ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সমস্যা কে সমাধান করবে?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

"নতুন শক্তি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের প্রশাসনের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবস্থা" এই বছরের ১ আগস্ট থেকে বাস্তবায়িত হবে, বর্তমান মোটরগাড়ি নির্মাতারা, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নির্মাতারা পুনর্ব্যবহার শিল্পে কাজ করছে। সংস্থাটি আশা করছে যে বর্জ্য শক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের বাজার ২০১৮ সালে শুরু হবে এবং এর পরিমাণ ৫ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে। যখন শিল্পটি আসে, তখন কি শিল্পটি সত্যিই প্রস্তুত? মূল্য সঠিক পথে পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলে প্রবেশ করা কঠিন।

"একজন শিল্প-অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেন। ২০১৮ সালে, আমার দেশ প্রথম পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি স্ক্র্যাপ পিক পিরিয়ডকে স্বাগত জানাচ্ছে। তথ্য অনুসারে, আশা করা হচ্ছে যে ২০১৮ সালের তাত্ত্বিক অবসর গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ৫।

১৪ গিগাওয়াট ঘন্টা, ২০২৩ সাল নাগাদ, তাত্ত্বিকভাবে অবসরপ্রাপ্ত গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ৪৮.০৯ গিগাওয়াট ঘন্টায় পৌঁছাবে। এই বর্জ্য-ভিত্তিক গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যেমন অনুপযুক্ত নিষ্কাশন, কেবল বিশাল পরিবেশগত এবং নিরাপত্তার ঝুঁকিই লুকিয়ে রাখে না, বরং মূল্যবান সম্পদের অপচয়ও ঘটায়।

চুনজিয়াং জল উষ্ণায়নকারী, শিল্প পুঁজি ব্যবসায়িক সুযোগের গন্ধ পাচ্ছে। দেশীয় সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে বর্জ্য-ভিত্তিক গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা সৃষ্ট পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজারের পরিমাণ ২০১৮ সালে ৫ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে। ২০২০ - ২০২৩ সালে ৬-এ পৌঁছাবে।

5 বিলিয়ন ইউয়ান থেকে 150 বিলিয়ন ইউয়ান। তথ্য দেখায় যে 2018 সালে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2018 সালের মার্চ মাসে 400 টিরও বেশি। ২০১৮ সালের প্রথম প্রান্তিকে নতুন পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কোম্পানির সংখ্যা ২০১৬ সালের সমান।

বাজারের ধীরে ধীরে বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়েছে, এবং জাতীয় নীতি "সম্মিলিত পাঞ্চ" খেলেছে এবং বর্জ্য গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সমন্বিত ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করেছে। এই বছরের শুরুতে, সাতটি মন্ত্রণালয় "নতুন শক্তি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের প্রশাসনের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবস্থা" ঘোষণা করবে, উৎপাদকের দায়িত্ব সম্প্রসারণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নের উপর জোর দেবে, অটোমোবাইল উৎপাদন সংস্থাকে বিদ্যুৎ সঞ্চয় ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের মূল দায়িত্ব নিতে হবে, এই পদ্ধতিটি এই বছরের ১ আগস্ট থেকে বাস্তবায়ন করা হবে। শিল্প পূর্বাভাস, সম্পর্কিত প্রযুক্তির ক্রমাগত অগ্রগতির সাথে সাথে, নীতি ঘোষণা ত্বরান্বিত হবে, প্রাসঙ্গিক পরিশোধন মানও ঘোষণা করা হবে।

তবে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলগুলির নির্মাণ আশাব্যঞ্জক নয়। আমার দেশের পুনর্নবীকরণযোগ্য সম্পদ পুনর্ব্যবহারযোগ্য সমিতির মহাসচিব ঝাং ইং বলেছেন যে নতুন শক্তির গাড়ির ব্যাটারি পুনরুদ্ধার সবেমাত্র শুরু হয়েছে, অনেক রিপোর্টযোগ্য ব্যাটারি নিয়মিত চ্যানেলে প্রবেশ করেনি, বাজারে নিয়মের অভাব রয়েছে। যেহেতু এই শিল্পটি বর্তমানে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে, তাই অনেক গাড়ি কোম্পানির দাম বেশি, যার ফলে বেশিরভাগ বর্জ্য গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আইনি চিকিৎসা চ্যানেলে প্রবাহিত হতে ব্যর্থ হয় এবং প্রকৃত চিকিৎসা উদ্বেগজনক।

