Talvi miinus 30 astetta sähköauton sähköä liikaa

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Se tulee heti talveen. Jotkut pohjoisen ystävät ovat jo tunteneet kylmän sään, ja monilla alueilla on myös lumisadetta. Vaikka sää on suhteellisen kylmä, vaikka lunta sataa, teemme silti kovasti töitä mennäksemme töihin.

Vaikka nykyään on yhä enemmän ystäviä, joilla on auto, edelleen on suuri joukko ihmisiä, joilla ei ole autoa. Joten voin ajaa vain sähköautolla, ja se on myös kylmä talviajo sähköautolla. Löytyykö usein sähköautolla ajava omistaja ongelman? Talvella sää on myös kylmä, akussamme ei näytä olevan sähköä, vain täynnä sähköä yöllä, aamun jälkeen tuntuu, että auto on poissa.

Sähköauton kojetaulussa näkyy myös vähän tehoa, tällä hetkellä kaikki ajattelevat, että sähköauton akussa on ongelmia vaihdon korjaamisessa. Itse asiassa, älä tee tätä. Tänään esittelen teille sen, kuinka sähköauto on liian nopea.

Mitä minun pitäisi tehdä? Vanha kuljettaja on todella hyvä. Ensinnäkin talvella akkuautossa ei ole tarpeeksi sähköä. Syynä tähän on se, että sähköautot omaksuvat lyijyhapon.

Lämpötilan putoamisen jälkeen myös lyijyakussa oleva sää heikkenee, jolloin tapahtuu kemiallinen reaktio. Olipa se tuotantoa tai julkaisua, se on vähemmän kuin ennen. Akun alin lämpötila on 25 astetta.

Jos lämpötila on alle 15 astetta, vain 75 % sähköstä voi syntyä. Talvella kaivosten alla on 30 astetta ja teho on hyvin pieni. Mikä on hyvä tapa ratkaista tämä ongelma? Ensimmäinen kohta on sähköautoja ladattaessa, älä kiirehdi ulkona.

Suurin osa ihmisistä lataa sähköautoja, sähköautot latautuvat illalla palattuaan. Meidän on valittava sähköauto ladattavaksi sisätiloissa, jotta latausnopeus on myös erittäin nopea, tärkein akku on edelleen erittäin kestävä. .