BYD je v budúcom roku nahradený tromi jüanovými batériami, ako urobiť fosforečnan lítno-železitý?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

5. decembra "Budúci rok budú všetky osobné autá v BYD používať trojjüanovú batériu!" Uvoľnite, nechajte tri juanové batérie. BYD vymenil trojyuanovú batériu, usiloval sa stať ďalším storočným obchodom 5. decembra BYD oznámil záznam o aktivite vzťahu s investormi, odhalil tri dôležité informácie: 1 celková produkcia dosiahne 16 GWH: Do konca tohto roka bude BYD napájať lítium Celkový výkon iónových batérií dosiahne 16 GWH, z toho 10 GWHGWH lítiová železná batéria, tern 2 rozšírila továreň na batérie s tromi jüanmi: BYD rozšíri továreň na batérie s výrobou ternárnych batérií 10 GWH v Qinghai; 3 budúci rok, BYD Celý pasažier je nahradený batériou za tri yuany: BYD povedal, že nové PHEV spoločnosti bolo vymenené za batériu s tromi jüanmi a všetky osobné autá spoločnosti sa budú používať v batériách s tromi jüanmi. Bus a E6 budú naďalej používať lítium-železo-fosfátové iónové batérie.

Predtým, 29. augusta, BYD oznámila spoločný podnik na založenie projektu lítium-iónovej batérie s tromi juanmi s pozitívnym materiálovým prekurzorom v BYD. Voľba BYD nie je v prípade „nepocitového“ v domácich a zahraničných automobilkách rozumným krokom. Okrem fosforečnanu lítno-železitého na tri juany je BYD v novembri oznámené, že oznámi reštrukturalizačnú štruktúru, ktorá sa zaviazala pokračovať v integrácii novej energie a usilovať sa stať sa ďalším storočným obchodom.

Na 23. výročie 18. novembra bola založená Time Value BYD. Na „novej ceste, novej budúcnosti“ Wang Chuanfu oznámil budúce rozvojové ciele a reformné myslenie BYD, chce vybudovať BYD do sto rokov. Starý obchod, okolo roku 2025, BYD by mal celkovo dosiahnuť rozsah biliónov juanov.

Jadrom stretnutia sú tieto dva body: 1 otvorená lítium-iónová batéria a ďalšie služby. Intenzita celej novej energetickej konkurencie, ktorá núti akúkoľvek spoločnosť držať krok s dopytom trhu, a teda „vertikálny uzavretý systém zásobovania výroby“ v BYD sa zdá byť trochu nepohodlná a Ningde Times, ktoré budú uvedené, budú BYD. Najsilnejším konkurentom batérie je BYD sa postupne uberá smerom k otváraniu, posilňovaniu spolupráce s inými spoločnosťami.

Podľa štatistík v 20 top inštalovaných strojoch v top 20 batériovej spoločnosti v októbri tohto roku vedie Ningde Times (CATL) 1083,4 mWh, podiel na trhu je 32,32 %; BYD sa radí od 490.

4MWH, 14,63% podiel na trhu, nie polovica Ningde Times. S cieľom prelomiť prekážku vývoja sa BYD pripravuje nielen na rozdelenie obchodu s batériami, ale aj s ďalšími dielmi, softvérom pre automobily, formami a ďalšími oddeleniami, bude v budúcnosti prevádzkovať nezávislú prevádzku.

Nedávno dcérska spoločnosť BYD Holdings BYD Automotive Industry Co., Ltd. navrhol spoločnosti, aby spoločne založili Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, Ltd., vyrábajúca autosedačku a pod. Okrem toho 21. septembra tohto roku Wang Chuanfu na mediálnom okrúhlom stole, ktorý sa konal v Shenzhene, povedal: „BYD zvažuje dodávať batérie iným výrobcom automobilov a očakáva sa, že prvý kontrakt oznámi do konca roka.

„2 sa stáva ďalších sto rokov starý obchod. Wang Chuanfu na stretnutí výkonného riaditeľa spoločnosti povedal: „BYD nie je spoločnosť vyrábajúca batérie, nie len automobilka“, ale nová pozícia je „nové energetické celkové riešenie stvorenia. Podľa plánu BYD vybuduje organizačnú štruktúru "Business Group + Division" v súlade s obchodnou divíziou, kultivuje nové rastúce body, vrátane osobných automobilov, úžitkových vozidiel, elektronických obchodných skupín, obchodných skupín batérií, cloudových tratí. 9 podnikov sú BYD osvetlenie, BYD forma, BYD autopríslušenstvo, BYD motor, BYD autoelektronika, BYD motor, BYD Software Research Institute, BYD Software Research Institute, BYD.

