા તાપમાને ગાયબ થતી નથી, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે છૂટી પણ નથી થતી. શિયાળામાં આ ઘટના પસાર થઈ ગઈ છે, અને તાપમાન ધીમે ધીમે સુધરતું જાય છે.

ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ પછી, તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જે ઉલટાવી શકાય તેવા ક્ષમતા નુકશાન સાથે સંબંધિત છે. ■ મારી કાર શિયાળામાં ફક્ત ઘણા નિયમોનું પાલન કરતી નથી, પણ ચાર્જિંગ પણ ધીમું હોય છે, અને જો તે દાખલ ન થાય તો પણ આ બેટરીના ચાર્જિંગ સિદ્ધાંત સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે ચાર્જિંગ થાય છે, ત્યારે બેટરીમાં રહેલ લિથિયમ આયન ગ્રેફાઇટ નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડમાં એમ્બેડેડ ન હોઈ શકે, આમ અવક્ષેપન નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી પર ધાતુ લિથિયમ ડેન્ડ્રાઇડ રચાય છે.

આ પ્રતિક્રિયા લિથિયમ આયનોનો ઉપયોગ કરશે જે બેટરીમાં વારંવાર ડિસ્ચાર્જ ચાર્જ કરી શકે છે, અને બેટરીની ક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો કરશે. વધુમાં, અવક્ષેપિત ધાતુ લિથિયમ ડેંડ્રાઇટ્સ પણ ડાયાફ્રેમને વીંધી શકે છે, જેનાથી સલામતી કામગીરી પર અસર પડે છે. શિયાળામાં બેટરી ક્યાં ગાયબ થઈ ગઈ? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે આ ઓછા તાપમાનના ચાર્જને કારણે થતી લિથિયમ ઘટના એક બદલી ન શકાય તેવી પ્રતિક્રિયા છે જે બેટરીની ક્ષમતાને કાયમી નુકસાન પહોંચાડે છે.

તેથી, ઉત્પાદકે આ નુકસાન ઘટાડવા માટે, એટલે કે સીડી ચાર્જિંગ માટે કેટલાક જરૂરી નિયંત્રણો કર્યા છે. શિયાળામાં બેટરીનું જીવન ક્યાં ગાયબ થઈ ગયું? બેટરીનું જીવન વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? વર્તમાન કદ ઘટાડીને, લિથિયમ લિથિયમ ઘટના જેટલી ઓછી થશે, તાપમાન જેટલું ઓછું થશે, વર્તમાન મર્યાદા એટલી ઓછી થશે. રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ધીમી થવાના દરને કારણે લિથિયમ આયનોને ગ્રેફાઇટ નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડમાં પ્રવેશવા માટે વધુ જગ્યા મળે છે.

કારણ કે તે કરંટ ઘટાડે છે, તેથી ચાર્જિંગ ગતિ ધીમી થઈ જશે. જો કેટલાક અત્યંત નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં, બેટરી સિસ્ટમ સુરક્ષા સ્થિતિમાં પણ પ્રવેશ કરશે, એટલે કે, આપણે ઘણીવાર એવું કહીએ છીએ. ■ બેટરીનું નુકસાન કેવી રીતે ઘટાડી શકાય અને તમારી સર્વિસ લાઇફ કેવી રીતે વધારી શકાય? 1.

ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીને જેટલું ઓછું નુકસાન થાય છે તેટલું ઓછું ચાર્જ તાપમાન અટકાવો. શિયાળામાં, દિવસ દરમિયાન તડકો હોય ત્યારે ચાર્જ કરવાનું પસંદ કરવું શ્રેષ્ઠ છે, રાત્રે અથવા ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં ચાર્જિંગ અટકાવવાનો પ્રયાસ કરો. શિયાળામાં બેટરી ક્યાં ગાયબ થઈ ગઈ? બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવવી? 2.

