BYD semuanya digantikan dengan tiga bateri yuan tahun depan, bagaimana untuk melakukan fosfat besi litium?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Pada 5 Disember, "Tahun depan, semua kereta penumpang di BYD akan menggunakan bateri tiga yuan!" Lepaskan, biarkan bateri tiga yuan. BYD menggantikan bateri tiga yuan, berusaha untuk menjadi kedai abad yang akan datang 5 Disember, BYD mengumumkan borang rekod aktiviti perhubungan pelabur, mendedahkan tiga maklumat penting: 1 jumlah pengeluaran akan mencapai 16GWH: Sehingga akhir tahun ini, kuasa BYD litium Jumlah keluaran bateri ion akan mencapai 16GWH, yang mana 10GWH bateri ternary litium 6GWH; 2 mengembangkan kilang bateri tiga yuan: BYD akan mengembangkan kilang bateri dengan pengeluaran bateri ternary 10GWH di Qinghai; 3 tahun depan, BYD Penumpang semuanya digantikan dengan bateri tiga yuan: BYD berkata bahawa PHEV baharu syarikat telah ditukar dengan bateri tiga yuan, dan semua kereta penumpang syarikat akan digunakan dalam tiga bateri yuan. Bas dan E6 akan terus menggunakan bateri ion fosfat besi litium.

Sebelum ini, pada 29 Ogos, BYD mengumumkan syarikat usaha sama untuk penubuhan projek prekursor bahan positif bateri lithium-ion tiga yuan di BYD. Dalam kes "tidak dapat dilihat" dalam syarikat kereta domestik dan asing, pilihan BYD bukanlah langkah yang bijak. Sebagai tambahan kepada fosfat besi litium kepada tiga yuan, BYD diumumkan pada bulan November untuk mengumumkan struktur penstrukturan semula, yang komited untuk terus terus mengintegrasikan tenaga baharu, dan berusaha untuk menjadi kedai berusia abad yang akan datang.

Pada ulang tahun ke-23 18 November, Time Value BYD telah ditubuhkan. Pada "perjalanan baru, masa depan baru", Wang Chuanfu mengumumkan matlamat pembangunan masa depan dan pemikiran pembaharuan BYD, dia mahu membina BYD menjadi seratus tahun. Kedai lama, sekitar 2025, BYD sepatutnya mencapai skala trilion yuan secara keseluruhan.

Teras mesyuarat mempunyai dua perkara berikut: 1 bateri litium-ion kuasa terbuka dan perkhidmatan lain. Keamatan keseluruhan persaingan industri tenaga baharu, memaksa mana-mana syarikat untuk bersaing dengan permintaan pasaran, dan dengan itu "sistem bekalan pengeluaran tertutup menegak" dalam BYD nampaknya agak tidak selesa, dan Ningde Times, yang akan disenaraikan akan menjadi BYD. Pesaing terkuat bateri ialah BYD secara beransur-ansur bergerak ke arah cara untuk membuka, mengukuhkan kerjasama dengan syarikat lain.

Menurut statistik, dalam 20 mesin terpasang teratas dalam 20 teratas syarikat bateri pada Oktober tahun ini, Ningde Times (CATL) mendahului 1083.4mWj, bahagian pasaran ialah 32.32%; BYD berpangkat dari 490.

4MWH, 14.63% bahagian pasaran, bukan separuh Ningde Times. Untuk memecahkan kesesakan pembangunan, BYD bukan sahaja bersedia untuk memisahkan perniagaan bateri, bahagian lain, perisian kereta, acuan dan jabatan lain, akan mengendalikan operasi bebas pada masa hadapan.

Baru-baru ini, BYD Holdings Subsidiary BYD Automotive Industry Co., Ltd. mencadangkan syarikat itu untuk bersama-sama menubuhkan Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, Ltd., menghasilkan tempat duduk kereta, dsb. Selain itu, pada 21 September tahun ini, Wang Chuanfu berkata di meja bulat media yang diadakan di Shenzhen, "BYD sedang mempertimbangkan untuk membekalkan bateri kepada pengeluar kereta lain, dan ia dijangka mengumumkan kontrak pertama sebelum akhir tahun ini.

"2 menjadi kedai berusia seratus tahun seterusnya. Wang Chuanfu berkata dalam mesyuarat eksekutif syarikat itu, "BYD bukan syarikat bateri, bukan hanya syarikat kereta", tetapi kedudukan baharu itu ialah "penyelesaian keseluruhan tenaga baharu kepada penciptaan. Mengikut rancangan itu, BYD akan membina struktur organisasi "Kumpulan Perniagaan + Bahagian" selaras dengan bahagian perniagaan, memupuk titik kenaikan baru, termasuk kereta penumpang, kenderaan komersial, kumpulan perniagaan elektronik, kumpulan perniagaan bateri, landasan awan. Institut Penyelidikan.

