ဆောင်းရာသီအနှုတ် 30 ဒီဂရီလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလျှပ်စစ်အလွန်အကျွံ

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

ဆောင်းတွင်းကို ချက်ချင်းဝင်တော့မယ်။ မြောက်ဘက်ရှိ သူငယ်ချင်းအချို့သည် အေးသောရာသီဥတုကို ခံစားဖူးကြပြီး နှင်းကျသည့်နေရာများစွာလည်း ရှိသေးသည်။ ရာသီဥတုက အေးနေပေမယ့် နှင်းတွေကျနေပေမယ့် အလုပ်သွားဖို့ ခက်နေတုန်းပဲ။

အခုချိန်မှာ ကားစီးတဲ့သူငယ်ချင်းတွေ ပိုများလာပေမယ့် ကားမရှိတဲ့သူတွေလည်း အများကြီးရှိပါသေးတယ်။ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်ကားပဲ စီးနိုင်တယ်၊ အေးတဲ့ ဆောင်းရာသီမှာလည်း လျှပ်စစ်ကားပဲ စီးရတယ်။ လျှပ်စစ်ကားကို မကြာခဏစီးတတ်တဲ့ ပိုင်ရှင်က ပြဿနာရှာနေလား။ ဆောင်းရာသီမှာ ရာသီဥတုကလည်းအေးတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ဘက်ထရီက လျှပ်စစ်မီးမရှိသလိုပဲ၊ ညဘက်မှာ လျှပ်စစ်မီးအပြည့်နဲ့၊ မနက်မိုးလင်းတော့ ကားမရှိတော့သလို ခံစားရတယ်။

လျှပ်စစ်ကားပေါ်ရှိ တူရိယာအကန့်သည် ပါဝါအနည်းငယ်ကို ပြသထားပြီး၊ ယခုအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတွင် အစားထိုးပြုပြင်ရန် ပြဿနာများရှိနေသည်ဟု လူတိုင်းက ထင်ကြလိမ့်မည်။ တကယ်တော့ ဒီလိုမလုပ်ပါနဲ့။ ဒီနေ့မှာတော့ လျှပ်စစ်ကားက မြန်လွန်းတာကို မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ပါတယ်။

ကျွန်တော်ဘာလုပ်သင့်သလဲ? ဒရိုင်ဘာဟောင်းက လုံးဝကောင်းတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဘက်ထရီကားသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မလုံလောက်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျှပ်စစ်ကားများကို ခဲအက်ဆစ်ဖြင့် အသုံးပြုရခြင်း ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ကျဆင်းသွားပြီးနောက်၊ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီရှိ ရာသီဥတုသည်လည်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သည်ဖြစ်စေ ဖြန့်ချိသည်ဖြစ်စေ ယခင်ထက် နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်မှာ 25 ဒီဂရီဖြစ်သည်။

အပူချိန် 15 ဒီဂရီအောက် လျော့နည်းပါက 75% သာ လျှပ်စစ်မီး ရရှိနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ၎င်းသည်မိုင်းတွင်းအောက်တွင် 30 ဒီဂရီရှိပြီး ဓာတ်အားအလွန်နည်းသည်။ ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ နည်းလမ်းကောင်းက ဘာလဲ။ ပထမအချက်ကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အားသွင်းတဲ့အခါ အပြင်မှာ အလျင်စလိုမလုပ်ပါနဲ့။

လူအများစုသည် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းကြပြီး ညနေပိုင်းတွင် ပြန်လာပြီးနောက် လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် ကောက်ခံကြသည်။ အိမ်တွင်းအားသွင်းရန် လျှပ်စစ်ကားကို ရွေးချယ်ရမည်၊ သို့မှသာ အားသွင်းနှုန်းသည် အလွန်မြန်သည်၊ အရေးကြီးဆုံး ဘက်ထရီသည် အလွန်တာရှည်ခံနိုင်သေးသည်။ .