BYD tiek aizstāts ar trim juaņa baterijām nākamajā gadā, kā to izdarīt litija dzelzs fosfāts?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

5. decembrī "Nākamgad visas vieglās automašīnas BYD izmantos trīs juaņu akumulatoru!" Atlaidiet, ļaujiet trīs juaņa akumulatoru. BYD nomainīja trīs juaņu akumulatoru, cenšas kļūt par nākamo gadsimtu veco veikalu. 5. decembrī BYD paziņoja par investoru attiecību aktivitātes ieraksta veidlapu, atklāja trīs svarīgu informāciju: 1 kopējais ražošanas apjoms sasniegs 16GWH: Līdz šī gada beigām BYD jauda litija Kopējā jonu akumulatoru jauda sasniegs 16GWH, no kuriem 10GWWH lithium akumulators; 2 paplašināta trīs juaņu akumulatoru rūpnīca: BYD paplašinās akumulatoru rūpnīcu ar 10GWH trīskāršo akumulatoru ražošanu Qinghai; 3 nākamgad, BYD Pasažieris tiek aizstāts ar trīs juaņu akumulatoru: BYD teica, ka uzņēmuma jaunais PHEV ir nomainīts pret trīs juaņu akumulatoru, un visas uzņēmuma vieglās automašīnas tiks izmantotas trīs juaņu akumulatoros. Autobuss un E6 turpinās izmantot litija dzelzs fosfāta jonu akumulatorus.

Iepriekš, 29. augustā, BYD paziņoja par kopuzņēmumu, kas paredzēts litija jonu akumulatora trīs juaņu pozitīvā materiāla prekursora projekta izveidei BYD. Vietējo un ārzemju automašīnu kompāniju "nejūtamā" gadījumā BYD izvēle nav saprātīgs solis. Papildus litija dzelzs fosfātam līdz trim juaņām, BYD novembrī tiek paziņots par pārstrukturēšanas struktūru, kas ir apņēmusies turpināt integrēt jaunu enerģiju un censties kļūt par nākamo gadsimtu veco veikalu.

18. novembra 23. gadadienā tika izveidota Time Value BYD. Pie "jauns ceļojums, jauna nākotne" Wang Chuanfu paziņoja par nākotnes attīstības mērķiem un reformu domāšanu par BYD, viņš vēlas veidot BYD uz simts gadiem. Vecais veikals, ap 2025. gadu, BYD kopumā vajadzētu sasniegt triljonu juaņu apjomu.

Sanāksmes pamatā ir divi punkti: 1 atvērtā jaudas litija jonu akumulators un citi pakalpojumi. Visas jaunās enerģētikas nozares konkurences intensitāte, liekot jebkuram uzņēmumam sekot līdzi tirgus pieprasījumam, un līdz ar to "vertikālā slēgtā ražošanas piegādes sistēma" BYD šķiet nedaudz neērta, un Ningde Times, kas tiks iekļauts sarakstā, būs BYD. Spēcīgākais akumulatora konkurents ir BYD pamazām virzās uz ceļu uz atvērtību, stiprināt sadarbību ar citiem uzņēmumiem.

Saskaņā ar statistiku, šī gada oktobrī akumulatoru kompānijas top 20 uzstādītajās mašīnās Ningde Times (CATL) ir vadībā ar 1083.4mWh, tirgus daļa ir 32.32%; BYD ieņem 490. vietu.

4MWH, 14,63% tirgus daļa, nevis Ningde Times puse. Lai izjauktu attīstības sašaurinājumu, BYD ne tikai gatavojas sadalīt akumulatoru biznesu, bet arī citas daļas, automašīnu programmatūru, veidnes un citus departamentus, kas nākotnē darbosies neatkarīgi.

Nesen BYD Holdings meitasuzņēmums BYD Automotive Industry Co., Ltd. ierosināja uzņēmumam kopīgi izveidot Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, SIA, kas ražo autokrēsliņu u.c. Turklāt šā gada 21. septembrī Van Čuaņfu pie mediju apaļā galda Šeņdžeņā sacīja: "BYD apsver iespēju piegādāt akumulatorus citiem autoražotājiem, un ir paredzēts, ka tas paziņos par pirmo līgumu līdz gada beigām.

"2 kļūst par nākamo simts gadus veco veikalu. Vans Čuaņfu uzņēmuma vadītāju sanāksmē sacīja: "BYD nav akumulatoru uzņēmums, ne tikai automašīnu uzņēmums", bet jaunā pozīcija ir "jauns enerģijas vispārējs risinājums radīšanai". Saskaņā ar plānu BYD veidos "Biznesa grupas + nodaļas" organizācijas struktūru atbilstoši biznesa nodaļai, izkops jaunus pacēluma punktus, tostarp vieglos automobiļus, komerctransportu, elektroniskās biznesa grupas, akumulatoru biznesa grupas, mākoņu trases. 9 uzņēmumi ir BYD apgaismojums, BYD veidne, BYD automašīnu piederumi, BYD dzinējs, BYD motors, BYD automašīnas, BYD BYD programmatūras pētniecības institūts.