"গত দুই বছরে, আমরা অনেক গাড়ির সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছি এবং দেখেছি যে ব্যাটারি তাদের হাতে নেই।" ভাঙা গাড়ি এবং গাড়ির কারখানার মধ্যে দূরত্ব অনেক বেশি, এবং ভাঙার পর গাড়ির কারখানায় কীভাবে ফিরে যাওয়া যায়, এই সমস্যাটি নিয়ে আলোচনা করা দরকার। "অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক কীভাবে প্রতিষ্ঠা করা যায় তা পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যবসার মূল বিষয়, কেবল স্কেল প্রভাব আসছে, কোম্পানির নগদ প্রবাহ, কাঁচামাল সরবরাহ ব্যবস্থা এবং পণ্য আউটপুট ব্যবস্থা স্থিতিশীল থাকতে পারে।"

মইটিতে অনিয়মিত ব্যবহারের ফলে একটি ভালো নন-ডায়নামিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার হয় যা স্ক্র্যাপের মাত্রা অনুসারে ব্যবহার এবং পুনরুত্পাদন করা যায়। সিঁড়িটিতে হালকা স্ক্র্যাপ ব্যবহার করা হয়েছে, যা শক্তি সঞ্চয় সরঞ্জাম এবং কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। মই ব্যবহারের পর, ব্যাটারিটি সেই পরিমাণে পৌঁছাবে যেখানে সেকেন্ডারি রিট্র্যাকশন পুনর্নবীকরণযোগ্য ব্যবহারের লিঙ্কে প্রবেশ করবে।

পুনর্জন্মের ব্যবহার গুরুতর স্ক্র্যাপের অন্তর্গত, যেখানে রাসায়নিক পদ্ধতিতে লিথিয়াম, কোবাল্টের মতো একটি মহৎ ধাতব ইলেকট্রোড উপাদান বের করা হয় এবং পুনঃউৎপাদনের উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়। বর্তমানে, অনেক স্বাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানি লেআউট করে। BYD, Beiqi new energy, Learning beans এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলি ট্রেডারের ক্ষেত্রে একটি লেআউট চালু করেছে।

এটি লক্ষণীয় যে স্বাধীন ব্র্যান্ডের ব্যবহারের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে এবং যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি ট্রেডারকে "এড়িয়ে" যাওয়ার, সরাসরি পুনর্নবীকরণযোগ্য ব্যবহারের লিঙ্কে প্রবেশ করার প্রবণতা বেশি। নিংদে টাইমসের হোল্ডিং সাবসিডিয়ারি হিসেবে, বাংপু নিংদে টাইমসের বেশিরভাগ অংশই একটি জার্মান নতুন শক্তির গাড়িতে শক্তিশালী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের কাজ হাতে নিয়েছে। হুনান বাঙ্গু অটো সার্কুলার কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার ইউ নেভি বলেন, স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ড-সম্পর্কিত পদক্ষেপগুলি খুবই সক্রিয়, তবে বেশিরভাগ যৌথ উদ্যোগের গাড়ি কোম্পানি সমান ব্যবহারের অনুমোদন দিতে সম্মত হয় না।

যেহেতু ব্যাটারির মই ব্যবহার এখনও ব্যাটারি পণ্য প্রক্রিয়াকরণ, তাই এটি ব্যাটারির প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদন শিল্পের প্রয়োজনীয়তা এবং মান অনুযায়ী তৈরি করা উচিত এবং কাঁচামালের গুণমান, প্রক্রিয়াজাত পণ্য নিয়ন্ত্রণ, পণ্য সার্টিফিকেশন এবং বিক্রয়োত্তর ওয়ারেন্টি রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। তবে, তথাকথিত ধাপে ধাপে বাজারে সনাক্তকরণ মান, জীবন পূর্বাভাস প্রযুক্তি এবং পণ্য সার্টিফিকেশন নেই এবং কোনও পুনরুদ্ধারের ওয়ারেন্টি নেই। উপরন্তু, মইটির অসুবিধা হল যে প্রতিটি বিক্রেতার ব্যাটারির বৈচিত্র্য, কর্মক্ষমতা, স্পেসিফিকেশন এবং পোলারাইজেশন পদ্ধতি পুনরায় মেলানোর মাধ্যমে ব্যাটারির সামঞ্জস্যের সমস্যা সমাধান করা যাবে না।

ছোট আকারের পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলটি নিখুঁত না হওয়ায়, কাঁচামাল পুনরুদ্ধার অস্থির হয়ে ওঠে, কিছু কোম্পানি আবিষ্কার করেছে যে সমবায় কোম্পানিগুলির অনিয়ম রয়েছে। "একজন যোগ্য ব্যক্তি আছেন, আর একজন যোগ্য ব্যক্তিও নিযুক্ত নন।" "সিঁড়ি পুনর্ব্যবহারের ব্যবসা করে এমন বেশ কিছু কোম্পানি, প্রযুক্তি, নিরাপত্তা বিবেচনা করলে, স্বাভাবিক ব্যাটারি উৎপাদন প্রক্রিয়া অনুসারে, সিঁড়িটি বর্তমানে ক্ষতির পর্যায়ে রয়েছে।"

নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক শিল্পের ব্যক্তিরা ইঙ্গিত দিচ্ছেন যে শক্তি সঞ্চয়ের ক্ষেত্রে এই সিঁড়ির গড় আয়ু ৯ বছর এবং ষষ্ঠ বছরে লাভজনকতা অর্জন করতে পারে। তবে, যদি অনেক অনিয়ন্ত্রিত মই কোম্পানি ব্যবহার করে, তাহলে অনেক অনিয়ন্ত্রিত মই অল্প সময়ের মধ্যেই অনেক সুবিধা পাবে। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে অনেক গার্হস্থ্য অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারি রয়েছে যা কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন, চার্জিং ট্রেজার এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যাপক লাভজনক হয়েছে।

ধূসর অঞ্চলের উপস্থিতি। "উপরে উল্লেখিত শিল্পের লোকেরা বলেছেন," কিছু চার্জিং ট্রেজার সেকেন্ড-হ্যান্ড ব্যবহৃত ব্যাটারি থেকে আসে, এবং এমনকি কিছু জন্মগত ব্যাটারি সহজ প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে সুন্দর প্যাকেজিংয়ে রাখা যেতে পারে, এটি অনেকটা অ-মানসম্মত মই। "বর্তমানে, এটি মূলত হালকা সম্পদ, একটি মই তৈরি করা, এবং এটি একটি ভারী সম্পদ।"

অনেক নতুন কোম্পানি স্পষ্ট, নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত রুট বিবেচনা না করে মই ব্যবহার বা পুনর্জন্মমূলক ব্যবহার করে এবং ব্যবসায়িক মডেলগুলি অন্ধভাবে পরিচালিত হয়নি। "ইউ নেভি বিশ্বাস করে যে" ধাপে ধাপে ব্যবহার কেনা সহজ নয়। যদি আপনি আপনার জীবনচক্র, নির্গমন, শক্তি খরচ, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে সাথে গণনা করেন, তাহলে নতুন ইউনিটের দাম সর্বত্র চলতে থাকবে।

সম্পদের মূল্যের প্রবণতার অধীনে, পুনর্জন্ম ব্যবহারের মোট খরচ সুবিধা এবং স্কেল অর্থনৈতিক প্রভাবগুলি সম্পদের মূল্যের প্রবণতার অধীনে আরও স্পষ্ট হয়ে উঠবে। "" বর্তমান আলোচনা ৫-১৮ বছর পরের। ব্যাটারির দাম দ্রুত হ্রাসের সাথে সাথে, গাড়ির কারখানাগুলি একটি নতুন ব্যাটারি কিনতে আরও আগ্রহী, এবং মইটি উপস্থিত নাও থাকতে পারে।

"শিল্পটি জানিয়েছে। যদি খরচ বেশি হয়, তাহলে পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থার উন্নতি করা দরকার। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার সীমিত করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল বাজারের স্টক এখনও যথেষ্ট বড় নয়। পুনরুদ্ধারের প্রবাহ খুব বেশি ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে।

এটি স্কেল প্রক্রিয়াকরণ গঠন করে না, যার ফলে ব্যাপক খরচ হয়। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে, পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ার ব্যাটারি খরচ গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে পেশাদার মূল্যায়ন, পেশাদার প্যাকেজিং, পেশাদার গুদামজাতকরণ এবং পরিবহন, পরিবেশ ব্যবস্থাপনা, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উন্নয়ন, শ্রম কর, অবচয়। উপরন্তু, স্টোরেজ এবং সঞ্চালন সংযোগগুলি যথেষ্ট মসৃণ নয়, এবং পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা উন্নত করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ধরণটির প্রোটোটাইপ আবির্ভূত হয়েছে, যা মোটামুটিভাবে জিনচুয়ান, শানকি কোং লিমিটেডে ভাগ করা যেতে পারে। পরিশোধ, লিথিয়াম বৈদ্যুতিক উপকরণ, যা হুয়াওয়েগার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, এবং লিথিয়ামে লিথিয়াম।

