BYD מוחלף כולו על ידי שלוש סוללות יואן בשנה הבאה, איך לעשות ליתיום ברזל פוספט?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

ב-5 בדצמבר, "בשנה הבאה, כל מכוניות הנוסעים ב-BYD ישתמשו בסוללה של שלושה יואן!" שחרר, תן לסוללת שלושה יואן. BYD החליפה את הסוללה של שלושה יואן, שואפת להפוך לחנות בת המאה הבאה 5 בדצמבר, BYD הודיעה על טופס שיא פעילות קשרי המשקיעים, חשף שלושה מידע חשוב: 1 ייצור כולל יגיע ל-16GWH: עד סוף השנה הזו, BYD power lithium התפוקה הכוללת של סוללות יון תגיע ל-16GWH, מתוכם סוללה 10GWH lithium ברזל; 2 הרחיב מפעל סוללות של שלושה יואן: BYD תרחיב מפעל סוללות עם ייצור סוללות משולשות של 10GWH בצ&39;ינגהאי; 3 בשנה הבאה, BYD הנוסע כולו מוחלף בסוללת שלושה יואן: BYD אמר כי ה-PHEV החדש של החברה הוחלף בסוללה של שלושה יואן, וכל מכוניות הנוסעים של החברה ישמשו בשלוש סוללות יואן. Bus ו-E6 ימשיכו להשתמש בסוללות ליתיום ברזל פוספט יון.

בעבר, ב-29 באוגוסט, BYD הכריזה על חברת המיזם המשותף להקמת פרויקט מבשר חומר מבשר חיובי של שלושה יואן ב-BYD להקמת סוללת ליתיום-יון. במקרה של "בלתי נסבל" בחברות הרכב המקומיות והזרות, הבחירה ב-BYD אינה מהלך נבון. בנוסף לליתיום ברזל פוספט לשלושה יואן, BYD הוכרז בנובמבר כדי להכריז על מבנה המבנה מחדש, אשר מחויב להמשיך ולשלב אנרגיה חדשה, ולשאוף להפוך לחנות בת המאה הבאה.

ביום השנה ה-23 ל-18 בנובמבר, הוקם ערך זמן BYD. ב"מסע חדש, עתיד חדש", Wang Chuanfu הכריז על יעדי הפיתוח העתידיים והחשיבה הרפורמית של BYD, הוא רוצה לבנות את BYD למאה שנים. חנות ישנה, ​​בסביבות 2025, BYD אמור להגיע להיקף של טריליון יואן בסך הכל.

הליבה של הפגישה כוללת את שתי הנקודות הבאות: סוללת ליתיום-יון פתוחה ושירותים אחרים. עוצמת התחרות בתעשיית האנרגיה החדשה כולה, שמאלצת כל חברה לעמוד בקצב הביקוש בשוק, ולפיכך "מערכת אספקת ייצור סגורה אנכית" ב-BYD נראית קצת לא נוחה, וה-Ningde Times, שיירשם יהיה BYD. המתחרה החזק ביותר של הסוללה הוא BYD מתקדם בהדרגה לעבר הדרך לפתוח, לחזק את שיתוף הפעולה עם חברות אחרות.

על פי הסטטיסטיקה, ב-20 המכונות המותקנות המובילות ב-20 המובילות של חברת הסוללות באוקטובר השנה, Ningde Times (CATL) מובילה 1083.4mWh, נתח השוק הוא 32.32%; BYD מדורג מ-490.

4MWH, 14.63% נתח שוק, לא Ningde Times Half Half. על מנת לשבור את צוואר הבקבוק של הפיתוח, BYD לא רק מתכוננת לפיצול עסקי סוללות, חלקים אחרים, תוכנות רכב, תבניות ומחלקות אחרות, יפעלו בעתיד בפעולה עצמאית.

לאחרונה, BYD Holdings Subsidiary BYD Automotive Industry Co., Ltd. הציע לחברה להקים במשותף את Shenzhen Folia Auto Parts Co.

בע"מ, ייצור מושב בטיחות וכו&39;. בנוסף, ב-21 בספטמבר השנה, Wang Chuanfu אמר בשולחן העגול לתקשורת שנערך בשנג&39;ן, "BYD שוקלת לספק סוללות ליצרניות רכב אחרות, והיא צפויה להכריז על החוזה הראשון לפני סוף השנה.

"2 הופכת לחנות בת מאה השנים הבאה. וואנג צ&39;ואנפו אמר בפגישת ההנהלה של החברה, "BYD היא לא חברת סוללות, לא רק חברת רכב", אבל העמדה החדשה היא "פתרון כולל של אנרגיה חדשה ליצירה. על פי התכנון, BYD תבנה את מבנה הארגון של "קבוצת עסקים+חטיבה" בהתאם לחטיבה העסקית, תטפח נקודות עלייה חדשות, לרבות מכוניות נוסעים, רכבים מסחריים, קבוצות עסקים אלקטרוניות, קבוצות עסקים סוללות, מסלולי ענן 9 העסקים הם תאורת BYD, תבנית BYD, אביזרי רכב BYD, מנוע BYD, BYD auto BYD, BYD, BYD, BYD, BYD, BYD. מכון לחקר תוכנה.