Un visi grupas mobilizēšanas darbinieki piedalījās zīmola veidošanā, labi uzlaboja zīmola uzbrukumu un skaidri pārraidīja BYD centību jaunajā enerģijas pilnās nozares ķēdē. Politika + tirgus dubultpiedziņas trīsdinamisko litija jonu akumulatoru nozare ir stabilizējusies tirgū ar savu zemo temperatūru, augstu enerģijas blīvumu, augstu uzlādes efektivitāti un labu cirkulācijas mūžu. Un pašlaik politiku vai rokasgrāmatu, vai uzņēmuma produkcija ir pagriezta uz trīs juaņa.

Saskaņā ar valsts plānošanu 2020. gadam litija jonu akumulatora enerģijas blīvums ir 350 Wh / kg, 2025. gada mērķis ir 400 Wh / kg, 2030. gada mērķis ir 500 Wh / kg. Kopš šī gada, kad politika tiek atbrīvota uz trīs juaņu akumulatoru un trīs juaņu akumulatoru, ir ļoti sagaidāms augstā enerģijas blīvuma dēļ, augsta enerģijas blīvuma priekšrocības un telpas pieaugums ir augsts. Tiek ziņots, ka trīskāršā akumulatora faktiskais vidējais enerģijas blīvums ir 180 ~ 190 Wh / kg, kas ir no 20% līdz 50%, salīdzinot ar ferītu.

Bet netiek ignorēts, ka trīs juaņu akumulatora drošība ir nepietiekama. Papildus dinamisko litija jonu akumulatoru augsta enerģijas blīvuma slīpumam, šī gada tirgus rādītāji arī padara trīs juaņu akumulatoru. Saskaņā ar sākumpunkta izpēti manā valstī 2017. gada pirmajos trīs ceturkšņos tiek ražots 31 GWh litija jonu akumulatoru.

kur NCM (niķeļa-kobalta mangāns) veido 49%, LZ (litija fosfāts) veido 40%, litija manganāts ir proporcionāls. 8%. Jāņem vērā, ka trīskāršais akumulators attiecas uz litija jonu akumulatoru, kas attiecas uz pozitīvu materiālu, izmantojot litija-kobalta-mangāna skābi vai niķeļa-kobalta olicinātu.

Pašlaik svarīgais trīskāršo bateriju lietojums ir NCM333 un NCM523, un NCM622 ir iekļauts dažu uzņēmumu piegādes ķēdes sistēmā. NCM811 atrodas izstrādes fāzē. Saskaņā ar statistiku, trīskāršais NCM (niķeļa-kobalta mangāna) pašlaik ir 333, 523, 622, 811 četri modeļi.

Jo augstāks ir niķeļa saturs svarīgos aktīvajos elementos, jo nozīmīgāka ir akumulatora ietilpība: cietais akumulators ir kā vilks kā strāva No skatpunkta trīs juaņu sistēmas lielākā ierobežojuma problēma ir drošība. Tiklīdz drošības problēma būs atrisināta, jo visnobriedušākais pozitīvais enerģijas blīvuma materiāls ir dabisks un pašreizējais tirgus, trīsceļu sistēma būs diezgan ilgu laiku. Profesionālā dominēšana.

Integrētajā tirgū kobalts ar zemu niķeļa saturu kļūs par nākotnes trīs juaņu akumulatora attīstības virzienu. Tomēr litija dzelzs fosfātam ir augsta drošība, bagātīgi izejmateriālu resursi, un izmaksu izmaksas ir grūti saskaņot, un īsā laika periodā trīs juaņu nomaiņa uz litija dzelzs fosfātu netiek parādīta īsā laika periodā, un litija dzelzs fosfātam ir arī milzīgs potenciāls enerģijas uzkrāšanas jomā. Lai gan abiem ir priekšrocības, trūkumi ir vēl laiks, savukārt, risinot šīs problēmas, jaunais jaudas litija jonu akumulatoru tehnoloģiju ceļš dzims gaisā, un ir paredzēts, ka cietvielu litija jonu akumulators kļūs par nākamo paaudzi.

Augsta enerģijas blīvuma jauda un enerģijas uzglabāšanas akumulatoru tehnoloģija ir kļuvusi par akadēmisko aprindu un rūpniecības vienprātību. Un Toyota, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL u.c., spēkā, cietvielu, sākot ar nākamo gadu, cietvielu akumulators tiks pielietots digitālajā un citās jomās, 2019-2020, pakāpeniski veidos skalu.

.