Xe điện trên mạch tái chế pin tiêu chuẩn cần "sạc" gấp

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Thể thao liên quan đến các chính sách có liên quan, ngày càng nhiều xe điện bắt đầu đi vào cuộc sống của người dân. Cùng lúc đó, chủ đề tái chế pin lithium-ion cũng đang dần trở nên nóng hơn. Mặc dù pin lithium-ion có công suất thấp hơn ở giai đoạn phục hồi, nhưng với nhu cầu nghiên cứu công nghệ pin lithium-ion động mới, việc tái chế pin lithium-ion động nên được đề cập dần.

Ông Trần Toàn, phó giám đốc Viện ô tô thuộc Đại học Thanh Hoa, gần đây trả lời phỏng vấn phóng viên tờ Economic Guide của nước tôi cho biết châu Âu có kế hoạch đầu tư 30 tỷ euro để thực hiện nghiên cứu tái chế pin lithium-ion năng động. Người phát ngôn của Bộ Môi trường Đức chia sẻ với các phóng viên rằng nghiên cứu về pin đã được Chính phủ Liên bang Đức hỗ trợ. Do tình trạng thiếu hụt tài nguyên và EU, cần phải xây dựng giải pháp tái chế thân thiện với môi trường và sử dụng giải pháp này để cung cấp năng lượng cho pin lithium-ion.

Nó cũng rất có ý nghĩa. Người phát ngôn về môi trường của Đức đã đưa ra tuyên bố trên. Theo phóng viên, công tác tái chế pin lithium-ion chạy bằng năng lượng của nước tôi cũng đã bắt đầu triển khai.

Ngày 8 tháng 6, tôi được tổ chức tại Thanh Đảo, cuộc họp đầu tiên của Nhóm công tác chung Trung Quốc và Đức, vào tháng 7, tại Bắc Kinh, tại Bắc Kinh, triển khai công nghệ và trình diễn công nghiệp về tái chế pin lithium-ion động tại Bắc Kinh. Tư vấn. Hiện nay, Bắc Kinh đã thông qua các tiêu chuẩn địa phương về việc sử dụng pin lithium-ion động.

Pin lithium-ion năng động có triển vọng rộng lớn và các nước phát triển đang tích cực hành động, mặc dù xe điện vẫn chưa được thị trường hóa rộng rãi trên thế giới, hệ thống tái chế pin lưu trữ điện cho xe điện đã thu hút sự chú ý của các chính phủ và công ty. Nhật Bản bước đầu đã thành lập hệ thống sản xuất - bán - tái chế - lưu trữ điện niken-hydro tái sinh. Thế giới của Chen nói với phóng viên tờ Economic Guide của nước tôi, cùng với Nhật Bản, hệ thống tái chế pin điện cho xe điện của các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ cũng đã bắt đầu nghiên cứu.

Người phát ngôn của Bộ Môi trường Đức cho biết trong bài báo cáo của tờ Economic Reporter rằng triển vọng của thị trường tái chế pin lithium-ion năng động có triển vọng rộng lớn và chính phủ Đức đã tăng thêm các khoản đầu tư liên quan trong những năm gần đây. Người phát ngôn về môi trường của Đức nói với tờ Economic Reporter của nước tôi rằng nghiên cứu về pin là một trong những dự án kỹ thuật tiên phong được chính phủ liên bang hỗ trợ. Ông Trần Toàn Thạch cho biết: Hiện nay, Đức chưa có nhà sản xuất pin lithium-ion.

Châu Âu có kế hoạch đầu tư 30 tỷ euro vào pin lithium-ion động. Theo phóng viên kinh tế nước tôi, từ Bộ Môi trường Đức, Bộ Môi trường Liên bang Đức đã tài trợ cho hai dự án liên kết có sự tham gia của các công ty công nghiệp và viện nghiên cứu trong quá khứ, mục đích là nghiên cứu phương pháp tái chế vật liệu pin và hệ thống mạng lưới tái chế pin điện. Quá trình xây dựng và tháo dỡ pin.

Tôi sẽ tiếp tục tài trợ vật tư nghiên cứu trong lĩnh vực này trong tương lai. Theo báo cáo, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ gần đây đã tài trợ 9,5 triệu đô la cho Tusco để hỗ trợ thành lập nhà máy thu hồi pin niken ion đầu tiên tại Hoa Kỳ.

Bộ phận có thẩm quyền trong ngành của chúng tôi cũng rất coi trọng việc tái chế pin lưu trữ điện của xe điện. "Kế hoạch ngành công nghiệp ô tô tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới (Dự thảo để lấy ý kiến)" được đề xuất: Đẩy nhanh việc bồi dưỡng chuỗi ngành công nghiệp ô tô tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới, thúc đẩy sự hợp tác của các cơ sở sạc, tái chế pin, phát triển và sử dụng tài nguyên; trong các biện pháp bảo vệ Đề xuất rõ ràng: Phát triển các phương pháp quản lý tái chế pin lưu trữ điện cho xe năng lượng mới, thiết lập các điều kiện tiếp cận công ty thu hồi và tái tạo pin lưu trữ điện, rõ ràng về thu gom pin động, lưu trữ, vận chuyển, xử lý tái tạo, v.v., thúc đẩy nghiên cứu và phát triển công ty tái tạo pin Nâng cao trình độ kỹ thuật và chính sách ưu đãi về mức độ bảo vệ môi trường.

