BYD kaikki korvataan kolmella yuan paristolla ensi vuonna, miten litiumrautafosfaatti?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Joulukuun 5. päivänä "Ensi vuonna kaikki BYD:n henkilöautot käyttävät kolmen juanin akkua!" Vapauta, anna kolmen yuanin akku. BYD korvasi kolmen yuanin akun, pyrkiä tulemaan seuraavaksi vuosisadan vanhaksi myymäläksi 5. joulukuuta BYD ilmoitti sijoittajasuhteen toiminnan ennätyslomakkeesta, paljasti kolme tärkeää tietoa: 1 kokonaistuotanto saavuttaa 16GWH: Tämän vuoden loppuun mennessä BYD teho litium Kokonaistuotanto ioniparistot saavuttaa 16GWH, josta 10GWH lithium 6 iron akku; 2 laajensi kolmen yuanin akkutehdasta: BYD laajentaa akkutehdasta 10 GWH:n kolmiosaisten akkujen tuotannossa Qinghaissa; 3 ensi vuonna, BYD Kaikki matkustaja korvataan kolmen juanin akulla: BYD sanoi, että yhtiön uusi PHEV on vaihdettu kolmen juanin akkuun, ja kaikki yhtiön henkilöautot tulevat olemaan käytössä kolmessa juanisessa akussa. Bussi ja E6 jatkavat litium-rautafosfaatti-ioni-akkujen käyttöä.

Aiemmin, 29. elokuuta, BYD ilmoitti yhteisyrityksestä litiumioniakun kolmen juanin positiivisen materiaalin esiasteprojektin perustamiseksi BYD:hen. Kun kyseessä on "senserable" kotimaisissa ja ulkomaisissa autoyhtiöissä, BYD:n valinta ei ole viisas askel. Litiumrautafosfaatin kolmeen juaniin lisäksi BYD ilmoitti marraskuussa julkistavan rakenneuudistusrakenteen, joka on sitoutunut jatkamaan uuden energian integroimista ja pyrkimään seuraavaksi vuosisadan vanhaksi myymäläksi.

23. vuosipäivänä 18. marraskuuta perustettiin Time Value BYD. Tällä "uusi matka, uusi tulevaisuus", Wang Chuanfu ilmoitti tulevaisuuden kehitystavoitteet ja uudistus ajattelun BYD, hän haluaa rakentaa BYD tulee sata vuotta. Vanha kauppa, noin 2025, BYD:n pitäisi saavuttaa biljoonan yuanin mittakaava kokonaisuudessaan.

Kokouksen ytimessä on seuraavat kaksi kohtaa: 1 avoteho litiumioniakku ja muut palvelut. Koko uuden energiateollisuuden kilpailun intensiteetti, joka pakottaa minkä tahansa yrityksen pysymään markkinoiden kysynnän tahdissa, ja siten BYD:n "pystysuora suljettu tuotannon tarjontajärjestelmä" näyttää olevan hieman epämiellyttävä, ja listalle tuleva Ningde Times on BYD. Akun vahvin kilpailija on BYD on vähitellen siirtymässä kohti avautuvaa, vahvistavaa yhteistyötä muiden yritysten kanssa.

Tilastojen mukaan 20 parhaan asennetun koneen joukossa akkuyhtiön 20 parhaan joukossa tämän vuoden lokakuussa Ningde Times (CATL) on johtava 1083,4mWh, markkinaosuus on 32,32%; BYD on sijalla 490.

4 MWH, 14,63 % markkinaosuus, ei Ningde Times Puolet. Rikkoakseen kehityksen pullonkaula, BYD ei vain valmistaudu jakamaan akkuliiketoimintaa, muita osia, auton ohjelmistoja, muotteja ja muita yksiköitä, jotka toimivat itsenäisesti tulevaisuudessa.

Äskettäin BYD Holdingsin tytäryhtiö BYD Automotive Industry Co., Ltd. ehdotti yhtiötä perustamaan yhdessä Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, Ltd., joka valmistaa turvaistuinta jne. Lisäksi 21. syyskuuta tänä vuonna Wang Chuanfu sanoi Shenzhenissä pidetyssä median pyöreässä pöydässä: "BYD harkitsee akkujen toimittamista muille autonvalmistajille, ja sen odotetaan julkistavan ensimmäisen sopimuksen ennen vuoden loppua.

"2:sta tulee seuraava sata vuotta vanha kauppa. Wang Chuanfu sanoi yhtiön johtoryhmän kokouksessa: "BYD ei ole akkuyhtiö, ei vain autoyhtiö", mutta uusi asema on "uuden energian kokonaisratkaisu luomiseen. Suunnitelman mukaan BYD rakentaa "Business Group + Divisioonan" organisaatiorakenteen liiketoimintadivisioonan mukaisesti, viljelee uusia nousupisteitä, mukaan lukien henkilöautot, hyötyajoneuvot, elektroniset liiketoimintaryhmät, akkuliiketoimintaryhmät, pilviradat. 9 liiketoimintaa ovat BYD valaistus, BYD muotti, BYD autotarvikkeet, BYD moottori, BYD autot BYD, BYD autot, BYD BYD Software Research Institute.