A všetci zamestnanci mobilizačnej skupiny sa podieľali na budovaní značky, dobre vylepšili útok značky a jasne odovzdali odhodlanie BYD v novom energetickom plnom priemyselnom reťazci. Politika + Trh s dvojitým pohonom s trojdynamickými lítium-iónovými batériami Priemysel sa stabilizoval na trhu s nízkou teplotou, vysokou hustotou energie, vysokou účinnosťou nabíjania a dobrou životnosťou. A v súčasnosti politiky alebo sprievodca, alebo spoločnosť produkcia sa obrátil na tri juanov.

Podľa národného plánovania v roku 2020 je hustota energie lítium-iónovej batérie 350 WH / kg, cieľ do roku 2025 je 400 Wh / kg, cieľ do roku 2030 je 500 Wh / kg. Od tohto roku, keď sa politika uvoľňuje na 3-jüanovú batériu, a trojjüanová batéria je vysoko očakávaná z dôvodu vysokej hustoty energie, výhod vysokej hustoty energie a veľkého nárastu priestoru. Uvádza sa, že skutočná priemerná hustota energie ternárnej batérie je 180 ~ 190 Wh / kg, čo je 20 % až 50 % v porovnaní s feritom.

Netreba však ignorovať, že bezpečnosť batérie troch juanov je nedostatočná. Okrem sklonu k vysokej hustote energie dynamických lítium-iónových batérií, tohtoročný trhový výkon robí aj batériu za tri juany. Podľa počiatočného výskumu bola výroba lítium-iónových batérií v mojej krajine za prvé tri štvrťroky 2017 31 GWh.

kde NCM (nikel-kobalt mangán) predstavuje 49 %, LZ (fosforečnan lítny) predstavuje 40 %, manganan lítny je úmerný. 8%. Treba poznamenať, že ternárna batéria označuje lítium-iónovú batériu, ktorá sa vzťahuje na kladný materiál využívajúci kyselinu lítium-kobalt-mangánovú alebo nikel-kobalt olycinát.

V súčasnosti je dôležitou aplikáciou ternárnych batérií NCM333 a NCM523 a NCM622 vstúpil do systému dodávateľského reťazca niektorých spoločností. NCM811 je vo fáze vývoja. Podľa štatistík je ternárny NCM (nikel-kobalt mangán) v súčasnosti 333, 523, 622, 811 štyri modely.

Čím vyšší je obsah niklu v dôležitých aktívnych prvkoch, tým významnejšia je kapacita batérie: pevná batéria je ako vlk ako súčasná Z pohľadu najväčšieho obmedzujúceho problému systému troch juanov je bezpečnosť. Po vyriešení bezpečnostného problému, keďže najvyzretejším pozitívnym materiálom energetickej hustoty je prirodzený a súčasný trh, bude trojcestný systém trvať pomerne dlho. Pracovná dominancia.

Vo výkone integrovaného trhu sa vysoký obsah niklu s nízkym obsahom kobaltu stane smerom vývoja budúcej batérie s tromi jüanmi. Fosforečnan lítno-železitý má však vysokú bezpečnosť, bohaté surovinové zdroje a náklady na náklady je ťažké vyrovnať a v krátkom časovom období sa náhrada troch juanov na fosforečnane lítno-železitá v krátkom čase neprejaví a fosforečnan železnatý Lítium má tiež obrovský post-potenciálny trh v oblasti skladovania energie. Hoci majú tieto dve výhody, nedostatky sú stále čas, zatiaľ čo pri riešení týchto problémov sa nová technológia napájacej lítium-iónovej batérie zrodí vo vzduchu a očakáva sa, že lítium-iónová batéria v pevnej fáze sa stane ďalšou generáciou.

Technológia napájania s vysokou hustotou energie a batérie na ukladanie energie sa stali konsenzom akademickej obce a priemyslu. A Toyota, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL atď., v platnosti, polovodičové batérie, od budúceho roka sa polovodičové batérie začnú používať v digitálnych a iných oblastiach, 2019-2020, postupne vytvoria škálu.

.