Tái chế pin lithium-ion năng động: Chiếc thang chính là chìa khóa mở ra thế giới của Chen. Mặc dù sản lượng xe điện hiện tại của nước tôi vẫn còn nhỏ, pin lithium-ion công suất không lớn trong giai đoạn phục hồi, nhưng với chiều sâu và nhu cầu về công nghệ pin lithium-ion động, việc tái chế pin lithium-ion động nên được đề cập dần. Hãy theo lịch trình nhé.

Mặc dù thị trường tái chế pin lithium-ion điện vẫn chưa hình thành nhưng các chuyên gia dự đoán rằng thị trường thu hồi pin lithium-ion điện có thể hình thành ở quy mô nhất định sau 5 năm. Người phát ngôn của Bộ Môi trường Đức nói với các phóng viên: Điều này cũng rất có ý nghĩa trong bối cảnh thiếu hụt tài nguyên và hoạt động tái chế của EU. Về mặt này, nó có thể được áp dụng cho phương pháp ướt hoặc phương pháp nấu chảy bằng lửa.

Ngoài ra, người ta cũng xem xét việc tiến hành tận dụng thứ cấp điện năng thải của pin lithium ion trước khi thu hồi. Ông Li Weili, Phó giám đốc Trung tâm Thông tin, Bộ Thông tin Trung Quốc, cho rằng động lực phục hồi pin lithium-ion có thể vẫn sẽ tập trung nhiều hơn vào việc sử dụng nhiều đợt. Đúng như lời ông Trần Cổn đã nói: Pin lithium-ion điện đã sử dụng hết hoàn toàn năng lượng của pin trong 20 năm, nhưng tuổi thọ của pin lithium-ion điện của ô tô chỉ từ 3 đến 5 năm.

Tại Thế vận hội Olympic 2008, 50 bộ pin xe buýt điện hoàn toàn được đầu tư tại Bắc Kinh đã bị loại bỏ. Cách xử lý pin đã thay thế pin đã lắp vào. Trần Quán Thực cho biết Bắc Kinh đang phải đối mặt với những vấn đề gặp phải trong thực tế về pin lithium-ion động, đồng thời đã phát triển và thông qua các tiêu chuẩn địa phương để sử dụng pin lithium-ion động sau này.

Ý tưởng ban đầu là tiếp tục sử dụng dung lượng pin dưới 80% để lưu trữ năng lượng. Vì lý do giới hạn về trọng lượng và thể tích, năng lượng của pin lithium ion dùng cho ô tô không thể nhỏ hơn 80%. Kết hợp với các tổ hợp khác để khởi động ắc quy, hiệu suất tốt hơn nhiều so với ắc quy axit chì.

Ngoài ra, nó cũng có thể được sử dụng để sử dụng thứ cấp cho việc phát điện lưới hoặc làm nguồn điện cho các loại xe điện tốc độ thấp như xe điện địa điểm (600405, cổ phiếu. Pin loại bỏ khỏi thiết bị lưu trữ năng lượng hoặc xe điện tốc độ thấp có thể sử dụng ba lần, bốn lần để đạt được giá trị tái sử dụng tối đa. Chen Quanshi gợi ý rằng bạn nên tạo một tệp cho mỗi cục pin tái chế, dùng để ghi lại quá trình sử dụng pin, sau đó kết hợp các cục pin khác nhau, điều này rất thiết thực.

Tái chế pin: Các nhà sản xuất không thể đứng nhìn, Li Weili tin rằng từ nay về sau, hiệu quả kinh tế của việc thu hồi pin lithium-ion không còn cao nữa. Do đó, vấn đề tài chính đã trở thành một yếu tố mà pin lithium-ion cần phải cân nhắc. Trong trường hợp này, sẽ có bất kỳ vấn đề nào như tháo rời, thu gom và xử lý pin lithium-ion.

Ông Trần Toàn Thực cho biết, trên thế giới, pin toàn cầu cần được tái chế và tiền trợ cấp thu hồi pin ở các nước phương Tây sẽ được trả lại trực tiếp cho các công ty sản xuất pin. Điều này liên quan đến việc tái chế pin rất thực tế và tiện lợi. Trần Toàn Thạch đề xuất việc thực hiện các tiêu chuẩn theo dõi pin lithium-ion cần mời các nhà sản xuất pin cùng tham gia thảo luận.

Pin tốt nhất nên được tái chế bởi nhà sản xuất. Trần Toàn Thực cho biết. Người phát ngôn về môi trường của Đức tin rằng pin lithium-ion điện khác với pin thông thường về cấu trúc, kích thước và thành phần.

Do đó, trong quá trình tái chế, cần phải tìm ra giải pháp cải tiến về mặt phân hủy, tách vật liệu và tự động hóa quy trình. Đồng thời, nó cũng phải đáp ứng được các nguyên tắc về chi phí và bảo vệ môi trường, đây thực sự là một thách thức rất lớn. Từ kinh nghiệm liên quan hiện có, mọi liên kết đến doanh thu và sử dụng đều đã hoàn thiện về mặt kỹ thuật, khả thi về mặt kinh tế, nhưng cũng phải vượt qua những thách thức to lớn.

.