BYD သည် လာမည့်နှစ်တွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို မည်သို့ပြုလုပ်ရမည်နည်း။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

ဒီဇင်ဘာလ 5 ရက်နေ့တွင် "နောက်နှစ်တွင် BYD ရှိခရီးသည်တင်ကားများအားလုံးယွမ်သုံးဘတ်ထရီကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်" ဘက်ထရီသုံးယွမ်ကို ရအောင် လွှတ်ပါ။ BYD သည် သုံးယွမ်ဘက်ထရီကို အစားထိုးပြီး လာမည့် ရာစုနှစ် သက်တမ်းရှိ ဆိုင်တစ်ဆိုင်ဖြစ်လာရန် ကြိုးပမ်းလျက် ဒီဇင်ဘာ 5 ရက်နေ့တွင် BYD သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ ဆက်ဆံရေး လှုပ်ရှားမှု မှတ်တမ်းပုံစံကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး အရေးကြီးသော အချက်အလက် သုံးခုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်- 1 စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုသည် 16GWH ရှိလာမည်- ယခုနှစ်ကုန်အထိ BYD ပါဝါလီသီယမ် အိုင်ယွန်ဘက်ထရီများ၏ စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှုမှာ သံဓာတ် 16GWH ဖြစ်ပြီး 10GWH ဘက်ထရီ၊ 2 ယွမ်သုံးဘက်ထရီစက်ရုံကို တိုးချဲ့ခြင်း- BYD သည် Qinghai တွင် 10GWH ternary ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုဖြင့် ဘက်ထရီစက်ရုံကို တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။ 3 လာမည့်နှစ်တွင် BYD ခရီးသည်အားလုံးအား သုံးယွမ်ဘတ်ထရီဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပါသည်- ကုမ္ပဏီ၏ PHEV အသစ်ကို ယွမ်သုံးဘတ်ထရီဖြင့် လဲလှယ်ထားပြီး ကုမ္ပဏီ၏ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးကို ဘက်ထရီသုံးယွမ်ဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း BYD မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Bus နှင့် E6 သည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ဆက်လက်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

ယခင်က သြဂုတ် ၂၉ ရက်တွင် BYD သည် BYD တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီသုံး ယွမ် အပြုသဘောဆောင်သည့် ပစ္စည်းရှေ့ပြေးပရောဂျက်တစ်ခုကို တည်ထောင်ရန်အတွက် ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီကို ကြေညာခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပကားကုမ္ပဏီများတွင် "မနာလိုဖွယ်" ဖြစ်ရပ်တွင် BYD ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပညာရှိမဟုတ်ပေ။ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို သုံးယွမ်အပြင် BYD သည် စွမ်းအင်အသစ်များကို ဆက်လက်ပေါင်းစပ်သွားရန် ကတိပြုထားပြီး လာမည့်ရာစုနှစ် သက်တမ်းရှိ ဆိုင်ဖြစ်လာရန် ကြိုးပမ်းသည့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကို ကြေငြာရန် နိုဝင်ဘာလတွင် ကြေညာခဲ့သည်။

နိုဝင်ဘာလ 18 ရက်နေ့ 23 နှစ်မြောက် တွင် Time Value BYD ကို တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ "ခရီးသစ်၊ အနာဂတ်သစ်" တွင် Wang Chuanfu သည် BYD ၏ အနာဂတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက်များနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးဆိုင်ရာ တွေးခေါ်မှုများကို ကြေညာခဲ့ပြီး BYD ကို အနှစ်တစ်ရာအတွင်း တည်ဆောက်လိုပါသည်။ ဆိုင်ဟောင်း၊ 2025 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် BYD သည် စုစုပေါင်း ယွမ်ထရီလီယံပမာဏကို ရရှိသင့်သည်။

အစည်းအဝေး၏ အဓိကအချက်မှာ အောက်ပါအချက်နှစ်ချက်ပါရှိသည်- 1 အဖွင့်ပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် အခြားဝန်ဆောင်မှုများ။ စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်တစ်ခုလုံး၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်မှုသည် မည်သည့်ကုမ္ပဏီကိုမဆို စျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့်အမီလိုက်ရန် တွန်းအားပေးပြီး BYD ရှိ "ဒေါင်လိုက်ပိတ်ထုတ်လုပ်မှုစနစ်" သည် အနည်းငယ်အဆင်မပြေပုံရပြီး Ningde Times သည် BYD ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဘက်ထရီ၏ အပြင်းထန်ဆုံးပြိုင်ဖက်မှာ BYD သည် အခြားကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းလာစေရန်အတွက် လမ်းဖွင့်ရန် တဖြည်းဖြည်း ဦးတည်နေသည်။

စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီ၏ ထိပ်တန်း 20 တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထိပ်တန်းစက် 20 တွင် Ningde Times (CATL) သည် 1083.4mWh ကို ဦးဆောင်နေပြီး စျေးကွက်ဝေစုမှာ 32.32% ဖြစ်သည်။ BYD သည် အဆင့် 490 မှဖြစ်သည်။

4MWH၊ 14.63% စျေးကွက်ဝေစု၊ Ningde Times တစ်ဝက်တစ်ဝက်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုကို ချိုးဖျက်ရန်အတွက် BYD သည် ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၊ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၊ ကားဆော့ဖ်ဝဲလ်များ၊ မှိုများနှင့် အခြားဌာနများကို ခွဲထုတ်ရန် ပြင်ဆင်နေရုံသာမက အနာဂတ်တွင် လွတ်လပ်သော လည်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက BYD Holdings လက်အောက်ခံ BYD Automotive Industry Co., Ltd. Shenzhen Folia Auto Parts Co., Ltd ကို ပူးတွဲတည်ထောင်ရန် ကုမ္ပဏီကို အဆိုပြုခဲ့သည်။

ကားထိုင်ခုံ စသည်တို့ကို ထုတ်လုပ်၊ ထို့အပြင် ယခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၂၁ ရက်က ရှန်ကျန်းတွင် ကျင်းပသည့် မီဒီယာဝိုင်း၌ “BYD သည် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများထံ ဘက်ထရီများ ထောက်ပံ့ပေးရန် စဉ်းစားနေပြီး ယခုနှစ်မကုန်မီ ပထမဆုံး စာချုပ်ကို ကြေညာရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ယခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၂၁ ရက်က ပြောကြားခဲ့သည်။

“နောက်ထပ် နှစ်ရာကျော် သက်တမ်းရှိတဲ့ ဆိုင်တစ်ဆိုင် ဖြစ်သွားပါပြီ။ Wang Chuanfu က ကုမ္ပဏီ၏ အမှုဆောင်အစည်းအဝေးတွင် "BYD သည် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီမဟုတ်၊ ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုသာမဟုတ်"၊ သို့သော် ရာထူးအသစ်မှာ "ဖန်တီးမှုအတွက် အလုံးစုံသော စွမ်းအင်သစ်များ" ဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အစီအစဉ်အရ BYD သည် လုပ်ငန်းခွဲဝေမှုနှင့်အညီ "Business Group + Division" ၏ အဖွဲ့အစည်းဖွဲ့စည်းပုံကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်တင်ကားများ၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လုပ်ငန်းအဖွဲ့များ၊ ဘက်ထရီလုပ်ငန်းအဖွဲ့များ၊ cloud လမ်းကြောင်းများ အပါအဝင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း ၉ ခုမှာ BYD အလင်းရောင်၊ BYD မှို၊ BYD ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ BYD အင်ဂျင်၊ BYD ကားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ AutoBYp သုတေသန၊ BYD ဆော့ဖ်ဝဲ၊ စက်မှုတက္ကသိုလ်။

အဖွဲ့အား စည်းရုံးလှုံ့ဆော်ပေးသည့် ဝန်ထမ်းများအားလုံးသည် အမှတ်တံဆိပ်တည်ဆောက်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏တိုက်ခိုက်မှုကို ကောင်းမွန်စွာမြှင့်တင်ကာ စွမ်းအင်အပြည့်ရှိသောစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အသစ်တွင် BYD ၏အပ်နှံမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသခဲ့သည်။ မူဝါဒ + စျေးကွက် Double Drive Three-Dynamic Lithium Ion ဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏အပူချိန်နိမ့်ခြင်း၊ စွမ်းအင်မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသောအားသွင်းမှုထိရောက်မှု၊ လည်ပတ်မှုကောင်းမွန်သောအသက်တာတို့ဖြင့် စျေးကွက်တွင်တည်ငြိမ်နေပါသည်။ လက်ရှိတွင် မူဝါဒများ သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ချက် သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို သုံးယွမ်သို့ လှည့်ထားသည်။