પહેલા ગરમ કાર ચલાવો, પહેલા થોડું અંતર ચલાવો. જ્યારે બેટરી પેકનું તાપમાન વધે છે, ચાર્જ થાય છે, અથવા જ્યારે બેટરી બંધ હોય છે, ત્યારે ગરમ બેટરી ચાર્જ કરવી શક્ય છે, ચાર્જિંગનો રાહ જોવાનો સમય ઘટાડી શકાય છે, બેટરી પણ ઘટાડી શકાય છે. ઈજા.

3. અતિ-નીચા તાપમાને બેટરીનું તાપમાન 10-35 ° સે ની અંદર ગરમ કરવા માટે બેટરી હીટિંગ સાથે બેટરી હીટિંગ ફંક્શન પસંદ કરો. તે શિયાળામાં માઇલેજનું આયુષ્ય વધારી શકે છે, પરંતુ નીચા તાપમાને ચાર્જિંગ નુકસાન પણ ઘટાડી શકે છે, અને શિયાળામાં ચાર્જિંગ સમય ઓછો કરવો એ ખૂબ જ વ્યવહારુ કાર્ય છે.

શિયાળામાં જીવ ક્યાં ગાયબ થઈ ગયો? ​​બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? ૪. ચાર્જિંગ કરતી વખતે, ઓછી શક્તિવાળા ચાર્જિંગને અટકાવો, બેટરી ચાર્જ કરશો નહીં, અને વીજળીનું પ્રમાણ 10% કરતા વધુ હોય તે પ્રાધાન્યમાં છે. જો તેનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ ન થાય, તો ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે વાહનની બાકીની શક્તિ 30% થી વધુ હોય.

વારંવાર થાકી જવાથી, ચાર્જિંગ થવાથી, ચાર્જિંગનો સમય લાંબો નથી થતો, પરંતુ બેટરી લાઇફ જાળવવા માટે પણ અનુકૂળ નથી. બેટરી પેકમાં અનેક બેટરી મોનોમર્સ હોવાથી, પાવર વપરાશને કારણે વિવિધ યુનિટ સેલની સ્ટોરેજ ક્ષમતામાં મોટો તફાવત આવશે, અને કામગીરીમાં ભારે ઘટાડો થશે. 5.

ચાર્જિંગ પોર્ટનું ધ્યાન રાખો જેથી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ સાફ રહે. એકવાર પાણી અથવા વિદેશી પદાર્થ ચાર્જર ઇન્ટરફેસમાં પ્રવેશ કરે છે, પછી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસની અંદર શોર્ટ સર્કિટ થવાનું સરળ બને છે, જે બેટરીના જીવનને અસર કરે છે. શિયાળામાં જીવ ક્યાં ગાયબ થઈ ગયો? ​​બેટરીનું આયુષ્ય વધારવા માટે બેટરી કેવી રીતે જાળવી રાખવી? ૬.

સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવો વિકસાવો. આપણે ગતિ શરૂ કરવા, નીચે ઉતરવા, થ્રોટલ અથવા બ્રેક અટકાવવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ઓછી ગતિ, માત્ર સલામતીની ખાતરી આપતી નથી, સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવો બ્રેક પેડ્સના નુકસાન અને બેટરી પાવર વપરાશની ગતિને પણ અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે. ■ સારાંશ શિયાળામાં જીવનનું નુકસાન એટલા માટે થાય છે કારણ કે બેટરીમાં નીચા તાપમાને મૂકી શકાતું નથી, અને મોસમ સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત થશે.

શિયાળામાં ચાર્જિંગ ગતિ ધીમી અથવા ભરણ હોય છે, કારણ કે ઉત્પાદક ઓછા તાપમાનના ચાર્જને દૂર કરવા માટે બેટરી ક્ષમતાને થતા ઉલટાવી શકાય તેવા નુકસાનને મર્યાદિત કરે છે, વર્તમાન મર્યાદા ઘટાડવા માટે બેટરીનું તાપમાન મર્યાદિત કરે છે, ચાર્જિંગ ગતિમાં સુધારો કરે છે. .