וכל עובדי גיוס הקבוצה השתתפו בבניית המותג, הציבו שיפור טוב במתקפת המותג, ושידרו בבירור את המסירות של BYD בשרשרת האנרגיה המלאה החדשה. מדיניות + שוק כונן כפול תלת-דינמי של סוללות ליתיום יון התייצבה בשוק עם הטמפרטורה הנמוכה שלה, צפיפות האנרגיה הגבוהה, יעילות הטעינה הגבוהה, חיי המחזור הטובים שלה. וכרגע מדיניות או מדריך, או הייצור של החברה הפך לשלושה יואן.

על פי התכנון הלאומי, 2020, צפיפות האנרגיה של סוללת הליתיום-יון הכוח 350WH/kg, יעד 2025 הוא 400Wh/kg, יעד 2030 הוא 500Wh/kg. מאז השנה, המדיניות מתפרסמת על סוללת שלושה יואן, וסוללת שלושה יואן צפויה מאוד בשל צפיפות אנרגיה גבוהה, היתרונות של צפיפות אנרגיה גבוהה, והגידול בשטח הוא גבוה. מדווח כי צפיפות האנרגיה הממוצעת בפועל של הסוללה השלישית היא 180 ~ 190Wh / kg, שהם 20% עד 50% בהשוואה לפריט.

אבל לא מתעלמים מכך שבטיחות הסוללה של שלושה יואן אינה מספקת. בנוסף לנטייה של צפיפות אנרגיה גבוהה של סוללות ליתיום-יון דינמיות, ביצועי השוק השנה הופכים גם לסוללת שלושת היואן. על פי מחקר נקודת ההתחלה, ייצור סוללות הליתיום-יון המופעלות במדינה שלי הוא 31GWh בשלושת הרבעונים הראשונים של 2017.

כאשר NCM (מנגן ניקל-קובלט) מהווה 49%, LZ (ליתיום פוספט) מהווה 40%, ליתיום מנגן פרופורציונלי. 8%. יש לציין כי הסוללה הטרינרית מתייחסת לסוללת ליתיום יון המתייחסת לחומר חיובי באמצעות חומצת ליתיום-קובלט-מנגן או ניקל-קובלט אוליצינאט.

נכון לעכשיו, היישום החשוב של הסוללות השלישיות הוא NCM333 ו-NCM523, ו-NCM622 נכנס למערכת שרשרת האספקה ​​של כמה חברות. NCM811 נמצא בשלב הפיתוח. על פי הסטטיסטיקה, ה-NCM הטרינרי (מנגן ניקל-קובלט) הוא כיום 333, 523, 622, 811 ארבעה דגמים.

ככל שתכולת הניקל של אלמנטים פעילים חשובים גבוהה יותר, כך הקיבולת המשמעותית יותר של הסוללה: הסוללה המוצקה היא כמו זאב כמו הזרם. בנקודת המבט, בעיית האילוץ הגדולה ביותר של מערכת שלושת יואן היא בטיחות. לאחר פתרון בעיית האבטחה, מכיוון שהחומר החיובי הבוגר ביותר של צפיפות האנרגיה הוא טבעי והשוק הנוכחי, המערכת התלת-כיוונית תהיה בעוד די הרבה זמן. דומיננטיות תעסוקתית.

בביצועי השוק המשולבים, קובלט נמוך בניקל גבוה יהפוך לכיוון הפיתוח של סוללת שלושת יואן העתידית. עם זאת, לפוספט ליתיום ברזל יש בטיחות גבוהה, משאבי חומר גלם עשירים, וקשה להתאים את עלות העלות, ובתוך פרק זמן קצר, החלפת שלושה יואן על ליתיום ברזל פוספט לא מוצגת בפרק זמן קצר, ולליתיום פוספט ברזל יש גם שוק פוסט-פוטנציאלי ענק באחסון האנרגיה. למרות שלשניים יש יתרון, החסרונות הם עדיין בזמן, בעוד שבפתרון בעיות אלו, מסלול טכנולוגיית סוללת הליתיום-יון הכוח החדש ייוולד באוויר, וסוללת הליתיום-יון המוצקה צפויה להפוך לדור הבא.

כוח צפיפות אנרגיה גבוהה וטכנולוגיית סוללות אחסון אנרגיה הפכו לקונצנזוס של האקדמיה והתעשייה. וטויוטה, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL וכו&39;, בתוקף, מצב מוצק, החל מהשנה הבאה, סוללת מצב מוצק תיושם בתחומים דיגיטליים ואחרים, 2019-2020, תהוו בהדרגה קנה מידה.

.