Talvine miinus 30 kraadi elektriauto elekter liigne

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Kohe tuleb talv. Mõned põhjamaised sõbrad on külma ilma juba tunda saanud, samuti on palju piirkondi, kus lund on alanud. Kuigi ilm on suhteliselt külm, kuigi lund sajab, näeme siiski kõvasti tööd, et tööle minna.

Kuigi praegu on üha rohkem sõpru, kellel on auto, on endiselt suur hulk inimesi, kellel pole autot. Niisiis, ma saan sõita ainult elektriautoga ja see on ka külma talve sõit elektriautoga. Kas sageli elektriautoga sõitev omanik leiab probleemi? Talvel on ka ilmad külmad, meie aku tundub nagu pole elektrit, lihtsalt öösel elektrit täis, peale hommikut tunnen, et auto on läinud.

Elektriauto armatuurlaud näitab ka vähest võimsust, praegu arvavad kõik, et elektriauto akul on probleeme vahetuse parandamisega. Tegelikult ärge seda tehke. Täna tutvustan teile seda, kuidas elektriauto on liiga kiire.

Mida ma peaksin tegema? Vana juht on täiesti korralik. Esiteks jääb talvel akuautol elektrit väheks. Selle põhjuseks on see, et elektriautod võetakse kasutusele pliihappega.

Pärast temperatuuri langemist väheneb ka pliiaku ilm, mistõttu toimub keemiline reaktsioon. Olenemata sellest, kas see toodab või annab välja, on seda vähem kui varem. Aku madalaim temperatuur on 25 kraadi.

Kui sooja on alla 15 kraadi, võib tekkida vaid 75% elektrist. Talvel on kaevandamise all 30 kraadi ja võimsus on väga väike. Milline on hea viis selle probleemi lahendamiseks? Esimene punkt on elektriautode laadimisel, ärge kiirustage õues.

Enamik inimesi laeb elektriautosid, elektrisõidukid laadivad neid pärast õhtul tagasi tulekut. Siseruumides laadimiseks tuleb valida elektriauto, et ka laadimiskiirus oleks väga kiire, kõige tähtsam aku oleks ikka väga vastupidav. .