একটি তৃতীয় পক্ষের পুনর্ব্যবহার বিভাগ যার প্রতিনিধিত্ব করেন পুরো গাড়ি এবং বন পো, গ্রিনমেই। "কোর টেস্টিং লিঙ্কের কারণে, ব্যাটারি প্যাক প্যাকেজ আয়ত্তকারী কোম্পানিগুলি ব্যাটারির ইতিহাস পেতে পারে, ব্যাটারির আয়ু সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে, ফলে খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।" "শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্লেষণ করেছেন, গাড়ি উদ্যোগগুলি শিল্প শৃঙ্খলে আরও একটি পদক্ষেপ নিতে ইচ্ছুক - একটি প্যাক কারখানা স্থাপন করতে।"

প্যাক ফ্যাক্টরি নতুন শক্তির যানবাহন বিক্রয় চ্যানেলের মাধ্যমে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করতে পারে, ব্যাটারি, স্ক্রিন সনাক্ত করতে পারে। ব্যাটারি দ্বারা ব্যবহৃত ব্যাটারি পুনরায় সেট করা যেতে পারে, এবং ব্যাটারিটি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিকে অর্পণ করার জন্য ব্যবহার করা যাবে না। অতএব, বেশিরভাগ যানবাহন নির্মাতারা একটি মই বেছে নিতে বেশি ইচ্ছুক, তবে এই মডেলের অসুবিধা হল চ্যানেল উৎসের তুলনা।

ব্যাটারির উচ্চ শক্তি ঘনত্বের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তির রুট হল লিথিয়াম আয়রন ফসফেট থেকে টারনারি উপাদানে দ্রুত রূপান্তর। জাতীয় 863 প্রোগ্রাম শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি অটোমোবাইল প্রধান প্রকল্পের সামগ্রিক বিশেষজ্ঞ জিয়াও চেংওয়েই আশা করেন যে 2018 সালে তিন-ইউয়ান উপাদানের ব্যাটারির উৎপাদন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির উৎপাদনকে ছাড়িয়ে যাবে। লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের তুলনায়, ত্রিমাত্রিক উপাদানে গুরুত্বপূর্ণ ধাতু নিকেল, কোবাল্ট এবং ম্যাঙ্গানিজের পরিমাণ যথাক্রমে ১২%, ৩% এবং ৫%, যার মোট ধাতুর পরিমাণ ৪৭% পর্যন্ত, উচ্চ পুনরুদ্ধার এবং পুনঃব্যবহারের মান সহ।

অতএব, তিন ইউয়ান ব্যাটারি রিসোর্স পুনর্ব্যবহারের অপচয় মূলত বাণিজ্যিক লাভের মডেলের সাথে পরিপক্ক। যারা বিখ্যাত হতে চান না তাদের মতে, বর্তমান মূল্য পরিমাপ অনুসারে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে তিন-ইউয়ান ব্যাটারির পুনরুদ্ধার খরচ ২৮,০০০ ইউয়ান/টন লাভজনক হতে পারে; এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের পুনরুদ্ধার খরচ ০.৫ মিলিয়ন/টন।

বর্তমানে কোম্পানির বেশিরভাগ লোকসান। তিন-ইউয়ান ব্যাটারির বিপরীতে, পরিপক্ক ব্যবসায়িক লাভের মডেলটি ভিন্ন, এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের অর্থনীতি কোম্পানির সবচেয়ে বড় সমস্যাটিকে আরও জটিল করে তুলবে। এই প্রসঙ্গে, উ ফেং কাই টেকনোলজি কোং-এর জেনারেল ম্যানেজার শি শাওঝং।

, লিমিটেড, বলেছেন: "এখন &39;খাচ্ছে&39; হল সমগ্র শিল্পের বর্তমান পরিস্থিতি। বর্তমানে, শিল্পে ব্যবহৃত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি লিথিয়াম-লাইফের মধ্যে রয়েছে, কিন্তু আমরা এখনও অর্ধেক পেট ভরে খাই।

কারণ সবচেয়ে বেশি স্ক্র্যাপ করা প্রয়োজন, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি, এবং স্কেল একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে। যদি সবাই করছে, তবে এটি কোনও পরিমাণ নয়, এই পর্যায়ে এটাই সমস্যা। "গার্হস্থ্য ব্যাটারির উন্নয়নের পথ থেকে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি আগের, প্রযুক্তিটি তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক, বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।"

তবে, ব্যাটারি ক্ষয় তুলনামূলকভাবে দ্রুত হয়, তাই স্ক্র্যাপের সময়টি টার্নারি ব্যাটারির উপর বেশি নির্ভরশীল। বর্তমানে, শিল্পের উন্নয়নে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য লিথিয়াম আয়রন ফসফেট এবং লিথিয়াম ম্যাঙ্গানেটের পুনরুদ্ধার জরুরি। "বিশেষজ্ঞ।

.