အမျိုးသားစီမံကိန်းအရ 2020 တွင် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 350WH/kg၊ 2025 ပစ်မှတ်မှာ 400Wh/kg ဖြစ်ပြီး 2030 ပစ်မှတ်မှာ 500Wh/kg ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်မှစ၍ သုံးယွမ်ဘက်ထရီပေါ်လစီကို ထုတ်ပြန်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုမြင့်မားခြင်း၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုမြင့်မားခြင်း၏ အားသာချက်များနှင့် အာကာသအတွင်း တိုးမြင့်လာခြင်းတို့ကြောင့် သုံးယွမ်ဘက်ထရီကို မျှော်မှန်းထားသည်။ တာနရီဘက်ထရီ၏ ပျှမ်းမျှစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 180 ~ 190Wh/kg ဖြစ်ပြီး ferrite နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20% မှ 50% ရှိကြောင်း သိရသည်။

ဒါပေမယ့် သုံးယွမ်သုံးဘက်ထရီလုံခြုံမှုက မလုံလောက်ဘူးဆိုတာ လျစ်လျူမရှုပါဘူး။ ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်မြင့်မားသော သိပ်သည်းဆကို လိုလားမှုအပြင် ယခုနှစ်စျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်သည်လည်း ယွမ်သုံးဘတ်ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ အစမှတ် သုတေသနအရ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုသည် 2017 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် 31GWh ဖြစ်သည်။

NCM (နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်) သည် 49%, LZ (လီသီယမ်ဖော့စဖိတ်) သည် 40%, လီသီယမ်မန်ဂနိတ်သည် အချိုးကျပါသည်။ 8%. တာနရီဘက်ထရီသည် လီသီယမ်-ကိုဘော့-မန်ဂနိစ်အက်ဆစ် သို့မဟုတ် နီကယ်-ကိုဘော့အိုလီစီနိတ်ကို အသုံးပြုထားသော အပြုသဘောဆောင်သည့်ပစ္စည်းကို ရည်ညွှန်းသည့် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ ternary ဘက်ထရီများ၏ အရေးကြီးသော အသုံးချမှုမှာ NCM333 နှင့် NCM523 ဖြစ်ပြီး NCM622 သည် အချို့သောကုမ္ပဏီများ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စနစ်သို့ ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ NCM811 သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ စာရင်းဇယားများအရ၊ ternary NCM (နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်) သည် လက်ရှိတွင် 333, 523, 622, 811 မော်ဒယ်လေးခုဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသော တက်ကြွသောဒြပ်စင်များ၏ နီကယ်ပါဝင်မှု မြင့်မားလေ၊ ဘက်ထရီ၏ သိသာထင်ရှားသော စွမ်းရည်များ ဖြစ်သည်- အစိုင်အခဲဘက်ထရီသည် လက်ရှိကဲ့သို့ ဝံပုလွေတစ်ကောင်နှင့်တူသည် ဟူသော ရှုထောင့်တွင်၊ သုံးယွမ်စနစ်၏ အကြီးမားဆုံး ကန့်သတ်ပြဿနာမှာ လုံခြုံရေးဖြစ်သည်။ လုံခြုံရေးပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးသည်နှင့်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၏ ရင့်ကျက်မှုအရှိဆုံးအရာမှာ သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပြီး လက်ရှိစျေးကွက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ သုံးလမ်းသွားစနစ်သည် အချိန်အတော်ကြာကြာ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းခွင်စိုးမိုးမှု။

ပေါင်းစပ်စျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်တွင်၊ နီကယ်နိမ့်သောဘော့သည် အနာဂတ်သုံးယွမ်ဘက်ထရီ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်တွင် ဘေးကင်းမှု၊ ကြွယ်ဝသော ကုန်ကြမ်းအရင်းအမြစ်များ ရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်သည် ယှဉ်ရန်ခက်ခဲပြီး အချိန်တိုအတွင်း၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်တွင် သုံးယွမ်ကို အချိန်တိုအတွင်း အစားထိုးပြသခြင်းမရှိသည့်အပြင် သံဖော့စဖိတ် Lithium သည်လည်း စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၌ ကြီးမားသောအလားအလာလွန်စျေးကွက်ရှိသည်။ နှစ်ခုအားသာချက်ရှိသော်လည်း ချို့ယွင်းချက်များမှာ အချိန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အဆိုပါပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရာတွင် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာအသစ်သည် လေထဲတွင်မွေးဖွားလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ solid-state lithium-ion ဘက်ထရီသည် မျိုးဆက်သစ်ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆပါဝါနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီနည်းပညာသည် ပညာရှင်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ သဘောတူညီမှုဖြစ်လာသည်။ Toyota၊ Japanese Battery Factory TDK၊ Samsung SDI၊ LG Chemical၊ ATL စသည်တို့သည် လာမည့်နှစ်မှစတင်၍ အစိုင်အခဲအခြေအနေတွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ 2019-2020 တွင် စကေးတစ်ခုအဖြစ် တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

.