Ja kaikki ryhmän mobilisoimisen työntekijät osallistuivat brändin rakentamiseen, tekivät hyvän parannuksen brändin hyökkäykseen ja välittivät selkeästi BYD:n omistautumisen uuteen energia-alan koko ketjuun. Policy + Market Double Drive Kolmidynaaminen litiumioniakkuteollisuus on vakiintunut markkinoilla alhaisen lämpötilansa, korkean energiatiheyden, korkean lataustehokkuuden ja hyvän kierto-iän ansiosta. Ja tällä hetkellä politiikkaa tai opas, tai yhtiön tuotanto on kääntynyt kolme yuania.

Valtakunnallisen suunnittelun 2020 mukaan teholitiumioniakun energiatiheys 350WH / kg, 2025 tavoite on 400Wh / kg, 2030 tavoite on 500Wh / kg. Tästä vuodesta lähtien, kun politiikka on julkaistu kolmen juanin akku, ja kolmen juanin akku on erittäin odotettu korkean energiatiheyden vuoksi, korkean energiatiheyden edut ja tilan kasvu on korkea. On raportoitu, että kolmiosaisen akun todellinen keskimääräinen energiatiheys on 180–190 Wh / kg, mikä on 20–50 prosenttia ferriittiin verrattuna.

Mutta ei jätetä huomiotta, että kolmen juanin akun turvallisuus on riittämätön. Lisäksi kaltevuus korkean energiatiheyden dynaamisten litiumioniakkuja, tämän vuoden markkinoiden suorituskyky tekee myös kolmen yuanin akku. Lähtökohtatutkimuksen mukaan kotimaani sähkökäyttöisten litiumioniakkujen tuotanto on 31 GWh vuoden 2017 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana.

jossa NCM (nikkeli-kobolttimangaani) osuus on 49 %, LZ (litiumfosfaatti) osuus 40 %, litiummanganaatti on verrannollinen. 8%. On huomattava, että kolmiosainen akku tarkoittaa litiumioniakkua, joka viittaa positiiviseen materiaaliin, jossa käytetään litium-koboltti-mangaanihappoa tai nikkeli-kobolttiolysinaattia.

Tällä hetkellä kolmiosaisten paristojen tärkeä sovellus on NCM333 ja NCM523, ja NCM622 on tullut joidenkin yritysten toimitusketjujärjestelmään. NCM811 on kehitysvaiheessa. Tilastojen mukaan kolmiosainen NCM (nikkeli-koboltti mangaani) on tällä hetkellä 333, 523, 622, 811 neljä mallia.

Mitä suurempi tärkeiden aktiivisten elementtien nikkelipitoisuus on, sitä merkittävämpi on akun kapasiteetti: kiinteä akku on kuin susi kuin virta Kolmen juanin järjestelmän suurin rajoitusongelma on näkemyksen mukaan turvallisuus. Kun turvallisuusongelma on ratkaistu, koska kypsin positiivinen materiaali energiatiheydestä on luonnollinen ja nykyiset markkinat, kolmitiejärjestelmä tulee olemaan melko pitkän ajan kuluttua. Ammatillinen ylivalta.

Integroidun markkinoiden suorituskykyyn, korkean nikkelin vähäinen koboltti tulee kehityksen suunta tulevaisuuden kolmen juanin akku. Litiumrautafosfaatilla on kuitenkin korkea turvallisuus, rikkaat raaka-aineresurssit, ja kustannusten kustannuksia on vaikea sovittaa yhteen, ja lyhyessä ajassa kolmen yuanin korvaamista litiumrautafosfaatilla ei näytetä lyhyessä ajassa, ja rautafosfaatilla Litiumilla on myös valtavat potentiaaliset markkinat energian varastoinnissa. Vaikka molemmilla on etu, puutteet ovat vielä aikaa, kun taas näiden ongelmien ratkaisemisessa uusi teho litiumioniakkuteknologian reitti syntyy ilmassa, ja solid-state-litiumioniakusta odotetaan tulevan seuraava sukupolvi.

Korkean energiatiheyden tehosta ja energiaa varastoivasta akkuteknologiasta on tullut tiedemaailman ja teollisuuden yksimielisyys. Ja Toyota, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL jne., Voimassa, solid-state, ensi vuodesta alkaen, solid-state akkua sovelletaan digitaalisiin ja muihin aloihin, 2019-2020, muodostavat vähitellen mittakaavan.

.