Pöörake tähelepanu liitiumaku ohutusele, miks Tesla akud isesüttimisel plahvatavad?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Pöörake tähelepanu liitiumioonakude ohutusele, miks peaks Tesla aku plahvatama? Liitium-ioonakude ohutus on liitiumpatareide toiteallikate puhul üks enim muret tekitavaid probleeme. Tesla isesüttimise sündmus kõlas uue energiaautona, eriti elektriautode puhul, ja Tesla aku plahvatus ei ole üks või kaks korda. Kui elektriauto põleb, pole see liitiumioonaku tõesti ohtlik? Vaadake teksti analüüsi.

Pöörake tähelepanu liitiumioonakude ohutusele, miks peaks Tesla aku plahvatama? Tesra mudel põrkas Los Angelese kiirsõidul vastu lambisammast kaheks pooleks ja seejärel süttis liitiumioonaku, et põletada sõiduki kere. See on kuues õnnetus, mis Tesla aasta jooksul juhtus. Ühiskonna arenguga on liitiumioonakut meie elus laialdaselt kasutatud, pakkudes meile mugavust, kuid toonud kaasa ka probleeme: välja arvatud liitiumioonakudest väsinud elektrisõidukid, mobiiltelefonid, sülearvutid, mobiilne toide. Liitium-ioonakude varjatud ohud peegelkaameratega.

Seetõttu pöörake tähelepanu liitiumioonakude ohutusele, et liitiumioonakud ei muutuks meie ümber "pommiks". 1 Kiirlaadimine Tesla on Panasonicu 18650 aku, see aku ei ole praegu eriti stabiilne ja sellega kaasneb suur oht. Kokkupõrke korral on plahvatuse tekitamine lihtne.

Superlaadimise ohutuse oht on eriti suur. Kiirlaadimine võib põhjustada liitiumioonakude ülekuumenemist, kui auto ise pole hea või on probleeme soojusanduriga, siis on ohtlik koefitsient ülikõrge. Lisaks tahab elektrisõiduk tipptasemel olla, siis peab liitiumioonaku olema suure tihedusega.

Kuid suure tihedusega aku toob kaasa ka suuremad riskid. 2 Aku on kahjustatud, põhjustades iseenesliku põlemise korral tekkinud lühise, mis võib enne maapinna peatamist muutuda agressiivseks või reservatsiooniks, mille tulemuseks on mõnede sõiduki šassii akuelementide kahjustused, sisemuses on väike lühis ja lõpuks Bramnires, mille põhjuseks on aku kontrollimatu kuumus! Kuigi Tesla tüüpi liitiumioonaku on hästi disainitud, on sellel täiuslik kaitsekonstruktsioon ja jahutussüsteem. Kuid see ei garanteeri, et see on igapäevases suhteliselt keerulises kasutuses endiselt hävimatu.

3 Aku ülekuumenemine on põhjustanud järjekordse isesüttimise olukorra. Kuumas olekus vallandada lõpuks osaline aku ülekuumenemise kadu (akuhaldussüsteemi rike), mis viib sõiduki väljakukkumiseni. Lisaks pole probleemi, et sõidukil võib olla liitiumioonaku juhtimissüsteem! 4 Liini põhjustatud vana lühis on vana pika jutu lõpp ja liini sõidukiosa vananeb, põhjustades lühise isesüttimise! 6 halba sõiduharjumust aku ülemäärase jõudluse juurde, tuntud 100 kilomeetrit, kiirendavad grupi uhkust, eriti Tesra "hullu režiimi" auto on väga suur test, lühikese aja kiirus on hetkeline aku soojendamiseks ja see avaldab survet ka aku juhtimissüsteemi stabiilsusele.

Samuti on häiritud süsteemi stabiilsus, mis on sõidukile ohtlik. Tesla šassii on tegelikult suur aku, šassii varustab liitiumioonakude kaitset, kui dramaatilise kokkupõrke korral šassii kaitset ületades süttivad või isegi plahvatavad need aktiivsed 18650 liitiumioonakud. Tesla elektrisõiduki liitiumioonaku spontaanne põhjus või niinimetatud liitiumioonaku "termiline kontrolli alt väljumine", "termiline kontrolli alt väljumine", tegelikult ei suuda sõiduki ohutu väljalülitusseade ja kaitseseade kontrollida originaalaku tavalist olekut. Soojus suureneb ja seejärel põlemine.

Uue energiasõiduki liitiumioonaku võib kiiresti põleda, sest see on ise suletud süsteem, mis suudab ise reageerida. Igas akus on mõlemad redutseerivad ained, neil on ka oksüdeerija ja neid saab normaalsel ajal aeglaselt laadida, kuid see põleb kontrolli alt väljas tõsiselt. Kui aku on hallatud, on tagajärg katastroofiline.

Kokkuvõte: "Ohutus" on sõiduki kõige elementaarsem nõue ja Tesla on seda turvaprobleemide tõttu korduvalt illuseerinud. Tesla jaoks laske investoritel uskuda, et nende toodetel on suurepärane kvaliteet, Teslal võib olla veel palju tööd teha.