Dan semua pekerja menggerakkan kumpulan itu mengambil bahagian dalam pembinaan jenama, meletakkan peningkatan yang baik dalam serangan jenama, dan dengan jelas menghantar dedikasi BYD dalam rantaian industri penuh tenaga baharu. Polisi + Pasaran Industri Bateri Litium Ion Tiga-Dinamik Pandu Berganda telah stabil dalam pasaran dengan suhu rendah, ketumpatan tenaga yang tinggi, kecekapan cas yang tinggi, hayat peredaran yang baik. Dan pada masa ini polisi atau panduan, atau pengeluaran syarikat telah bertukar kepada tiga yuan.

Menurut perancangan negara, 2020, ketumpatan tenaga bateri lithium-ion kuasa 350WH / kg, sasaran 2025 ialah 400Wh / kg, sasaran 2030 ialah 500Wh / kg. Sejak tahun ini, kerana polisi dikeluarkan pada bateri tiga yuan, dan bateri tiga yuan sangat dijangka disebabkan oleh ketumpatan tenaga yang tinggi, kelebihan ketumpatan tenaga yang tinggi, dan peningkatan dalam ruang adalah tinggi. Dilaporkan bahawa ketumpatan tenaga purata sebenar bateri ternary ialah 180 ~ 190Wh / kg, iaitu 20% hingga 50% berbanding dengan ferit.

Tetapi ia tidak diabaikan bahawa keselamatan bateri tiga yuan tidak mencukupi. Sebagai tambahan kepada kecenderungan ketumpatan tenaga tinggi bateri litium-ion dinamik, prestasi pasaran tahun ini juga menjadikan bateri tiga yuan. Menurut penyelidikan titik permulaan, pengeluaran bateri litium-ion berkuasa negara saya ialah 31GWj pada tiga suku pertama 2017.

di mana NCM (nikel-kobalt mangan) menyumbang 49%, LZ (lithium fosfat) menyumbang 40%, Litium manganat adalah berkadar. 8%. Perlu diingatkan bahawa bateri ternary merujuk kepada bateri ion litium yang merujuk kepada bahan positif menggunakan asid litium-kobalt-mangan atau nikel-kobalt olycineate.

Pada masa ini, aplikasi penting bagi bateri ternary ialah NCM333 dan NCM523, dan NCM622 telah memasuki sistem rantaian bekalan beberapa syarikat. NCM811 e mokhahlelong oa ntlafatso. Ho ea ka lipalo-palo, ternary NCM (nickel-cobalt manganese) hona joale ke 333, 523, 622, 811 mefuta e mene.

Lintho tse phahameng tsa nickel tsa likarolo tsa bohlokoa tse sebetsang, matla a bohlokoa haholo a betri: betri e tiileng e tšoana le phiri e kang ea hona joale Ho ea ka pono, bothata bo boholo ba thibelo ea tsamaiso ea li-yuan tse tharo ke polokeho. Hang ha bothata ba ts&39;ireletso bo rarollotsoe, kaha thepa e ntle ka ho fetesisa ea matla a matla ke ea tlhaho le &39;maraka oa hajoale, sistimi ea litsela tse tharo e tla nka nako e telele haholo. Ho laola mosebetsing.

Ts&39;ebetsong e kopaneng ea &39;maraka, cobalt e tlase ea nickel e tla fetoha tataiso ea nts&39;etsopele ea betri ea li-yuan tse tharo tse tlang. Leha ho le joalo, lithium iron phosphate e na le polokeho e phahameng, lisebelisoa tse ngata tse tala, &39;me litšenyehelo tsa litšenyehelo li thata ho li bapisa,&39; me ka nako e khuts&39;oane, phetisetso ea li-yuan tse tharo ho lithium iron phosphate ha e bontšoe ka nako e khuts&39;oane, &39;me phosphate ea tšepe Lithium e boetse e na le&39; maraka o moholo oa morao-rao sebakeng sa polokelo ea matla. Le hoja tse peli li na le molemo, mefokolo e ntse e le nako, ha ho ntse ho rarolla mathata ana, tsela e ncha ea theknoloji ea lithium-ion betri ea matla e tla tsoaloa moeeng, &39;me betri ea lithium-ion e lebeletsoe ho ba moloko o latelang.

Matla a phahameng a matla a matla le theknoloji ea betri ea polokelo ea matla e fetohile tumellano ea thuto le indasteri. &39;Me Toyota, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL, joalo-joalo, ka matla, boemo bo tiileng, ho tloha selemong se tlang, betri ea boemo bo tiileng e tla sebelisoa likarolong tsa digital le tse ling, 2019-2020, butle-butle e tla theha sekala.

.